Manuel d`entretien

GRILLE ET REGISTRE
D’ENTRETIEN
VÉRIFIER LES ÉLÉMENTS QUI SUIVENT EN REMPLISSANT
CETTE GRILLE. EFFECTUER TOUTES LES CORRECTIONS
NÉCESSAIRES. TOUTE CORRECTION DOIT ÊTRE EFFECTUÉE
SELON LES PROCÉDURES DU MANUEL D'INSTALLATION
(APPELÉ LE MANUEL) ET DOIT ÊTRE INSCRITE DANS LE
REGISTRE D'ENTRETIEN.
Page 2 de 5
D A T E
Chaque 6 mois
VÉHICULE
Libre mouvement des boutons poussoirs
Ajustement des interrupteurs de limite de course
Ajustement de l’interrupteur d’arrêt extrême
Éclairage d’urgence sur le véhicule (Simuler une panne
électrique)
Vérifier le bon fonctionnement des actuateurs linéaires
responsables du déploiement du plancher et des bras de sécurité
Vérifier que les interrupteurs de sécurité des bras s’activent
lorsque les bras sont à plus de 15˚ avec l’horizon.
Vérifier que l’interrupteur de sécurité du plancher s’active
lorsque ce dernier est à plus de 15˚ avec l’horizon.
Vérifier que les interrupteurs de sécurité des abattants s’activent
lorsque ces derniers sont à plus de 45˚ avec l’horizon.
Vérifier l’état de fonctionnement du téléphone (si présent)
Effectuer un essai du frein parachute
Valider le fonctionnement des interrupteurs de mou de chaîne
Vérifier le bon fonctionnement de l’arrêt d’urgence (Durant un
déplacement)
Valider le timbre sonore du carillon d’alarme
SOUS-PLANCHER
Libre d’accumulation de tout corps étrangers
Libre mouvement du sous-plancher dans les 2 sens (de bas vers
le haut et en l’éloignant des marches)
État de fonctionnement des interrupteurs
CHARIOTS-PORTEURS
Serrage des boulons de roues 3/8-16 NC à 23 LBxPI
Vérifier le bon état de la maille de raccord de la chaîne
Vibration excessive lors du déplacement
Grincement des roues inhabituel
CIRCUIT DE PROTECTION
Effectuer une vérification du circuit de protection en cas de
défaillance (REDONDANCE), voir le manuel
Page 3 de 5
D A T E
Chaque 6 mois
CONTRÔLEUR
Propreté
État des connexions au contrôleur
Propreté des contacteurs
BUTÉES DE FIN DE COURSE
Positionnement par rapport au point d’arrêt au palier
supérieur
Serrage des écrous et des boulons
COLONNETTE
Inspecter visuellement la chaîne sur toute sa longueur
Inspecter l’état du pignon de chaîne
Propreté des bornes des batteries (absence d’oxydation)
Absence de fuite des batteries
Les batteries ne sont pas gonflées
Fonctionnement des postes d’appel
Effectuer un test de priorité des commandes du véhicule
État du guide chaîne (Remplacer si trace d’usure excessive)
Présence de corps étranger dans le compartiment de chaîne
Vérifier l’état de la descente manuelle d’urgence
CÂBLE VOYAGEUR
Vérifier l’état du câble voyageur
Page 4 de 5
REGISTRE D'ENTRETIEN
Remplir ce registre si un travail autre qu'une inspection est effectué sur cet appareil. Seul un
professionnel qualifié pour installer ce genre d'appareils est autorisé à en faire l'entretien. Tirer
une ligne horizontale au-dessous de la section remplie.
