Dossier Trottinette

Trottinette
Electrique
• Dossier réalisé par Frölich Valentin et Drault Michel
• Etudiants de deuxième année en GEII (2009/2010)

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Sommaire :
Cahier des charges et présentation du système………………………………….-3-
Etude de la trottinette…………….………………………………………………………….-4-
Bilan de puissance…………………………………………………………………………..….-8-
Conclusion générale………………………………………………………………………....-10-
Bibliographie…………………………………………………………………………………....-10-

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 Objectif Principal :
Le but de notre travail était donc de remettre en fonctionnement la trottinette
électrique, puis de faire son bilan de puissances ainsi que de prévoir une carte hacheur de
secours.
 Cahier des charges :
Pour la réalisation du hacheur il faut qu’il supporte un apport en courant de 40A au
démarrage, il nous faudra pour cela que la carte fasse varier la tension en fonction d’un
capteur inductif (à effet hall) situé sur la trottinette. On utilisera un µControleur pour faire
varié le rapport cyclique.
 Présentation du système (trottinette) :
La trottinette est un système autonome fonctionnant avec deux batteries 12V. Utilisant un
moteur du type Electro-craft E713, alimenté en 24V, 0,8Ω. Une fois les batteries faibles un
chargeur est fourni afin de les recharger. La trottinette possède un variateur de vitesse de
type hacheur abaisseur qui régule la tension du moteur à courant continue afin que la
vitesse puisse être varié.
2 batteries
12v 17 AH
Carte
hacheur
Relais
thermique
Chargeur
Transmission
par couroi
Moteur

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Pour la protection thermique, elle est assurer par a relais thermique ( on peut
éventuellement le remplacer par un µcontroleur avec un capteur de température).
La transmission est effectué a l’aide d’une couroi et de deux roue cranté de 13 dents (sur le
moteur) et 75 dents ( sur la roue), se qui nous donne un rapport de 75/13 ( la roue tourne
5.77 foi plus vite que le moteur). Ce qui nous donne une vitesse maximum de 45km/h.
On a put constater aussi que lorsque l’on appuie sur le frein et l’accélérateur aucune
sécurité n’est présente et donc nous accélérons toujours malgré le frein.
 Etude de la trottinette :
Dans un premier temps nous avons constaté que le moteur de la trottinette n’était pas
alimenté d’où le disfonctionnement du système. Cela nous a amené à étudier la carte
hacheur, celle qui alimente le moteur. Après quelque mesure sur cette carte nous avons pus
constaté que l’un des transistors et défectueux, nous l’avons remis en fonctionnement.
Mais la carte hacheur étant défectueuse et peu fiable nous avons fait l’étude d’une carte
hacheur de remplacement.
Carte du capteur
inductif
Fils de la
batterie
Transistor

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Carte hacheur :
Cette carte hacheur est conçue pour des courants de 40 A elle est dotées de ports pour
éventuellement mettre un µcontrôleur pour contrôler le rapport cyclique.
Commande du hacheur :
Pour le moment la commande de la carte hacheur est réalisée par un capteur à effet hall.
Lorsque l’on appuie sur l’accélérateur on cache partiellement le capteur avec un bout de
métal, ce qui commande le hacheur. Mais avec ce procédé on ne peut avoir que 2 vitesses
et il n’y a pas de phase d’accélération. On passe de l’arrêt à la vitesse maximum, ce qui
entraîne un fort pic de courant dans le moteur.
Fusible 40 A
Port pour
µcontroleur
3 transistor pour
pouvoir faire
passer 40 A
Diodes
Optocoupleur