givrage - cockpitseeker

LE GIVRAGE
PPL/IR PRIVE
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Benjamin Leruste
SOMMAIRE
1- INTRODUCTION
A Formation du givrage
2- LE GIVRAGE
A Le givrage en aéronautique
B Les différents types de givrage
3- PRECAUTIONS ET SECURITE
A Les moyens de lutter contre le
givrage
B Prévention et effets du givrage
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A Formation du givrage
Le givrage est dû à la présence d’eau sous
forme liquide à des températures
négatives.
L’état surfondu : gouttes liquides à
températures négatives.
Cet état instable cesse lorsqu’il y a
contact.
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La congélation : processus par lequel
l’eau passe de son état liquide à son état
solide.
Le CEL ( le Contenu en Eau Liquide) :
Exprime la quantité d’eau liquide présente
dans un mètre cube d’air. (g/m3)
NUAGE
CEL (g/m3)
Stables (St, As, Ns)
0,1 à 0,5
Instables (Cu, Ac, Cb)
5 à 15
Brume/ Brouillard
0,1 à 2
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Nuages instables
Présence de forts mouvements
ascendants. (Convection thermique)
AIR CHAUD
AIR FROID
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Inversion de température
Bloque le transport vertical des particules
et favorise la stagnation de l’eau
surfondue entre 0°C et -20°C.
0°C
Givrage
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Ce qu’il faut retenir :
- La quantité de gouttelettes va dépendre de la
T° Air.
- Beaucoup d’eau surfondue proche de l’iso 0°C.
- Mouvements ascendants brassent les
gouttelettes vers le haut.
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SOMMAIRE
1- INTRODUCTION
A Formation du givrage
2- LE GIVRAGE
A Le givrage en aéronautique
B Les différents types de givrage
3- PRECAUTIONS ET SECURITE
A Les moyens de lutter contre le
givrage
B Prévention et effets du givrage
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A Le givrage en aéronautique
Formation de glace sur un avion
2 possibilités :
- Impact d’eau surfondue.
- Trajectoire suivie par les gouttelettes.
Ces différentes apparitions de givrage
détermineront le type de givrage.
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Possibilité 1 : Impact d’eau surfondue
Sur une aile, on peut déterminer un flux
d’écoulement de l’air avec une zone de
points d’impacts.
La zone de points d’impact va varier en
fonction de l’assiette de l’avion.
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Zone de points d’impacts. (Fort risque de givrage)
Profil d’aile
Ecoulement de l’air
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Profil d’aile
Zone de points d’impacts d’eau surfondue
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Possibilité 2 : Trajectoire suivie par les
gouttelettes
La trajectoire des gouttelettes dans un
courant d'air au-dessus d'un obstacle
est différente des lignes du flux d'air,
du fait de l'inertie des gouttelettes.
Plus la gouttelette est grosse plus la
déviation est grande.
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Trajectoires des flux d'air et des gouttes d'eau surfondues sur
une aile en mouvement et résultat après quelques heures de vol.
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SOMMAIRE
1- INTRODUCTION
A Formation du givrage
2- LE GIVRAGE
A Le givrage en aéronautique
B Les différents types de givrage
3- PRECAUTIONS ET SECURITE
A Les moyens de lutter contre le
givrage
B Prévention et effets du givrage
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B Les différents types de
givrage
5 Types de givrage :
-
Gelée blanche « Hoar frost »
Givre blanc « Rime ice »
Givre transparent « clear ice »
Givre mixte « Mixed ice »
Verglas « glaze ice »
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Gelée blanche « Hoar frost »
Aspect : Forme de plume
Formation : Condensation solide (gaz
solide)
Météo : Nuits froides et peu ventées
Conséquences : Avion au parking par T° froide
Sévérité : Givrage faible
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Givre blanc « Rime ice »
Aspect : Blanc opaque
Formation : Congélation rapide
Météo : Surface froide, milieu nuageux homogène
Conséquences : le givre s’accumule aux points
d’impacts
Sévérité : Givrage faible à modéré
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Givre transparent « clear ice »
Aspect : Lisse, transparent, solide
Formation : Congélation lente, CEL important
Météo : Surface froide, milieu nuageux homogène
Conséquences : Les dépôts s’étalent
Sévérité : Givrage modéré à fort
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Givre mixte « mixed ice »
Aspect : Givre hétérogène
Formation : Congélation rapide et lente
Météo : Surface froide, milieu nuageux hétérogène
Conséquences : Les dépôts s’étalent
Sévérité : Givrage modéré à fort
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Le verglas « glaze ice »
Aspect : Lisse, transparent, solide
Formation : Précipitations surfondues
Météo : Pluies givrantes, bruines givrantes
Conséquences : Les dépôts s’étalent
Sévérité : Givrage fort
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SOMMAIRE
1- INTRODUCTION
A Formation du givrage
2- LE GIVRAGE
A Le givrage en aéronautique
B Les différents types de givrage
3- PRECAUTIONS ET SECURITE
A Les moyens de lutter contre le
givrage
B Prévention et effets du givrage
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A Les moyens de lutter contre
le givrage
2 moyens :
- Préventif : (Anti-ice) devra être utilisé
avant l’apparition du givrage sur l’avion.
