Remplacement circuit charge moto - Club-hyosung

Petit résumé grâce a notre Péroxyde qui a passé un WE entier a nous expliquer comment marchait
le circuit de charge d'une bécane..
faut dire qu'on avait matière et des exemples sous la mains..
Outils nécessaires :
* voltmètre (contrôleur universel)
* douille de 8 si il faut changer le stator
* douille de 10 si il vous faut changer le régulateur
* Tournevis cruciformes pour dévisser la coque arrière gauche et les bornes de la batterie
Symptômes :
vous avez toujours du jus (klaxon, neutre allumé) mais au coup de démarreur, on sent que ça
commence a partir mais plus assez de puissance pour lancer le V_Twin...
1 - Avant de tout démonter :
Effectuez un contrôle visuel des fils :
- Les câbles de batterie doivent être en bon état : Tirez légèrement sur le fil pour voir si les cosses
sont bien fixées.
- Si les cosses de batterie sont sulfatées, cela peut être une cause de panne. Les enlever et les
brosser avec de l'eau.
2 - Mesures au voltmètre à la batterie

Mettre un voltmètre entre la borne - et + de la batterie.
- Moteur arrêté il doit y avoir environ 12 volts
si ce n'est pas le cas, dommage ...
prenez votre mal en patience, Débrancher les câbles de la batterie, branchez un chargeur de
batterie..jurez tout ce qui est en votre pouvoir et montez en tant que SDS derrière Péro
charge standard : 1.2 A X 5 à 10heures
charge rapide : 6A X 30 minutes
==>3 a 4h plus tard, votre batterie s'est refaite une santé...vous pouvez alors démarrer et continuer
les test !
- Démarrez la moto et accélérez à 5000 tr/mn env.
==> S'il y a plus de 15 volt, la charge fonctionne, c'est alors surement votre batterie qui est
défectueuse.. 59€ chez dafy
==> S'il y a moins de 13 volts et que la tension chute, la vous avez un gros soucis

3 - mesure de l'alternateur / magnéto
on démonte complètement le flan arrière gauche de la moto pour accéder au câblage

le câblage de l'alternateur se décompose en : 1 cosse avec 3 fils jaunes et 1 cosse avec un fil bleu et
1 vert
moteur éteint, avec un Ohmmètres, mesurez la résistance entre les trois cosses jaunes qui sortent
de l'alternateur
=>un résultat à 0.3 /0.8 est correct
=>tout autre résultat est mauvais signe..
ensuite entre le vert et le bleu, on doit y trouver une résistance dans les 100 ohms

ensuite moteur allumé.. toujours sur ces trois bornes jaunes, mesurez la tension que délivre
l'alternateur.. on doit y trouver dans les 70Volts environ.
si vos mesures de résistance et de tensions ne sont pas correctes, changez votre alternateur !!
il se situe derrière le carter gauche moteur :