Mémoire de défauts : interrogation et effacement Codes de défaut

Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Page 1 sur 17
Mémoire de défauts : interrogation et effacement
Codes de défaut 01119 - 17509
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
01119
Signal de reconnaissance des vitesses
Signal non plausible
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
01119
Signal de reconnaissance des vitesses
Signal à la masse
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
▪ Ce défaut est mémorisé si, 1 seconde après le lancement du moteur, les conditions suivantes sont
détectées : l'appareil de commande du moteur est codé pour une BV automatique, le véhicule roule à une
vitesse inférieure à 1 km/h, le signal de gamme de vitesse est sur "high" pendant toute la période
▪ Le défaut 18020 est simultanément mémorisé ; éliminer d'abord ce défaut
- Coupure ou court-circuit au pôle
- Comportement irrégulier du
- Lire le bloc de valeurs de
plus dans câble transmission
véhicule (secousses lors du
mesure, groupe d'affichage 004
signaux allant de l'app. de comm.
passage des rapports et à-coups
=> page 01-158
du moteur à l'app. de comm. de
d'alternance de charge)
BV
- Défaut sortie signal dans
- Contrôler le signal de gamme
l'appareil de commande du moteur
de vitesse
(appareil de commande
=>page
défectueux)
- Interroger la mémoire de
- Appareil de commande pour
défauts
boîte automatique défectueux
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si, pendant plus de 5 secondes, les conditions suivantes sont détectées : l'appareil de
commande du moteur est codé pour une BV automatique, le contacteur de ralenti est ouvert, le régime
moteur est supérieur à 2000 tr/mn, la charge du moteur est supérieur à 64 %, le signal de gamme de vitesse
est sur "low"
- Court-circuit à la masse dans le
câble de transmission des signaux
entre l'appareil de commande du
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
- Comportement irrégulier du
véhicule (secousses lors du
- Lire le bloc de valeurs de
mesure, groupe d'affichage
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16486
Débitmètre d'air massique -G70
Signal trop faible
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16487
Débitmètre d'air massique -G70
Page 2 sur 17
moteur et l'appareil de commande
de BV
- Appareil de commande de BV
défectueux (court-circuit à la
masse non supprimé en engageant
un rapport)
passage des rapports et à-coups
d'alternance de charge)
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
004=>page 01-158
- Interroger la mémoire de
défauts
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si la tension du signal est inférieure à 0,3 V pendant plus de 0,3 seconde (régime
moteur inférieur à 2000 tr/mn)
- Localiser le défaut d'étanchéité
- Air parasite entre débitmètre
- Marche de secours
et le supprimer
d'air massique -G70 et moteur
- Mauvaise accélération
- Filtre à air obstrué
- Manque de puissance
Remplacer la cartouche filtrante
- Défaut dans l'alimentation en
tension du -G70
- Lire le bloc de valeurs de
- Coupure de câble ou court- Le moteur peut éventuellement
mesure, groupe d'affichage
circuit à la masse dans le câble de
caler après le lancement ou en
001=>page 01-105
transmission des signaux allant de
phase de décélération
-G70 à l'appareil de commande
Contrôler -G70 => page
du moteur
- -G70 défectueux
- Défaut au niveau de l'entrée de
- Remplacer l'appareil de
signal dans l'appareil de
commande du moteur (appareil
commande du moteur =>page
de commande défectueux)
Cause possible du défaut
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
Répercussions possibles
Dépannage
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Signal trop fort
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16500
Transm. température liquide refroid. G62
Signal non plausible
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
Page 3 sur 17
Ce défaut est mémorisé si la tension du signal est supérieure à 5 V pendant plus de 0,3 seconde (régime
moteur inférieur à 2000 tr/mn)
