Microsoft PowerPoint - pres-3 d\351cembre Lisbonne

Conférence à Haut Niveau sur « L’extension des grands axes
transeuropéens de transport à la région méditerranéenne »
Lisbonne, 3 décembre 2007
Ports du Maroc et participation du secteur privé
Karim GHELLAB
Ministre de l’Équipement et du Transport
Royaume du Maroc

•Contexte
•Réforme portuaire : cadre adéquat pour la
participation du secteur privé
•Port de Tanger-Med : une ‘‘succes story’’ du
partenariat public-privé
Sommaire

•Rôle déterminant des ports :
95 % des échanges extérieurs du Maroc transitent par voie
maritime
Croissance économique et compétitivité
Ouverture de l’économie (ALE UE, USA, Turquie, Pays
Arabes..) et arrimage du Maroc à l’économie mondiale
•Recours à la participation du secteur privé afin de :
Capter l’investissement privé dans le secteur portuaire
Faire bénéficier le secteur du savoir-faire privé
Promouvoir la concurrence entre opérateurs
Nécessité d’un cadre institutionnel et réglementaire adéquat :
libéralisation et meilleure régulation du secteur
Contexte

Réforme du secteur portuaire
•Objectif :
Rehausser le niveau de compétitivité des ports marocains et réduire le
coût de passage portuaire au profit des opérateurs économiques
nationaux et internationaux
•Principaux axes :
Introduction de la concurrence entre ports
et au sein d’un même port
Séparation des fonctions régalienne,
d’autorité portuaire et commerciale
Instauration de l’unicité de la
manutention bord/terre

Réforme du secteur portuaire
•Réforme entrée en vigueur en décembre 2006 :
Création de l’Agence Nationale des Ports et de la Société D’Exploitation
des Ports (devenue Marsa Maroc)
Baisse des tarifs de manutention des conteneurs de 30 %
Introduction d’un 2
ème
opérateur privé au port de Casablanca (SOMAPORT)