CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LES MOTEURS TECO BASSE

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CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LES MOTEURS TECO BASSE TENSION
de type ALAA et ALCA
1.
Introduction
Un triangle d’avertissement indique une situation dangereuse susceptible d’entraîner de graves
lésions corporelles si des précautions adéquates ne sont pas prises.
Un cadre de texte gris signale des observations, instructions et procédures extrêmement
importantes qui doivent absolument être respectées.
1.1. Présentation générale
Les machines tournantes électriques et l’électricité peuvent provoquer de graves lésions ou
entraîner la mort si le moteur n’est pas correctement installé, utilisé et entretenu. Avant de
s’occuper de l’installation, de la mise en service, du démarrage, de l’utilisation ou de la
maintenance d’un moteur électrique, les personnels chargés de ces tâches doivent être
qualifiés et avoir suivi une formation complète afin de comprendre les risques que celles-ci
supposent pour eux-mêmes et pour autrui.
Les moteurs ne sont pas soumis à la directive européenne Machines. Une fois installé et/ou
assemblé comme il se doit au sein d’un système formant un tout, un moteur devient un
composant de la machine ou de l’usine en construction, celles-ci devant être conformes aux
directives et normes pertinentes. Il incombe au seul fabricant de la machine de respecter ces
normes.
Cette documentation serait trop longue si elle contenait toutes les informations détaillées se
rapportant à toutes les variantes de construction possibles. Elle ne peut pas non plus tenir
compte de tous les cas imaginables d’installation, de mise en service, d’utilisation et de
maintenance. Par conséquent, elle contient uniquement les instructions dont a besoin le
personnel qualifié chargé de faire fonctionner des moteurs dans un environnement industriel.
Si vous avez l’intention de vous servir de la machine dans des environnements autres que des
environnements industriels, il est nécessaire de satisfaire à certaines exigences
supplémentaires. Ces conditions doivent être évaluées par le fabricant de la machine qui
ajoutera d’autres mesures de sécurité à celle-ci.
1.2. Personnel qualifié
Le terme « personnel qualifié » désigne les personnes qui, de par leur formation, leur
expérience, leur niveau d’instruction et leur connaissance des normes et réglementations
pertinentes, des règles de prévention des accidents et des conditions de travail, sont habilitées
à réaliser les activités appropriées requises et sont donc en mesure de reconnaître et d’éviter
les situations potentiellement dangereuses. (Pour voir la définition du personnel qualifié,
reportez-vous à la norme VDE 0105 ou CEI 364, qui réglemente aussi l’interdiction d’employer
des personnes non qualifiées.) Le personnel qualifié doit également connaître les procédures
de premiers secours et les services de secours locaux.
2.
Transport
2.1. Réception
Examinez l’état de l’emballage dès la réception. Si vous notez un quelconque dommage, vous
devez le signaler par écrit à la société de transport. Par ailleurs, vous devez signaler
immédiatement tout éventuel dommage caché (c’est-à-dire, non visible avant le déballage) à
votre compagnie d’assurance et à TECO. Dans ce cas, aucune installation ne doit être
démarrée avant que le problème ait été résolu.
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2.2. Manipulation
Manipulez le moteur avec précaution pour éviter tout impact et tout endommagement des
paliers. Veillez toujours à ce que le dispositif de blocage de l’arbre (si le moteur en est muni)
soit utilisé pendant le transport.
Pour lever le moteur, utilisez uniquement les anneaux de levage. Ceux-ci ont été conçus
uniquement pour le poids du moteur. Ne les utilisez jamais pour soulever le moteur si d’autres
charges ont été ajoutées à ce dernier. Si le moteur est muni de plusieurs anneaux de levage,
ceux-ci doivent être utilisés tous ensemble (autrement dit, une chaîne de levage doit être
attachée à chacun d’entre eux) afin de répartir la charge. Veillez à ce que les anneaux de
levage soient bien serrés avant le levage.
3.
Stockage
3.1. Stockage à court terme
Le moteur doit être stocké dans un endroit propre, sec et sans poussière où il n’y a aucune
vibration ni gaz ni agent corrosif. L’humidité relative ne doit pas dépasser 80 %.