- Court-circuit au pôle plus dans
le câble de transmission des
- Marche de secours
- Lire le bloc de valeurs de
signaux entre
- Mauvaise accélération
- -G70 et l'appareil de commande - Manque de puissance
mesure, groupe d'affichage 001
du moteur
=>page 01-105
- Le moteur peut éventuellement
- Défaut dans l'alimentation de
Contrôler
-G70 => page
caler après le lancement ou en
masse de -G70
phase de décélération
- -G70 défectueux
- Défaut au niveau de l'entrée de
signal dans l'appareil de
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur (appareil
commande du moteur => page
de commande défectueux)
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si la température du liquide de refroidissement est inférieure à 55 °C lors du
lancement du moteur et, qu'au bout de 18 minutes, elle est toujours inférieure à 70 °C
- Difficultés de départ à froid
- -G62 délivre un signal non
lorsque les températures sont très - Lire le bloc de valeurs de
plausible dû à un faux contact ou
mesure, groupe d'affichage 001
basses
à la présence de corrosion dans la
=>page 01-105
- Comportement irrégulier du
fiche de raccordement suite à une
Contrôler -G62 =>page
moteur en phase de
infiltration d'humidité
réchauffement
- Défaut au niveau de l'entrée de
signal dans l'appareil de
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur (appareil
commande du moteur =>page
de commande défectueux)
Cause possible du défaut
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
Répercussions possibles
Dépannage
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Page 4 sur 17
1551
16501
Transm. température liquide refroid. G62
Signal trop faible
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16502
Transm. température liquide refroid. G62
Signal trop fort
Ce défaut est mémorisé si, en établissant le contact d'allumage, la tension du signal est inférieure à 0,10 V
pendant plus de 1 seconde (correspond à une température de liquide de refroidissement supérieure à 200 °
C)
- Difficultés de départ à froid
- Court-circuit à la masse dans le
lorsque les températures sont très
- Lire le bloc de valeurs de
câble de raccordement entre -G62 basses
mesure, groupe d'affichage 001
et l'appareil de commande du
- Comportement irrégulier du
=> page 01-105
moteur
moteur en phase de
réchauffement
- -G62 défectueux
- Contrôler -G62 => page
- Défaut au niveau de l'entrée de
signal dans l'appareil de
- Remplace l'appareil de
commande du moteur (appareil
commande du moteur => page
de commande défectueux)
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si, en établissant le contact d'allumage, la tension du signal est supérieure à 4,94 V
pendant plus de 1 seconde (correspond à une température de liquide de refroidissement inférieure à -50 °C)
- Difficultés de départ à froid
- Coupure de câble ou courtlorsque les températures sont très
- Lire le bloc de valeurs de
circuit au pôle plus dans le câble
basses
de raccordement entre le
mesure, groupe d'affichage 001
- Comportement irrégulier du
=> page 01-105
transmetteur -G62 et l'appareil de
moteur en phase de
commande du moteur
réchauffement
- -G62 défectueux
- Défaut dans l'alimentation de
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
- Contrôler -G62 =>page
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Page 5 sur 17
masse de -G62
- Défaut au niveau de l'entrée de
signal dans l'appareil de
commande du moteur (appareil
de commande défectueux)
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16504
Potentiomètre de papillon -G69
Défaut électr. dans
circuit électrique
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16505
Potentiomètre de papillon-G69
Signal non plausible
Cause possible du défaut
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur =>page
Répercussions possibles
Dépannage
▪ Ce défaut est mémorisé si, le contacteur de ralenti étant fermé, la tension de signal est supérieure à 0,72 V
pendant plus de 1 seconde (correspond à une ouverture du papillon supérieure à 7°)
▪ Le défaut 17914 est simultanément mémorisé