Date
Description
du problème
des travaux effectués
Personne autorisée
page 5 de 5
Date
Description
du problème
des travaux effectués
Personne autorisée
VÉRIFICATION AVANT MISE EN SERVICE
a) Effectuer un essai des parachutes
b) Vérifier le fonctionnement de l’alarme et de l’arrêt d’urgence
c) Vérifier l’éclairage d’urgence en coupant l’alimentation tout en conservant le
dispositif de sectionnement fermé.
d) Vérifier le fonctionnement du sous plancher
e) Vérifier le fonctionnement des abattants
f) Vérifier le serrage des boulons de structure
g) Effectuer un test de protection en cas de défaillance
h) Effectuer des essais complets de course
PROCÉDURE D’ESSAI DU PARACHUTE
a) Bloquer la descente du véhicule à l’aide d’un madrier 2x4 d’environ 1M
b) Descendre contre le madrier afin de provoquer un mou de chaîne
c) Chasser le madrier à l’aide d’un autre madrier ou une corde tout en ne se tenant
pas dans la trajectoire du véhicule
d) Le véhicule doit s’immobiliser en deçà de 60 mesuré le long du parcours
e) Il doit rester un mou de câble
f) Il doit être impossible de commander un déplacement
g) Utiliser le dispositif de déplacement manuel afin de redonner de la tension dans
l’élément porteur
h) Réarmer le parachute et son interrupteur de sécurité
i) Initialiser le contrôleur
PROCÉDURE DE TEST DU CHARGEUR À BATTERIE
a)
b)
c)
d)
e)
Débrancher l’ensemble de chargeur de la prise 120Vac;
Effectuer 5 déplacements afin de décharger partiellement les batteries ;
S’assurer que l’ensemble chargeur est bien connecté a la banque de batterie;
Rouge = Positif " + " Noir= Négatif " - "
Prendre une pince ampérométrique sur le fil rouge et mesurer le courant de
charge;
f) Si le courant est de plus de 1/2A le chargeur est fonctionnel;
g) Une fois la batterie pleine charge, la lumière doit rester éteinte
DÉPLACEMENT EN CAS D’URGENCE
TEST DE PROTECTION EN CAS DE DÉFAILLANCE
Le présent document décrit comment tester le circuit de protection en cas de
défaillance. Cette procédure ne doit qu’être entreprise par un technicien qualifié
reconnu par les Escalateurs Atlas.
DANGER:
LA
PRÉSENTE
PROCÉDURE
MOUVEMENTS
DE
DE
TEST
ENTRAÎNERA
DES
L’APPAREIL
ÉLÉVATEUR.
SÉCURISER LA GANIE ET PRÉVENIR
TOUTE PERSONE AVOISINANT L’APPAREIL.
Contacter les Escalateurs Atlas afin de déterminer les mesures correctives
requises en cas de déficience aux tests
CONTACTEUR PRINCIPAL C1
a) Installer un fil de calibre 18 AWG ou supérieur entre les bornes 60 et 68 (soit
appliquer 24 Vcc sur la bobine du contacteur C1).
b) Après 1.5 seconde, le contrôleur se bloquera en mode défaut (l’indicateur d’état de
la sortie A au bas de l’écran passera en vidéo inverse).
c) Retirer le fil de jonction entre les bornes 60 et 68.
d) initialiser la faute en appuyant sur la touche Z4 du contrôleur.
e) Brancher le fil sur la borne 60, mais pas à la borne 68.
f) Commander un mouvement de montée ou de descente de la plate-forme. Dès que
le mouvement commence, brancher le fil à la borne 68, puis actionner l’arrêt
d’urgence.
g) La plate-forme doit s’arrêter rapidement.
h) Retirer le fil de jonction entre les bornes 60 et 68.
i) Débrancher le fil à la borne 65 du contrôleur.
j) Appuyer sur le bouton de montée ou descente de la plate-forme.
k) Le mouvement doit s’amorcer puis s’arrêter après environ 0.5 seconde et le
contrôleur doit se bloquer en mode défaut (l’indicateur d’état de la sortie A au bas
de l’écran passera en vidéo inverse).
l) Rebrancher le fil à la borne 65.
m) Initialiser la faute en appuyant sur la touche Z4 du contrôleur.
