4736 SSM86FR.indd

carwash > projet | 031
IL NE FAUT QU’UNE
FRACTION D’EAU FRAÎCHE
Wallenius Wilhelmsen Logistics, une entre-
prise logistique dont l’activité principale est
l’import et l’export de voitures et de camions,
est renommée pour son image écologique.
On peut même dire que seuls des princi-
pes écologiquement responsables y sont
retenus.
«Nous cherchions une solution de car-
wash qui nécessiterait un minimum d’eau»,
explique Jacques Smet de Pro-Wash, pour
résumer la situation. Du fait que les eaux
usées du car-wash sont déversées dans la
Mer du Nord, le rejet est régi par les strictes
normes relatives aux eaux de surface. Voilà
pourquoi nous avons opté pour un circuit de
recyclage d’eau presque fermé. Dans le car-
wash, il ne faut donc utiliser qu’une fraction
d’eau fraîche, qui – de plus – est de l’eau de
pluie.»
JUSQU’À 180.000 LITRES
D’EAU DE PLUIE
Il ne faut pratiquement pas d’eau du réseau.
En effet, l’installation de Zeebruges récupère
en premier lieu de l’eau de pluie. La surface
du toit est de 10.000 m
2
. L’eau est récoltée
dans neufs puits à eau de pluie en béton de
20.000 l, ce qui fait que l’on peut en principe
stocker jusqu’à 180.000 l d’eau de pluie.
Depuis les puits, l’eau est pompée directe-
ment vers l’installation de car-wash, où elle
est d’abord traitée par osmose inverse et
détartrée avant d’être utilisée dans l’instal-
lation de lavage. Les eaux usées provenant
de l’installation de car-wash sont récupérées
dans un bassin tampon qui se trouve sous le
tunnel de lavage.
LE RECYCLAGE DE L’EAU ET
L’INSTALLATION D’ÉPURATION
Pro-Wash a d’abord placé un système de
recyclage d’eau, avec pour seul et unique
objectif d’épurer l’eau qui se trouve dans le
Un lavage écologiquement
et économiquement
responsable!
Un car-wash zeebrugeois opte
pour un recyclage avancé de l’eau
Sur son site de car-wash à Zeebruges, Wallenius Wilhelm-
sen Logstics lance un système de recyclage de l’eau pres-
que fermé. Ce projet novateur est signé Pro-Wash et Novo-
tec. Grâce à cet ingénieux système, l’entreprise de transport
répond non seulement aux strictes normes de rejet relatives
aux eaux de surface, mais elle épargne aussi d’énormes frais
liés au rejet. Découvrez ici comment l’écologie et les écono-
mies peuvent parfaitement être conciliées dans le monde du
car-wash !
“AVEC SON INSTALLATION,
L’ENTREPRISE ÉCONOMISE 210 EUROS PAR JOUR”
75 l d'eau
usée / voiture
Bioréacteur I Bioréacteur II
AirAir
eau épurée
Ventilateur
Grâce à l’installation de Novotec, l’eau est conforme aux normes relatives aux eaux de surface
(source: Novotec)