- Lire le bloc de valeurs de
mesure, groupe d'affichage002
- Manque de puissance
- Le contacteur de ralenti coince
=> page 01-114
- Comportement irrégulier du
ou est défectueux
Contrôler et régler le
moteur
potentiomètre de papillon
=> page
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si la tension de signal est inférieure à 0,96 V pendant plus de 1 seconde (correspond
à une ouverture du papillon inférieure à 12°) dans les conditions suivantes : température du liquide de
refroidissement supérieure à 70°C, régime moteur 1500 ... 3500 tr/mn, charge du moteur supérieure à 66 %
(signal du débitmètre d'air massique)
- Air parasite entre le papillon et
le moteur (défaut d'étanchéité
- Lire le bloc de valeurs de
éventuel des raccords de flexibles
au niveau du filtre à air)
mesure, groupe d'affichage 002
=> page 01-114
- -G69 déréglé
- Manque de puissance
- -G69 desserré ou usure du
- Comportement irrégulier du
Contrôler le potentiomètre de
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16506
Potentiomètre de papillon -G69
Signal trop faible
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16507
Potentiomètre de papillon -G69
Signal trop fort
Page 6 sur 17
raccordement de l'arbre
- Présence d'humidité ou de
corrosion dans la connexion à
fiche de -G69
moteur
papillon
=> page
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si la tension de signal est inférieure à 0,1 V pendant plus de 1 seconde à un régime
moteur supérieur à 600 tr/mn
- Lire le bloc de valeurs de
mesure, groupe d'affichage002
=> page 01-114
- Coupure de câble ou courtcircuit à la masse dans le câble de
Contrôler le potentiomètre de
transmission des signaux entre papillon
- Manque de puissance
G69 et l'appareil de commande
=> page
- Comportement irrégulier du
du moteur
Eliminer la coupure de câble ou
moteur
- Défaut dans l'alimentation en
le court-circuit
tension du -G69
=> Classeur "Schémas de
- -G69 défectueux
parcours du courant, Dépannage
équipement électrique et
Emplacements de montage"
- Entrée de signal défec-tueuse
- Remplacer l'appareil de
dans l'appareil de commande du
moteur (défectuosité de l'appareil
commande du moteur =>page
de commande)
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si la tension de signal est supérieure à 4,9 V pendant plus de 1 seconde
- Court-circuit au pôle plus dans
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
le câble de transmission des
signaux entre -G69 et l'appareil
de commande du moteur
- Défaut dans l'alimentation de
masse du -G69
- -G69 défectueux
- Défaut au niveau de l'entrée de
signal dans l'appareil de
commande du moteur (appareil
de commande défectueux)
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16514
Banc 1-sonde 1
Défaut électr. dans
circuit électrique
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16516
Banc 1-sonde 1
Tension trop forte
Cause possible du défaut
Page 7 sur 17
- Manque de puissance
- Comportement irrégulier du
moteur
- Lire le bloc de valeurs de
mesure, groupe d'affichage002
=> page 01-114
Contrôler le potentiomètre de
papillon
=> page
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur =>page
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si, 60 secondes après le début de la régulation, l'écart entre la tension minimale et
maximale du signal est inférieure à 500 mV à une température du moteur supérieure à 80 °C
- Corrosion due à une infiltration
- Lire le bloc de valeurs de
d'humidité dans la connexion à
- Valeurs des gaz d'échappement
mesure, groupe d'affichage
fiche du chauffage de sonde ou de
incorrectes
la sonde lambda
010=>page 01-141
- La régulation lambda commute
- Sonde lambda empoisonnée ou
Contrôler la régulation
sur commande
fentes de la sonde obstruées,
lambda=>page
encrassées
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si, après le lancement du moteur, la tension de signal est supérieure à 1,2 V pendant
plus de 1 seconde
- Court-circuit au pôle plus entre
la sonde lambda et l'appareil de
commande du moteur
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