Contacteur M1 (montée)
Pour vérifier le bon fonctionnement de la sécurité active pour le contacteur
principal M1, suivre la procédure suivante (assurez-vous que la plateforme n’est pas
au point le plus haut de sa course) :
a) Installer un fil de calibre 18 AWG ou supérieur entre les bornes 60 et67 (soit
appliquer 24 Vcc sur la bobine du contacteur M1).
b) Maintenir le fil en place et appuyer brièvement sur le bouton de montée.
c) Après 1.5 seconde, le contrôleur se bloquera en mode défaut (l’indicateur d’état de
la sortie 7 au bas de l’écran passera en vidéo inverse).
d) Initialiser la faute en appuyant sur la touche Z4 du contrôleur.
e) Tout en maintenant le fil en place entre les bornes 60 et 67, appuyer sur le bouton de
montée de la plate-forme. Une fois le mouvement amorcé, appuyer sur l’arrêt
d’urgence. La plate-forme doit s’arrêter rapidement.
f) initialiser la faute sur le contrôleur (appuyer sur la touche Z4).
g) Appuyer à nouveau sur le bouton de montée et le maintenir, et une fois le
mouvement amorcé tirer le « flap », du côté du haut de l’escalier, de la plate-forme
vers l’intérieur. La plate-forme doit s’arrêter rapidement et le contrôleur doit se
bloquer en mode défaut après 1.5 seconde.
h) Retirer le fil de jonction entre les bornes 60 et 67.
i) Initialiser la faute en appuyant sur la touche Z4 du contrôleur.
j) Débrancher le fil à la borne 64 du contrôleur.
k) Appuyer sur le bouton de montée de la plate-forme. Le mouvement doit s’amorcer
puis s’arrêter après environ 0.5 seconde et le contrôleur doit se bloquer en mode
défaut.
l) Rebrancher le fil à la borne 64.
m) Initialiser la faute en appuyant sur la touche Z4 du contrôleur.
Contacteur M2 (descente)
Pour vérifier le bon fonctionnement de la sécurité active pour le contacteur principal M2,
suivre la procédure suivante (assurez-vous que la plateforme n’est pas au point le plus bas
de sa course)
a) Installer un fil de calibre 18 AWG ou supérieur entre les bornes 60 et 66 (soit
appliquer 24 Vcc sur la bobine du contacteur M2).
b) Maintenir le fil en place et appuyer brièvement sur le bouton de descente.
c) Après 1.5 seconde, le contrôleur se bloquera en mode défaut (l’indicateur d’état de
la sortie 7 au bas de l’écran passera en vidéo inverse).
d) Ré-initialiser la faute en appuyant sur la touche Z4 du Zelio.
e) Tout en maintenant le fil en place entre les bornes 60 et 66, appuyer sur le bouton de
descente de la plate-forme. Une fois le mouvement amorcé, appuyer sur l’arrêt
d’urgence. la plate-forme doits’arrêter rapidement.
f) Initialiser la faute sur le contrôleur (appuyer sur la touche Z4).
g) Appuyer à nouveau sur le bouton de descente et le maintenir, et une fois le
mouvement amorcé tirer le « flap », du côté du bas de l’escalier, de la plate-forme
vers l’intérieur. La plate-forme doit s’arrêter rapidement et le contrôler doit se
bloquer en mode défaut après 1.5 seconde.
h) Retirer le fil de jonction entre les bornes 60 et 66.
i) Ré-initialiser la faute en appuyant sur la touche Z4 du Zelio.
j) Débrancher le fil à la borne 63 du contrôleur.
k) Appuyer sur le bouton de descente de la plate-forme. Le mouvement doit s’amorcer
puis s’arrêter après environ 0.5 seconde et le contrôleur doit se bloquer en mode
défaut.
l) Rebrancher le fil à la borne 63.
m) Initialiser la faute en appuyant sur la touche Z4 du contrôleur.
MISE À LA TERRE
Ce test cherche à valider que les fusible ou disjoncteurs utilises fonctionneront tel que
prévu en cas de court circuit. Raccorder la borne négative d’un Ohmmètre à la barre de
mise à la terre du panneau.
Mesurer la résistance électrique en tout point métallique
situé
Plaques de montage des boîtiers électriques
Borne 61 dans les contrôleurs
Autour des interrupteurs de sécurité
Autours des postes d’appels
Rails guides
Véhicule
Sous-Plancher
Abattants de sécurité
Tour de levage
Ces points doivent afficher une résistance de moins de 0.3Ω