- Curatif : (Dégivrage) devra être utilisé
sur l’avion pendant la présence du givrage
pour en limiter les dangers.
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Le préventif
Système électrique : Prélève du courant
directement sur la génératrice de courant
et alimente des résistances chauffantes.
(Tube pitot, pare-brise, avertisseur de
décrochage, hélice.)
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Le curatif
Système par liquide : envoie de liquide sur les
parties de l’avion soumises au givrage par
l’ouverture de pores.
- Avantages : Bonne diffusion, Bonne efficacité.
- Inconvénients : Poids, quantité limitée en
liquide
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Le curatif
Système pneumatique: Utilise une pompe à vide
pour envoyer de l’air chaud par compression
dans des boudins en caoutchouc.
- Avantages : Poids, simplicité d’utilisation.
- Inconvénients : Efficacité limitée, risque de
fuites.
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Les entrées d’air
Les entrées d’air sur avion léger sont rarement
dégivrées. Il est donc possible de boucher ces
entrées donc de subir un arrêt moteur en vol.
Ouvrir l’alternate air.
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SOMMAIRE
1- INTRODUCTION
A Formation du givrage
2- LE GIVRAGE
A Le givrage en aéronautique
B Les différents types de givrage
3- PRECAUTIONS ET SECURITE
A Les moyens de lutter contre le
givrage
B Prévention et effets du givrage
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3- B Prévention et effets du
givrage
Lors de la préparation du vol, des éléments
sont à disposition des pilotes pour
déterminer les zones de givrage.
- Sur les METAR et TAF :
FZ, suivi des informations DZ, RA, FG.
- Sur les TEMSI, EUROC :
Givrage modéré
Brouillard givrant
Givrage sévère
Pluie se congelant
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Ou trouver le givrage?
ISO 0°C
FRONT FROID
100 Nm
250 Nm
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FRONT CHAUD
Exemple avec l’EUROC
BROUILLARD GIVRANT
GIVRAGE MODERE
ISO 0°C
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FRONT FROID
Exemple de givrage
Givrage faible > (1g/cm²/h)
Aucune contrainte particulière.
Givrage modéré > (6g/cm²/h)
Un changement de Cap ou
d’altitude est préférable.
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Givrage sévère > (12g/cm²/h)
Un changement de cap ou
D’altitude est obligatoire.
LES EFFETS DU GIVRAGE
-Augmentation du poids
-Modifications aérodynamiques
-Augmentation de la trainée
-Diminution de l’efficacité des hélices
-Blocage gouvernes
-Mise hors-service des antennes
-Mise hors-service d’instruments (tube pitot)
-Obstruction verrière 36
SOMMAIRE
1- INTRODUCTION
A Formation du givrage
2- LE GIVRAGE
A Le givrage en aéronautique
B Les différents types de givrage
3- PRECAUTIONS ET SECURITE
A Les moyens de lutter contre le
givrage
B Prévention et effets du givrage
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CONCLUSION
Le givrage est un phénomène météorologique
dangereux.
Le givrage et le PPL : Le givrage pourra être
rencontré lors de conditions météorologiques
marginales pour du VFR ou lors de passages
involontaires en IMC…
BON VOL!!!
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