- La régulation lambda commute
sur commande
- Valeurs des gaz d'échappement
- Lire le bloc de valeurs de
mesure, groupe d'affichage 010
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
- Défaillance des bougies
d'allumage, des fiches de bougie
ou des câbles d'allumage
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16518
Banc 1-sonde 1
Absence d'activité
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16534
Banc 2-sonde 1
Défaut électr. dans
circuit électrique
Page 8 sur 17
incorrectes
- Bougies encrassées
- Formation de fumées noires
=>page 01-141
- Sonde lambda défectueuse
- Contrôler la régulation lambda
=>page
- Entrée de signal défectueuse
dans l'appareil de commande du
moteur (défectuosité de l'appareil
de commande)
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur
=>page
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si, après le lancement du moteur, la tension de signal est de 370 ... 430 mV pendant
plus de 90 secondes à une température du moteur supérieure à 30 °C
- Valeurs des gaz d'échappement
- Coupure de câble entre sonde
- Lire le bloc de valeurs de
incorrectes
mesure, groupe d'affichage010
lambda et appareil de commande
- La régulation lambda commute
du moteur
=>page 01-141
sur commande
- Contrôler la régulation lambda
- Sonde lambda défectueuse
=>page
- Défaut au niveau de l'entrée de
signal dans l'appareil de
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur (appareil
commande du moteur =>page
de commande défectueux)
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
=>Banc 1-sonde 1
code de défaut 16514
=>Banc 1-sonde 1
code de défaut 16514
=>Banc 1-sonde 1
code de défaut 16514
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Page 9 sur 17
16534
Banc 2-sonde 1
Tension trop forte
=>Banc 1-sonde 1
code de défaut 16516
=>Banc 1-sonde 1
code de défaut 16516
=>Banc 1-sonde 1
code de défaut 16516
=>Banc 1-sonde 1
code de défaut 16518
=>Banc 1-sonde 1
code de défaut 16518
=>Banc 1-sonde 1
code de défaut 16518
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
16534
Banc 2-sonde 1
Absence d'activité
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16554
Banc 1, système de dosage du
carburant
Dysfonctionnement
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16555
Banc 1, système de dosage du
carburant
Système appauvrit trop
le mélange
Ce défaut est enregistré si, au cours du processus d'apprentissage, l'écart entre la nouvelle valeur
d'apprentissage lambda et celle déjà mémorisée est supérieure à 8 %
- Dilution de l'huile (carburant
- Lire le bloc de valeurs de
dans l'huile moteur)
mesure, groupe d'affichage 005
- Valeurs des gaz d'échappement
- Fuite d'air dans la zone de la
ou 006
incorrectes
tubulure d'admission
=> page 01-125
- Lire le bloc de valeurs de
- Le débitmètre d'air massique mesure, groupe d'affichage 001
G70 délivre un signal erroné
=> page 01-105
- Combustion d'huile en raison de
- Contrôler le taux de
pistons défectueux
compression
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est enregistré si la régulation lambda a dépassé la limite d'apprentissage en direction
"enrichissement", mais que la sonde lambda continue toujours de détecter "mélange trop pauvre"
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
- Régulateur de pression du
carburant défectueux
Page 10 sur 17
- CO en amont du catalyseur
inférieur à 0,3 % en vol.
- Filtre à carburant obstrué
- Débit de refoulement trop faible
de la pompe à carburant
Suite ▼
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16555
Banc 1, système de dosage du
carburant
Système appauvrit trop
le mélange
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16556
Banc 1, système de dosage du
carburant
Système enrichit trop le
mélange
Cause possible du défaut
- Lire le bloc de valeurs de
mesure, groupe d'affichage 005
ou 006 => page 01-139
Contrôler la pression du système
d'alimentation
=> page
- Contrôler le débit de la pompe à
carburant
Répercussions possibles
Dépannage
- CO en amont du catalyseur
inférieur à 0,3 % en vol.
