TPE 2012/2013

En quoi la lévitation peut-elle révolutionner le transport ?
Sommaire
 Présentation
 Introduction
 La lévitation
 Par coussin d’air
 Par supraconductivité
 Par électroaimants
 Conclusion
 Remerciements
Qui sommes nous ?
 Antoine Héritier
 Eymerick Dubourgnon
 Quentin Bourse
 Yann Fardey
Introduction
 Dans un premier temps, ce fût très difficile de trouver un
thème pour ce TPE. Nous avons longtemps hésité entre : un
altimètre, les hologrammes et la lévitation.
 Finalement, le sujet retenu est la lévitation.
Qu’est-ce que la lévitation ?
 La lévitation, c’est le fait, pour un objet, de se déplacer ou de
rester en suspension au dessus du sol, sous l’effet d’une force
connue et continue.
La lévitation
 Nous avons donc pensé à une problématique : En quoi la
lévitation peut-elle révolutionner le transport ?
 Pour cela, nous allons étudier trois types de lévitation. Dans un
premier temps, nous verrons la lévitation par coussin d’air,
puis nous vous montrerons la lévitation par supraconductivité,
et enfin, nous vous proposerons de découvrir la lévitation par
électroaimants.
I La lévitation par coussin d’air
La lévitation par coussin
d’air a été trouvée par un
ingénieur français, Jean
Bertin. Elle fût développer
par la suite par l’entreprise
Bertin dans les années 50.
Le principe en lui-même est
simple, il consiste à insuffler
de l’air dans une cloche ce
qui lui permettras par la
suite à s’élever de quelques
centimètres pour éviter qu’il
y est trop de frottement.
Voici l’aéroglisseur réalisé par notre
équipe
A-Comment faire léviter un objet
avec la technique du coussin d’air?
Deux techniques existent pour la réalisée:
 1-la chambre pleine.
Véhicule en forme de cloche  air insuffler à vitesse
constante dans celle-ci Air monte en pression  Air
s’évacue alors par les côtés Le véhicule n’est plus en
contact avec le sol
 2-La fente périphérique.
Ce base sur le même principe que la chambre pleine.
Seule différence il y a un plan incliné vers l’intérieur.
B-Notre projet.
 1-Notre petite expérience.
Aéroglisseur utilisant la technique de la
chambre pleine. Il est composé de:
-Styrodur
-Ventilateur
-Chambre à air
 2-Quelque plan pour comprendre la
composition de l’aéroglisseur.
C-Adaptation sur les véhicules.
 1-Naviplanes
Bateau  qui survole légèrement l’eau
pour moins d’adhérence et pour plus de vitesse.
•2-Aérotrains
Crées par Jean Bertin, ingénieur français.
Projet en avance sur son temps, certainement
trop, parce
qu’il n’a pas eu le sucée auquel il aurait put
prétendre.
 3-Des contraintes.
Effectivement beaucoup de contraintes sont présentes
avec ce système de locomotion.
-Beaucoup de bruit.
-Chambre à air doit-être suffisamment grande et robuste.
-Puissance du moteur doit-être suffisamment élevée pour
déplacer le véhicule.
-Impossible de circuler n’importe ou.
-Difficile de faire tourner le véhicule.
La lévitation par supraconductivité
La lévitation par électroaimants
Qu’est ce qu’un électroaimant ?
Un électroaimant est un aimant activé par l’électricité.
Plus l’intensité le traversant est forte, plus son inductance
est importante.
Les électroaimants ont été mis au point par Hans Christian
Œrsted en 1820.
L’expérience
Le train Transrapid
Mis en place sur une ébauche de 1934, le train Transrapid prend
forme dès 1987 en Allemagne. Il utilise la technologie des
électroaimants pour se sustenter et se mouvoir.
En 2005, les chinois reprennent le projet et donnent naissance au
Maglev. Il a une vitesse moyenne de 230 km/h mais il détient le
record du monde de vitesse soit 581 km/h (7 km/h de plus notre
TGV)
Conclusion
 Il est difficile de répondre à cette problématique. Mais une chose
est sure, la technologie actuelle nous empêche de concevoir des
moyens de transports lévitant performants à grande échelle.
 Bien sur, les transports par lévitation existent déjà, comme le
Transrapid ou les Aéroglisseur… Mais ces procédés sont
relativement chers ou peu efficace.
 Tous au long de ce TPE, nous nous sommes rendu compte que la
lévitation en elle-même est « simple » à mettre en place en
particulier sur les objets statiques. Dès lors qu’il s’agit d’insérer
un mouvement, cela devient rapidement un problème.
 Mais, bien qu’inutile pour les transports, la lévitation statique
pourrais être utiles pour d’autres fonctions comme par exemple,
les ascenceurs.
Remerciements
 Mme Lafaye, pour son aide à propos des
supraconducteurs
 M Bronnec pour son expérience sur les éléctroaimants
(montage présenté)
 M. Domps et M. Deplat pour leurs cours ainsi que
leurs explications précieuses