H QT-9 doc 1

Demande R-3616-2006
IMPACT SUR LA FIABILITÉ DU RÉSEAU DE
TRANSPORT D’ÉLECTRICITÉ ET SUR LA QUALITÉ DE
PRESTATION DU SERVICE DE TRANSPORT
D’ÉLECTRICITÉ
Original :2006-12-04 HQT-9, Document 1
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Demande R-3616-2006
TABLE DES MATIÈRES
1 IMPACT SUR LA FIABILITÉ DU RÉSEAU DE TRANSPORT ET SUR LA QUALITÉ DE
PRESTATION DU SERVICE DE TRANSPORT D'ÉLECTRICITÉ...........................................5
Original :2006-12-04 HQT-9, Document 1
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Demande R-3616-2006
1 IMPACT SUR LA FIABILITÉ DU RÉSEAU DE TRANSPORT ET SUR
LA QUALITÉ DE PRESTATION DU SERVICE DE TRANSPORT
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Le Transporteur doit s'assurer que la conception et l'exploitation de son
réseau de transport respectent en l'occurrence les critères de conception du
Guide d'application des critères de planification du réseau de répartition,
document déposé auprès de la Régie dans le cadre du dossier R-3498-2002
portant sur les Normes relatives aux opérations, aux exigences techniques et
de fiabilité du réseau de transport d'Hydro-Québec.
Cela étant, les postes sources des réseaux de transport régionaux sont
normalement conçus de sorte que le retrait ou le déclenchement d'un circuit
d'alimentation, d'un transformateur ou d'une batterie de condensateurs
n'entraîne aucune mise hors charge ni perte de charge dans le poste.
En l'espèce et tel que plus avant exposé, le niveau de transit sur la ligne
restante dépasse la capacité thermique des conducteurs lors du
déclenchement d'une des lignes à 315kV (3013 ou 3014). De plus, les niveaux
de production locale garantis sont insuffisants pour éviter ce dépassement.
L'ajout d'une troisième ligne permettra d'assurer l'alimentation des charges du
réseau de transport lors de la perte d'une ligne 315kV.
Le projet permet également d'améliorer la qualité de la régulation de tension à
161kV. De fait, la tension livrée à Alcoa d'un côté du poste, et au réseau de
LCHM de l'autre côté, est différente, car le poste Hauterive est séparé en deux
sections de transformation. Les installations électriques étant très chargées, la
tension est plus difficile à contrôler dès qu'une ligne à 315 kV (3013 ou 3014)
devient indisponible. Le fait d'exploiter le nouveau transformateur T8 en
parallèle avec T5, T6 et T7 et de fournir un nouveau circuit à 315 kV au poste
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