- Lire le bloc de valeurs de
mesure, groupe d'affichage 001
=> page 01-105
(suite du défaut 16555)
- Air parasite vers le débitmètre
d'air massique -G70
- Fuite d'air depuis le système
d'échappement jusqu'à la sonde
lambda
- Déterminer la cause et la
supprimer
- L'électrovanne 1 pour réservoir
à charbon actif -N80 coince
- Contrôler l'étanchéité de
l'électrovanne 1 pour réservoir à
charbon actif -N80
=> page
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est enregistré si la régulation lambda n'a pas atteint la limite d'apprentissage en direction
"appauvrissement", mais que la sonde lambda continue toujours de détecter "mélange trop riche"
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Page 11 sur 17
- Régulateur de pression du
carburant défectueux
- Surconsommation de carburant
- Contrôler la pression du
système d'alimentation
=> page
- L'injecteur ne se ferme pas
- Formation de fumées noires
- Encrassement des bougies
- CO en amont du catalyseur
supérieur à 1 % en vol.
- Contrôler les injecteurs
=> page
=>Banc 1, système de dosage du
carburant
code de défaut 16554
=>Banc 1, système de dosage du
carburant
code de défaut 16554
=>Banc 1, système de dosage du
carburant
code de défaut 16554
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
=>Banc 1, système de dosage du
carburant
code de défaut 16555
=>Banc 1, système de dosage du
carburant
code de défaut 16555
=>Banc 1, système de dosage du
carburant
code de défaut 16555
=>Banc 1, système de dosage du
carburant
code de défaut 16556
=>Banc 1, système de dosage du
carburant
code de défaut 16556
=>Banc 1, système de dosage du
carburant
code de défaut 16556
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
16557
Banc 2, système de dosage du
carburant
Dysfonctionnement
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16558
Banc 2, système de dosage du
carburant
Système appauvrit trop
le mélange
16559
Banc 2, système de dosage du
carburant
Système enrichit trop le
mélange
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16706
Transmetteur de régime moteur -G28
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Absence de signal
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16711
Détecteur de cliquetis 1 -G61
Signal trop faible
Page 12 sur 17
Si ce défaut est détecté lors du lancement du moteur, il n'y a ni allumage ni injection
- Lire le bloc de valeurs de
mesure, groupe
d'affichage003=>page 01-114
Eliminer la coupure de câble ou
- Coupure ou court-circuit à la
le court-circuit
masse ou au pôle plus du câble de - Le moteur ne part pas ou cale
=> Classeur "Schémas de
transmission des signaux
parcours du courant, Dépannage
équipement électrique et
Emplacements de montage"
- -G28 desserré ou défectueux
- Ecart du -G28 par rapport à la
- Contrôler -G28
couronne dentée du volant=>page
moteur supérieur à 1,2 mm
- Entrée de signal défectueuse
- Remplacer l'appareil de
dans l'appareil de commande du
commande du moteur
moteur (défectuosité de l'appareil
=>page
de commande)
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si la tension de sortie du détecteur de cliquetis est trop faible (température du
liquide de refroidissement supérieure à 20 °C, régime moteur supérieur à 3500 tr/mn, charge du moteur
supérieure à 16 %). L'angle d'avance est réduit de 12° de vilebrequin dans les zones de cliquetis de la
cartographie (charge du moteur supérieure à 40 %)
- Consommation de carburant
- Couple de serrage du détecteur
- Détecteur de cliquetis desserré
élevée
de cliquetis : 20 Nm
- Manque de puissance
- Connexion à fiche du -G61
- Lire le bloc de valeurs de
corrodée
- Coupure de câble ou courtmesure, groupe d'affichage 015
circuit à la masse dans le câble de
ou 016 => page 01-151
transmission des signaux entre Eliminer la coupure de câble ou
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
G61 et l'appareil de commande
du moteur
- Coupure du câble de masse du
détecteur entre le -G61 et
l'appareil de commande du
moteur
Suite ▼
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16711
Détecteur de cliquetis 1 -G61
Signal trop faible
Cause possible du défaut
Page 13 sur 17
- Perte de puissance soudaine
(ratés d'allumage, p. ex.)