032 | carwash > projet
circuit de lavage. Cette eau ne doit donc pas
répondre aux normes de rejet. Par la suite,
Novotec a placé une installation d’épuration
d’eau. Cette installation permet à l’eau rejetée
d’être conforme aux strictes normes relatives
aux eaux de surface. Mais du fait que cette
eau est si pure, Pro-Wash l’utilise dans son
tunnel de lavage américain pour le rinçage et
le cirage des véhicules. Il est clair que cette
situation ne comporte que des avantages.
PEU DE REJETS
DANS LA MER DU NORD
En pratique, le car-wash zeebrugeois utilise
375 l d’eau par véhicule, dont 300 l d’eau
recyclée et 75 l d’eau fraîche qui sert pour
le rinçage et le cirage. Ces 75 l sont rejetés
dans l’installation d’épuration. 50 l de cette
eau sont réutilisés dans la section de rinçage
et de cirage.
Sans cette installation, on consommerait
presque 225 m
2
d’eau par shift. «Mais grâce
à l’épuration, nous pouvons utiliser encore 50
l supplémentaires», raconte Kris Kellens de
Novotec. Cela signifi e que l’on n’utilise que 25
l d’eau par véhicule, soit 15 m
2
par shift. En
d’autres termes, deux tiers de l’eau épurée
sont réutilisés. Grâce au processus d’épu-
ration d’eau avancée, sur les 225 m
2
d’eau
utilisés, on ne rejette que 15 m
2
. Une infi me
fraction, donc».
«Et vu que le rejet d’un mètre cube d’eau
coûte environ un euro, Wallenius fait donc
d’énormes économies. Chaque jour, l’entre-
prise économise 210 euros», calcule Jacques
Smet pour nous.
UN PROCÉDÉ BIOLOGIQUE
L’eau usagée est pompée pour être prétrai-
tée. Il y a deux fosses à rejets qui permettent
d’éliminer les particules qui sédimentent
telles que le sable et la boue de l’eau. Par
précaution, l’eau est ensuite redirigée vers un
séparateur d’huile et d’essence, après quoi
l’eau est collectée dans un réservoir central.
“NOUS AVONS
CHERCHÉ UNE SOLUTION
QUI NÉCESSITERAIT
UN MINIMUM D’EAU”
LE TUNNEL DE LAVAGE
COMME SOLUTION À
L’OXYDATION
SUPERFICIELLE !
Actuellement, Wallenius Wilhelmsen
Logistics lave 600 véhicules par jour à
Zeebruges. L’objectif est d’évoluer vers
1800 véhicules par jour dans un futur
proche. La société de transport utilise
une installation Sonny’s de Pro-Wash.
La chaîne mesure 30 m de long et est
équipée d’arceaux de prélavage spéci-
aux, d’une partie ingénieuse en feutre et
de séchoirs. Les arceaux de prélavage
servent à faire dissoudre les souillures
ordinaires, l’oxydation superfi cielle (le
fer qui colle à la voiture) et les déjecti-
ons de mouettes.
Le site compte toute une série de puits à eau de pluie
Le recyclage de l’eau implique de nombreuses
prouesses techniques
L’installation réduit considérablement les coûts en eau et en rejets Un recyclage avancé de l’eau est une véritable carte de visite
Direction
Polish
Arceau de rinçage
Arceau de savon
Arceau de savon
Haute pression
Rincer
wax
Osmose
Vers carwash
Eau
recyclé
A
Fosse de
décantation
Grundfoss
Grundfoss
Séparateur hydrocarbures
INOX
Tonneau membrane
450 litre
Recyclage
30 m3
Filtre
Chambre
de visite
Réseau d’eau
de récuperation
Pompe à l’air doit
fonctionner jour
et nuit
Pendant la journée
la pompe doit toujours
fonctionner
200 micron
Puit de
biologie
Fosse de
décantation
Fosse de
décantation
Pro-Wash a placé un système de recyclage de l’eau pour épurer l’eau dans le circuit de lavage.
(source: Prowash)

Cette eau, qui contient des savons, des cires et du sable, est pompée
et passe par des fi ltres cycloniques. Ensuite, elle arrive dans un
bioréacteur pour une première phase d’épuration. Puis, elle est dirigée
vers le séparateur, qui, à son tour, fera sédimenter les résidus du
processus biologique, pour ensuite aller vers le réservoir central d’eau
recyclée. De là, la plus grande partie de l’eau est réinjectée dans le
circuit de l’installation de car-wash.
UN SYSTÈME D’AÉRATION ÉCONOME EN ÉNERGIE
La partie restante de cette eau est dirigée vers l’installation d’épura-
tion de Novotec. Pour cette phase d’épuration supplémentaire, il y a
deux réservoirs contenant des composants biologiques spécifi ques
qui utilisent des matériaux porteurs spécifi ques. «Il s’agit plus concrè-
tement d’un substrat en matière synthétique, sur lequel les compo-
sants biologiques peuvent se développer», explique Kris Kellens. «En
dessous, il y a un système d’aération, qui est très résistant. Il n’y a pas
de risque de déchirure. Les systèmes d’aération permettent de plus
de réaliser des économies d’énergie».
Dans ce projet, tout gravite autour de l’écologie.
Jusqu’à 180.000 l d’eau de pluie peuvent être recueillis
“LES COMPOSANTS BIOLOGIQUES
SAVENT SE DÉVELOPPER SUR LE
SUBSTRAT EN MATIÈRE SYNTHÉTIQUE”
PARAMÈTRES UNITÉ
VALEUR DES
ÉMISSIONS
pH Échelle des pH 6,5 ≤ x ≤ 9,0
DBO 5 jours à 20 °C mg/l ≤ 25
DCO mg/l ≤ 125
Matière décantable mg/l ≤ 0,5
Détergents mg/l ≤ 3
Matières extractibles au CCl4 mg/l ≤ 50
American Soft Wash
Self car-wash
Accessoires
E a os 3urop rk - Ot 6
AS 9100 SINT-NIKL A
.: 35Tel [phone]
:3 Fax [phone]
hinfo@pro-was .be
wseWebsite: ww .pro-wa h.b
bsnSa va (sa.sabva@ ky et.be)
aRue M urice Gémenne 83
751 0 PROFONDEVILLE
T0el. 81/41.24.34
9Fax. [phone]