Synthèse - SCOT du Bessin

CONSTRUISONS ENSEMBLE L’AVENIR DE NOTRE TERRITOIRE
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Syndicat Mixte du SCoT du Bessin – CITADIA – Rapport de présentation : diagnostic – SCoT approuvé - 14 février 2008
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Syndicat Mixte du SCoT du Bessin – CITADIA – Rapport de présentation : diagnostic – SCoT approuvé - 14 février 2008
Un espace sous pression
Constats Enjeux
Un espace qui s’inscrit entre Caen et Bayeux, mais qui subit une forte pression foncière de l’agglomération caennaise
Un rôle d’espace tampon, de vitrine du Bessin, basé sur un développement de l’habitat maîtrisé et une valorisation qualitative du cadre de vie (espaces naturels, opérations HQE, patrimoine bâti…)
Un espace organisé suivant une logique de fonctionnement est-ouest par les infrastructures de transport
Des liaisons nord-sud à affirmer entre Tilly-sur- Seulles et Creully et une liaison Bayeux-A84 à
organiser
Un espace qui bénéficie de la halte TER d’Audrieu
Des systèmes de rabattement par les
transports en commun à organiser au départ de la halte TER
Un espace structuré par un maillage de pôles intermédiaires
Des spécificités à affirmer : • Courseulles : pôle touristique et nautique,
porte d’entrée littorale du Bessin
• Creully : pôle péri-urbain résidentiel
• Tilly-sur-Seulles : porte d’entrée méridionale
du Bessin – pôle résidentiel périurbain
Un espace qui présente des entités naturelles complémentaires d’une grande variété et richesse : littoral et marais, campagne de Caen, pré-bocage (marges sud), vallées de la Seulles, de la Thue et de la Mue
Des inter-relations à développer entre littoral
et arrière-pays, une valorisation des vallées à poursuivre (qualité de l’eau) et une variété des milieux naturels à préserver
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Syndicat Mixte du SCoT du Bessin – CITADIA – Rapport de présentation : diagnostic – SCoT approuvé - 14 février 2008
Un espace polarisé
Constats Enjeux
Un espace organisé autour du pôle urbain de Bayeux mais qui se déploie à l’ouest de Bayeux
Un pôle urbain à confirmer dans une logique de complémentarité de l’économie et des équipements avec Caen. Un maillage urbain de pôles intermédiaires à renforcer
Un espace qui concentre près de la moitié des emplois
Définir une stratégie économique en termes de maillage de pôles d’activités à l’ensemble du territoire à partir du rayonnement de Bayeux (futurs échangeurs de la RN13) – une hiérarchie
à mettre en place.
Un espace qui bénéficie d’un patrimoine historique et bâti remarquable
Valorisation touristique Traitement qualitatif des entrées de ville du pôle urbain central
Un espace organisé suivant une logique de fonctionnement est-ouest par les infrastructures de transport
Des liaisons nord-sud à affirmer entre Port-en- Bessin et l’échangeur de Cussy, entre Balleroy-le Molay-Littry, Trévières
Un espace qui bénéficie de la halte TER du Molay-Littry
Des systèmes de rabattement par les
transports en commun à organiser au départ de la halte TER
Un espace structuré par un maillage de pôles intermédiaires
Des spécificités à affirmer : • Port-en-Bessin-Huppain : pôle touristique et
nautique
• Trévières : pôle péri-urbain résidentiel, porte
d’entrée des Marais
• Le Molay-Littry : pôle péri-urbain résidentiel et
halte TER
• Balleroy : porte d’entrée méridionale du Bessin
Un espace qui présente des entités naturelles diversifiées : falaises abruptes, entre-plaine ouverte de Bayeux, bocage à grandes mailles, sud Bessin boisé (forêt de Cerisy, vallées de la Drôme et de l’Aure), coteaux et bocage en tableau
Des inter-relations à développer entre littoral et arrière-pays, une valorisation de la forêt à poursuivre Une préservation de la variété des milieux naturels et le développement de programmes
d’amélioration de la qualité de l’eau
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Syndicat Mixte du SCoT du Bessin – CITADIA – Rapport de présentation : diagnostic – SCoT approuvé - 14 février 2008
Un espace de frange
Constats Enjeux
Un espace dépourvu de polarité forte, qui
constitue les marges du Bessin et qui s’articule avec Saint-Lô et Carentan
Une centralité verte à conforter avec la
valorisation touristique et environnementale des Marais
Un espace qui rencontre des difficultés sociales et démographiques (perte de population, vieillissement, faible niveau de formation, niveau de revenus inférieur, parc social important, économie essentiellement agricole et agro-alimentaire …)
Une attractivité résidentielle et touristique à
développer en tenant compte de la fragilité des milieux naturels (zones humides et littoral)
Un espace qui bénéficie de la gare de Lison
Des systèmes de rabattement par les
transports en commun à organiser au départ de la gare vers Isigny et Trévières
Un espace structuré par un maillage de pôles intermédiaires
Des spécificités à affirmer : • Grandcamp-Maisy : pôle touristique et
nautique, porte d’entrée littorale du Bessin
• Isigny-sur-Mer : pôle économique, porte
d’entrée du terroir agricole
• Trévières : pôle péri-urbain résidentiel et point
d’articulation avec le territoire bayeusin.
Un espace qui présente des entités naturelles entre mer et terre : baie des Veys, marais arrière littoral du Véret, marais intérieur de l’Aure, grand bocage, bocage boisé et sur coteaux en marge sud.
Des inter-relations à développer entre littoral et arrière-pays, une valorisation des marais à développer Le développement de programmes d’amélioration
de la qualité de l’eau
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