Pour éviter toute condensation à l’intérieur du moteur, il est recommandé de laisser la
résistance de réchauffage (le cas échéant) sous tension.
Pour prévenir toute oxydation des paliers et pour assurer une répartition homogène du
lubrifiant, il est nécessaire de faire tourner l’arbre du moteur une fois par mois (en lui faisant
faire six tours) et de terminer cette opération en le laissant dans une position différente de celle
qu’il avait au départ.
3.2. Stockage à long terme
Si le moteur est stocké pendant plus de deux ans, il est recommandé de remplacer les paliers
avant de l’utiliser et de s’assurer que la résistance d’isolement est supérieure à 1 MΩ avant de
le mettre sous tension.
4.
Avant l’installation
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5.
Lisez l’intégralité des consignes de sécurité.
Assurez-vous que les données qui figurent sur la plaque signalétique correspondent à
vos besoins.
Assurez-vous que le moteur n'est pas endommagé.
Retirez tout dispositif de blocage de l’arbre.
Faites tourner l’arbre doucement pour vérifier que rien n’entrave ça rotation.
Assurez-vous que le montage, l’orientation de l’arbre, la conception et la position des
trous de purge conviennent à l’application.
Installation
5.1. Présentation générale
Le flux d’air entrant et sortant du moteur, qui est destiné à ventiler ce dernier, ne doit pas être
obstrué. L’espace libre entre l’admission d’air de refroidissement et tout obstacle doit être au
moins équivalent à 30 % du diamètre de l’admission d’air du capot ventilateur.
Lors de l’éventuelle mise en place d’éléments d’accouplement sur l’arbre, il faut éviter
d'entrechoquer les pièces, car les coups qui en résultent pourraient endommager les paliers.
Avant la mise en place de l’accouplement, l’extrémité de l’arbre doit être lubrifiée pour faciliter
le montage.
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Il est préférable d'utiliser un accouplement élastique afin de réduire les à-coups mécanique de
la charge transmis au palier et à l’arbre du moteur depuis la machine entraînée.
L’assemblage du moteur correspond à la solution de montage commandée. Pour savoir s’il est
possible d’utiliser un moteur en toute sécurité avec une orientation différente, consultez TECO.
Lors du montage du moteur, veillez à utiliser des fixations en acier à haute résistance et à bien
les serrer dans chaque trou de fixation.
Pour que le niveau de protection soit approprié, les orifices d’entrée de câbles non utilisés
doivent être convenablement fermés à l’aide de bouchons obturateurs offrant un degré de
protection au minimum égal à celui qui est indiqué sur la plaque signalétique du moteur.
5.2. Pièces tournantes
Toutes les clavettes situées sur les pièces tournantes doivent être fermement maintenues en
place avant le démarrage du moteur.
Les moteurs TECO sont équilibrés dynamiquement à l’aide de « demi-clavettes »
conformément à la norme CEI. Par conséquent, tous les éléments rapportés à l’arbre (c’est-àdire, les poulies, les accouplements, etc.) doivent être équilibrés selon le même niveau.
5.3. Alignement
Veillez à ce que l’arbre du moteur et l’arbre entraîné soient parfaitement alignés et tenez
compte des instructions fournis par le fabricant de l’accouplement. Les boulons de fixation
doivent être serrés avec soin pour éviter toute modification de l’alignement. Vérifiez à nouveau
l’alignement une fois les boulons serrés à fond pour vous assurer qu’il est correct.
Les charges radiales telles que celles qui sont dues à un entraînement par chaîne ou par
courroie ne doivent pas dépasser les valeurs limites. En cas de doute, consultez TECO.
5.4. Raccordements électriques
Respectez les règles élémentaires pour la révision électromécanique du matériel !
Couper et débranchez l'alimentation du moteur et des circuits auxiliaires tels que par
exemple les résistances de réchauffage.
Empêchez toute reconnexion.
Assurez-vous que toutes les pièces tournantes sont immobiles.
Vérifiez que le matériel n’est plus sous tension.
Mise à la terre et court-circuitage
Couvrez ou isolez les composants se trouvant à proximité qui sont encore sous tension.
