L`EXPANSION INDUSTRIELLE ET URBAINE

L’EXPANSION INDUSTRIELLE ET URBAINE
A partir de 1850, le continent européen connaît une croissance
extraordinaire qui permet le développement d’une production de masse et
définit les règles du capitalisme libéral, à l’origine de sa suprématie
financière et économique.
Expansion industrielle : processus qui s’est étalé sur plusieurs
générations. Elle se caractérise par la convergence de plusieurs facteurs :
- percée technologique,
- développement du machinisme,
- exploitation de nouvelle source d’énergie,
- progrès de l’agriculture,
- poussée démographique liée aux progrès de la médecine.
L’essor des villes s’explique par la croissance démographique, la
concentration de la main d’œuvre ouvrière, l’exode rural favorisé par la
révolution des transports et le développement des fonctions
administratives.
I) L’expansion industrielle en Europe
L’expansion industrielle se définit par une croissance contenue
entrecoupée de crises, et par une propension à innover. Elle entraîne la
mise en place d’une organisation scientifique du travail, le travail à la
chaîne.
1- Les systèmes techniques
La notion de système met en évidence l’interdépendance de l’innovation
et des procédés techniques.
Trois systèmes se succèdent :
- le système classique qui s’appuie sur l’énergie hydraulique et
l’utilisation du bois,
- le système moderne associant fer, charbon, et vapeur (chemin de
fer),
- le système contemporain qui conjugue électricité, moteur à
explosion et chimie organique.

2- Deux phases de croissance industrielle
La première phase 1840-1860, repose sur le charbon (nécessaire à la
machine à vapeur mise au point par James Watt en 1769) et sur des
nouvelles techniques.
Phase du chemin de fer et de la métallurgie. Elle concerne d’abord
l’Europe du Nord et le secteur de pointe que constitue l’industrie lourde et
textile.
Les usines se multiplient aux dépens des ateliers dispersés.
En France les années 1850 à 1870 représentent l’âge d’or de la métallurgie
du fer, puis de l’acier.
L’industrie textile de France comprend 3 secteurs : la laine, le coton et la
soie.
La deuxième industrialisation 1880-1930 repose sur des nouvelles
techniques sources d’énergie : l’électricité et le pétrole.
Réalisée d’abord aux USA et en Allemagne, elle se développe en France
dans les anciens centres industriels.
Elle est fondée sur la naissance de nouvelles industries comme la chimie,
l’automobile et l’exploitation du fer de Lorraine.
L’industrialisation s’étend à des zones périphériques.
L’utilisation de l’électricité se développe grâce aux progrès.
Une organisation scientifique du travail, le travail à la chaîne, se met en
place dès le milieu du XIXe siècle.
Les grandes entreprises s’organisent en sociétés, et leur production
s’améliore par leur concentration en trust ou cartels.
3- La révolution financière
La croissance remarquable de l’industrie est rendue possible par la
révolution bancaire.
Les banques se spécialisent en banques de dépôt et en banque d’affaire.
Le Crédit Lyonnais est crée en 1863 et la Société Générale en 1864.
La suprématie financière de l’Europe fait du livres sterling la monnaie
internationale et de Londres le centre régulateur de l’économie mondiale.
L’industrialisation s’accompagne d’une croissance de la production et
des échanges.
Cette croissance est néanmoins menacée par des crises, comme la phase de
dépression entre 1873 et 1896, ce qui provoque la faillite des banques et la
fermeture d’entreprise.