Répercussions possibles
(suite du défaut 16711)
- Détecteur de cliquetis
défectueux
- Entrée de signal défectueuse
dans l'appareil de commande du
moteur (défectuosité de l'appareil
de commande)
le court-circuit
=> Classeur "Schémas de
parcours du courant, Dépannage
équipement électrique et
Emplacements de montage"
Dépannage
- Contrôler -G61 => page
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur
=>page
16716
Détecteur de cliquetis 2 -G66
Signal trop faible
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16721
Capt. position arbre à cames=>transm.
-G4
Signal trop faible
=> Détecteur de cliquetis 1 -G61
code de défaut 16711
=> Détecteur de cliquetis 1 -G61
code de défaut 16711
=> Détecteur de cliquetis 1 -G61
code de défaut 16711
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si aucun signal n'est détecté pendant plus de 3 secondes par le capteur de position
de l'arbre à cames à un régime moteur de 25 ... 2000 tr/mn
- Défaut avant le lancement du
- Transmetteur de point
moteur :
d'allumage -G4 desserré
- Vérifier si -G4 est fixé
- le moteur ne part pas (absence
- Ecart du -G4 par rapport à la
correctement (en bas à gauche
d'allumage et d'injection)
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
rainure de la masse d'équilibrage
du vilebrequin supérieur à 1,3
mm
- -G4 défectueux
Page 14 sur 17
- Défaut après le lancement du
moteur :
- le défaut est mémorisé
- Contrôler -G4 =>p.
- Eliminer coupure câble ou
court-circuit
=> Classeur "Schémas de
parcours du courant, Dépannage
équipement électrique et Empl.
de montage"
- Coupure câble ou court-circuit à
la masse dans câble transm. des
signaux allant du -G4 à appareil
de com. du moteur
- Défaut entrée de signal dans
appareil de commande du moteur
(appareil de commande
défectueux)
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16785
Système de recyclage des gaz
d'échappem
Débit trop faible
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
Cause possible du défaut
dans le bloc-cylindres)
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur =>page
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si le signal de température du système de recyclage des gaz d'échappement indique
une valeur inférieure à 65 °C pendant plus de 45 secondes dans les conditions suivantes : température du
liquide de refroidissement supérieure à 60 °C, contacteur de ralenti ouvert, angle du papillon inférieur à
42,5°, véhicule roulant à une vitesse comprise entre 70 et 105 km/h, rapport cyclique du système de
recyclage des gaz d'échappement supérieur à 50 %, régime moteur 1500 ... 3000 tr/mn, charge du moteur
16 ... 60 %
- Conduite de dépression pliée ou
débranchée
- Contrôler le système de
reclycage des gaz d'echappement
- Soupape mécanique de
recyclage des gaz fermée en
=>page
permanence
Cause possible du défaut
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
Répercussions possibles
Dépannage
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Page 15 sur 17
16786
Système de recyclage des gaz
d'échappem
Débit trop fort
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
16885
Signal de vitesse du véhicule
Signal non plausible
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
Ce défaut est mémorisé si, au démarrage à froid (température du liquide de refroidissement -15° ... +30 °C)
ou à une température du liquide de refroidissement de 35 °C, le signal de température du système de
recyclage des gaz d'échappement indique une valeur supérieure à 60 °C pendant la phase de réchauffement
- Ralenti irrégulier
- Soupape mécanique de
- Mauvais comportement au
- Contrôler le système de
recyclage des gaz ouverte en
démarrage
recyclage des gaz
permanence ou non étanche
- Secousses
d'échappement=>page
- Chute soudaine de puissance
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si, au cours d'une coupure d'alimentation en décélération supérieure à 4 secondes,