Pour mettre le système sous tension, appliquez ces mêmes mesures dans l’ordre inverse.
Le moteur doit être mis à la terre conformément aux préconisations de la norme CEI.
Reportez-vous à la tension et à la fréquence indiquées sur la plaque signalétique ainsi qu’au
schéma de raccordement qui figure sur celle-ci pour vous assurer que le moteur est
correctement configuré (c’est-à-dire, couplages en étoile ou triangle) selon la source
d’alimentation électrique à laquelle il est relié.
Pour que le niveau de protection soit approprié, le degré de protection minimum des presseétoupe de la boîte à bornes doit être égal à celui qui est indiqué sur la plaque signalétique du
moteur.
Tenez compte des couples de serrage en ce qui concerne la plaque à bornes et les bornes
auxiliaires afin d’éviter tout dommage.
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Pour éviter tout endommagement de l’enroulement du moteur et des thermistances, ces
dernières ne doivent être raccordées à aucune tension supérieure à 2,5 V CC.
Pour éviter d’endommager la machine entraînée, vérifiez le sens de rotation du moteur en
mettant ce dernier sous tension avant de l’accoupler.
Veillez à remettre en place tous les capots (notamment le couvercle de la boîte à bornes)
avant la mise sous tension.
6.
Utilisation
6.1. Lorsque le moteur est en train de fonctionner, ne touchez pas les pièces sous tension qui ne sont
pas isolées, ne touchez jamais les pièces tournantes et ne restez pas trop près d’elles.
6.2. Veillez à ce que la résistance de réchauffage (si le moteur en est muni) soit toujours hors tension
pendant le fonctionnement.
6.3. Une protection auditive adéquate doit être portée près de la machine lorsque cette dernière
fonctionne de sorte que le bruit qui parvient à l’oreille baisse jusqu’à un niveau raisonnable.
6.4. Pour éviter de graves brûlures, ne touchez pas la surface du moteur lorsqu’il est en train de
fonctionner. La température normale de fonctionnement peut atteindre plus de 100 °C. Restez
prudent une fois que le moteur a été mis hors tension, car sa surface reste chaude très
longtemps !
6.5. Si des travaux doivent être effectués alors que le moteur est en marche, veillez à ce que les
pièces sous tension et les pièces tournantes soient bien protégées.
6.6. Si le moteur est équipé de graisseurs, les paliers doivent être regraissés une première fois au
cours de la première heure de fonctionnement et à intervalles réguliers par la suite. Si vous
procédez à un regraissage, veillez à utiliser le bon type et la quantité appropriée de graisse.
7.
Maintenance
Contrôlez le moteur à intervalles réguliers. Assurez-vous que le refroidissement en circuit
fermé n’est pas bloqué et qu’il n’y a rien d’anormal au niveau des vibrations et du bruit. Vérifiez
que les fixations et les attaches ne se sont pas desserrées ni corrodées. Vérifiez que les
raccordements électriques et à la terre sont bien fixés et qu’ils ne sont pas corrodés. Examinez
soigneusement les joints pour vous assurer qu’ils sont dans la bonne position et qu’ils ne sont
pas usés. Contactez TECO si vous ne savez pas de quel type de joint il s’agit. Vérifiez que
l’intérieur du moteur et de la boîte à bornes est sec.
Avant d’effectuer une révision, suivez les règles d’installation conformément au point 5.
Le fait de démonter le moteur sans autorisation pendant la période de garantie peut invalider
cette dernière. En cas de doute, consultez TECO.
8.
Synthèse
Le contenu de ces consignes de sécurité ne représente pas un engagement contractuel ou
légal, mais a pour but la protection des individus et du matériel. Toutes les obligations qui
incombent à TECO sont clairement indiquées dans la confirmation de la commande qui
renvoie aux réglementations à utiliser pour l’application de la garantie. Les présentes
consignes de sécurité ne représentent ni une extension, ni une limitation des obligations
contractuelles de la garantie.
Pour des applications spéciales et des conditions de fonctionnement anormales, reportez-vous
aux manuels applicables. En cas de doute, consultez TECO.
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