II) L’essor des transport : l’ère du chemin de fer
L’essor des transports transforme en profondeur la nature des modes
de communication et la société.
Jusqu’en 1914, le règne du rail donne naissance à une France nouvelle.
Le développement des échanges assure la prospérité et réalise l’unité
de la nation.
L’extension du réseau
Lyon à Saint Etienne 1830, Paris Saint Germain en Laye 1837.
Sous le second Empire construction d’un réseau en étoile autour de Paris.
En 1900, les grands réseaux son en places et les ingénieurs se multiplient.
Dans les années 1860-1880, le chemin de fer transforme le tissu
industriel : formation de nouvelle régions industrielles.
Création d’une nouvelle catégorie de travailleurs : les cheminots qui sont
aux nombres de 250 millions en 1885.
L’histoire des transports évolue au rythme des innovations techniques, et
le chemin de fer joue un rôle décisif dans l’émergence de la civilisation
de l’âge industriel.
III) L’expansion démographique et urbaine
1- Un essor démographique considérable
Au XIXe siècle, la population des pays industrialisés s’accroît de façon
considérable grâce aux progrès de l’alimentation, de l’hygiène et de la
médecine.
La population du continent double entre 1800 et 1900.
D’abord localisé dans l’Europe du Nord Ouest, la croissance
démographique concerne ensuite l’Europe centrale, les pays
méditerranéens et la Russie.
2- L’exode rural et l’émigration
La croissance démographique alimente d’importants flux migratoires.
LA mécanisation de l’agriculture réduit le nombre de travailleurs : l’exode
rural s’accélère au XIXe siècle.
Entre 1815 et 1914 les européens émigrent vers le continent américain et
l’Afrique.

3- Une expansion urbaine remarquable
Les usines se concentrent dans les villes et se situent sur les gisements ou
à proximité des carrefours ferroviaires.
Les capitales européennes comme Berlin, Londres ou Paris se développent
de façon spectaculaire.
Modification de l’aspect des villes : crise urbaine. La ville se dilate et
intègre les zones d’urbanisation nouvelle.
La ville devient un objet de réflexion, les travaux d’urbanisme viennent
remédier l’insuffisance des villes.
4- La ville symbole de modernité
Les grandes villes sont transformées grâce à de grands travaux
d’urbanisme.
Haussmann est chargé par Napoléon III de donner à la capitale historique
un rang de capitale européenne. Les travaux s’étendent sur 18 ans à partir
de 1859.
Nouvelle géographie urbaine : la bourgeoisie à l’ouest, les classes
populaires se concentre à l’est et au nord.
Le modèle Haussmannien sert de modèle en France (Lyon) et à l’étranger.
Les transports urbains s’améliorent grâce au tramway et au métro, il est
inauguré le 19 juillet 1900.
Les grands magasins apparaissent, salle de cinéma, éclairage : une culture
urbaine s’impose et la ville devient une référence qui incarne la
modernité.
5- La ville, enjeu politique
La ville a vu se dérouler les principaux évènements politiques.
Contrôler la ville est un enjeu de pouvoir pour prévenir les révoltes et
révolutions.
Dans la seconde moitié du XIXe siècle les révoltes sont rares à l’exception
de la Commune de Paris.
Les transformations urbaines permettent de mieux contrôler l’explosion
des villes.

IV) Des sociétés en mutations
L’âge industriel bouleverse la société en développant la classe ouvrière
et en renforçant le pouvoir de la bourgeoisie par l’apport des classes
moyennes.
La société urbaine se transforme et les mutations accentuent les écarts.
1- Le renforcement de la classe bourgeoise
L’essor de l’industrie amène aux premiers rangs de la société des
banquiers comme Alphonse de Rothschild, et des industriels : monde
très riche qui influence la vie politique.
L’aristocratie reste dominante.
2- L’essor de la classe ouvrière
La ville est aussi un lieu de pauvreté.
La classe laborieuse est composée de domestiques d’ouvriers et d’artisans
issu principalement du monde rural subissant la précarité.
La vie des ouvriers s’améliore peu à peu à la fin du siècle, grâce à
l’action des syndicats et les lois sociales.
3- L’apparition des classes moyennes
Il s’agit des classes intermédiaires qui regroupent la population
n’appartenant pas au monde ouvrier ni à la classe dirigeante.
Cette couche nouvelle est constituée par la petite et la moyenne
bourgeoisie : employés et emplois subalternes.
Se distingue du monde ouvrier par son mode de vie et sa mentalité.
→ Ce phénomène majeur du XIXe siècle empêche la bipolarisation de la
société.
V) Naissance et évolution su syndicalisme
1- Le syndicalisme
Il se développe à partir du Second Empire, et est organisé en bourse du
travail (travailleurs du même corps de métier) ou en fédération
d’industries (ouvrier du même secteur).
La loi reconnaissant les syndicat est votée en 1884 et fait triomphé les
droits sociaux.
La CGT crée en 1895 fédère l’ensemble de ses organisations.