le signal de vitesse indique une valeur inférieure à 3 km/h dans les conditions suivantes : température du
liquide de refroidissement supérieure à 80 °C, régime moteur 1300 ... 6000 tr/m
- Contrôler le signal de vitesse =>
- Transmetteur de vitesse du
page
véhicule -G22/-G68 défectueux
Lire le bloc de valeurs de mesure,
- Aucune coupure du
- Tachymètre -G21 défectueux
groupe d'affichage 003
compresseur de climatiseur en
- Coupure de câble ou court=> page 01-114
1ère vitesse à pleine charge
circuit entre le transmetteur de
- Le régime de ralenti diffère de
Eliminer la coupure de câble ou
tachymètre et le tachymètre
la valeur assignée pendant un
le court-circuit
- Coupure ou court-circuit dans le
court laps de temps
=> Classeur "Schémas de
câble de raccordement allant du
- A-coups d'alternance de charge
parcours du courant, Dépannage
porte-instruments à l'appareil de
équipement électrique et
commande du moteur
Emplacements de montage"
Suite ▼
Cause possible du défaut
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
Répercussions possibles
Dépannage
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
16885
Signal de vitesse du véhicule
Signal non plausible
Page 16 sur 17
(suite du défaut 16885)
- Entrée de signal défectueuse
dans l'appareil de commande du
moteur (défectuosité de l'appareil
de commande)
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur
=>page
16989
Appareil de commande défectueux
Ce défaut est mémorisé en cas d'anomalies détectées dans la ROM/RAM ou l'EPROM
- Remplacer l'appareil de
- Appareil de commande du
- Le moteur ne part pas
commande du moteur
moteur défectueux
=> page
Remarque relative au code de défaut 16885 :
Vérifier en premier lieu que l'affichage de vitesse est correct. En cas d'affichage de vitesse défectueux, ne pas tenir compte de l'indication de défaut.
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
17509
Banc 1-sonde 1
Tension trop faible/air
de fuite
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
Ce défaut est mémorisé si, 90 secondes après le lancement du moteur, la régulation lambda a atteint plus de
20 fois et pendant 2 secondes la butée "enrichissement" à une température du liquide de refroidissement
supérieure à 30 °C
- CO en amont du catalyseur
- Court-circuit à la masse entre la
- Lire le bloc de valeurs de
inférieur à 0,3 % en vol.
sonde lambda et l'appareil de
mesure, groupe d'affichage 010
- La régulation lambda commute
commande du moteur
=>page 01-141
sur commande
- Contrôler la régulation lambda
- Sonde lambda défectueuse
=>page
- Défaut au niveau de l'entrée de
signal dans l'appareil de
- Remplacer l'appareil de
commande du moteur (appareil
commande du moteur =>page
de commande défectueux)
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014
Système d'allumage et d'injection MPI (6 cyl.) 07.94 >
Page 17 sur 17
- Contrôler la pression du
système d'alimentation
=> page
- Régulateur de pression du
carburant défectueux
Suite ▼
Sortie sur l'imprimante du V.A.G
1551
17509
Banc 1-sonde 1
Tension trop faible/air
de fuite
Cause possible du défaut
Répercussions possibles
Dépannage
- CO en amont du catalyseur
inférieur à 0,3 % en vol
- La régulation lambda commute
sur commande
- Contrôler le débit de la pompe à
carburant
(suite du défaut 17509)
- Filtre à carburant obstrué
- Débit de refoulement trop faible
de la pompe à carburant
- L'électrovanne 1 pour réservoir
à charbon actif -N80 coince
- Contrôler l'étanchéité de
l'électrovanne 1 pour réservoir à
charbon actif -N80
=> page
- Fuite d'air depuis le système
d'échappement jusqu'à la sonde
lambda
- Déterminer la cause et la
supprimer
- Air parasite vers le débitmètre
d'air massique -G70
- Lire le bloc de valeurs de
mesure, groupe d'affichage 001
=> page 01-105
vw-wi://rl/A.fr-FR.8G-MG-MGAA2.wi::20977685.xml?xsl=2
31/03/2014