
Le sujet à la mode : Partir...
Même si peu de personnes pourront
le faire, tout le monde en parle !
KOUROU
Véritable centre névralgique de l'ESA,
Le centre spatial Guyanais est une
véritable fourmilière. C'est la desserte
de la station Mir !
A ce titre, elle accueille les 4 navettes
DgIV qui assurent les rotations
d'équipage, plus deux
supplémentaires, qui seront livrés
pour faire face à l'augmentation du
personnel permanent de la station qui
doit passer dans les années qui
viennent à 20 agents. Sans compter
les deux navettes cargo DgEx Isaac
NEWTON et Albert EINSTEIN, déjà
renforcé l'année passée par une
troisième, Van ALLEN, qui continuent
leurs rondes inlassables autour de
notre planète pour monter du matériel
jusqu'à Mir et redescendre les
déchets.
Le soutien logistique des missions et
de la colonisation passe par Kourou !
NICE
Les ateliers DanSteph de Nice-Côte
d'Azur ont un carnet de commande
bien rempli !
➢2 DGIV pour la future colonie
martienne, les « Kasei » et
« Nirgal »
➢2 DGIV pour le compte de la
société « TransWorld », les
Star One et Star Two, qui
seront les deux premiers
vaisseaux de cette société
commerciale qui s'est donné
comme vocation de
transporter passagers et fret
dans le système solaire !
La société Schimz étudie, quand à
elle, une version passager du DgEx,
qui pourra emporter 25 personnes en
orbite terrestre, jusqu'à la Lune...
CAP CANAVERAL
Le chantier naval spatial a du pain sur
la planche !
La construction du DeepStar-II a
débuté.
BAÏKONUR
La cité des étoiles est toujours utilisée
pour lancer des modules de stations,
des satellites ou diverses sondes.
ISS
base de construction pour le
DeepStar II, l'ISS est desservie
uniquement par les navettes de la
NASA. Peu d'information filtre de
cette station, juste quelques infos : Le
Deepstar II sera globalement
identique au précédent, mais en plus
grand. 30 personnes pourront
prendre place à bord, dont toujours 5
membres d'équipage, ce qui laisse la
possibilité d'accepter 25
« passagers » scientifiques ou colons
en route vers Mars, le premier voyage
prévu du DeepStar II.
MIR-2
Si les habitudes de la station n'ont
pas été bouleversées en 2009, la
station, elle, a bien changée.
Une réorganisation générale a
éloigné les panneaux solaires
principaux du corps central, ce qui a
permis d'agrandir celui ci : De
nouveaux espaces dévolus à
l'administration de la station ont vu le
jour, préfigurant sa future taille, une
fois Mir arrivée à maturité. Les
panneaux solaires principaux,
rehaussés, sont maintenant plus
facilement manoeuvrable pour les
orienter au mieux vers le soleil.
Et puis surtout, deux amorces de
poutres ont été placés, la première
vers le centre de la station, pour
supporter toute une batterie de
nouveaux panneaux solaires et de
radiateur d'évacuation de chaleur, la
deuxième qui préfigure le futur « quai
de déchargement » du fret,
containers et éléments de station. Ce
quai simplifiera le déchargement des
containers grâce à un bras
manipulateur qui permettra de
positionner les containers sur des
emplacements de stockage dédiés.
L'amorce de poutre principale qui
supportera les panneaux solaires a
été elle aussi doté d'un bras
manipulateur, qui servira dans un
premier temps à l'assemblage de la
structure au fur et à mesure de
l'avancement, puis à la maintenance
des panneaux. Les deux bras sont
placés de manière à se « donner la
main » et déplacer ainsi les éléments
de poutre depuis le quai de
déchargement de la station jusqu'à
leurs positions définitives...
Ces nouveaux panneaux solaires
sont des éléments indispensables
pour faire face à l'augmentation de la
consommation énergétique de la
station. Plus de modules pressurisés
et climatisés, cela consomme !!!
Ils seront indispensables pour
l'installation des futurs quartiers
d'habitation et de vie sur la station,
quand les retours sur Terre seront
moins fréquents...
Ci contre, les schémas de construction
comparée des deux vaisseaux DeepStar...
créé par Alain Hosking (80mileshigh)