30 T eq. CO 2 - essonne21.fr

Présentation
du Bilan® carbone du Val d’Orge
Résultats et pistes d’action
Atelier Climat du
Conseil Général de l’Essonne – 31/01/12
Introduction :
Le fragile équilibre du système climatique menacé par les activités
humaines (rapports successifs du GIEC)
-Réponse
de la communauté internationale : la convention cadre
des nations unies sur le changement climatique (CCNUCC) en 1992,
protocole de Kyoto 1997…
-Programme
européen sur le changement climatique (PECC), puis
PECC2 en 2004 pour appliquer les objectifs de Kyoto, engagement
de UE en 2007 à réduire ses émissions de 20% en 2020 par rapport
à 1990…
France : 2004 : publication du Plan Climat de l’Etat : facteur 4,
réduction de 3% par an des émissions de GES d’ici 2050.
-
Grenelle de l’Environnement 2 (2010): «Obligation pour les
collectivités de plus de 50 000 habitants à établir un d’établir des
Plans Climat Territoriaux avant 2012 ».
Bilan® carbone : les principes clés
Estimer les émissions de GES
Lutter contre le changement climatique
Evaluer la dépendance aux énergies fossiles
Anticiper les impacts économiques et sociaux
Prise en compte des émissions directes et indirectes
Pas de localisation géographique des émissions
Des résultats en ordre de grandeur
Ne pas déterminer qui est responsable, mais qui peut agir
Bilan® carbone : la méthodologie
Données d'activité
Énergie (kWh), transports (km), matériaux (tonnes), etc.
Coefficients de conversion =
Facteurs d'émission
Émissions de
Gaz à effet de serre
Bilan® carbone : le calendrier
Etapes
Cadrage (finalisation du périmètre, détermination de la
liste des données, identification des personnes ressources,
élaboration des supports de collecte…)
Démarrage et sensibilisation
Collecte des données (données existantes : études,
statistiques territoriales, BDD; questionnaires, entretiens
avec les personnes ressources, extrapolation)
période
février
Début mars
Mars-Mai
Présentation des résultats de l’analyse (résultats
Juin quantitatifs, pistes d’actions suivant obj de réduction, de
Septembre
chgt, de rupture et méthodo)
Présentation finale au Comité de pilotage
05-oct
Présentation au Bureau communautaire
07-oct
Présentation au Conseil de développement
18-oct
sensibilisation et communication (présentation en
Novembre
réunion des Directeurs DG et DST des villes, en réunion des
chefs de services communautaires)
Réception des rapports et livrables
Fin Novembre
Volet
Patrimoine et Services
Emissions de la Communauté d’Agglomération
dans son fonctionnement
et dans l’exercice de ses compétences
6
Périmètre « Patrimoine et Services »
Compétences
Matériaux
entrants
fabrication
initiale
Consommations
Energétiques
Transport fret
amont
Transport
personnes
Déchets
fin de vie
7
Les premiers résultats
Emissions totales de la collectivité sur l’année 2010 : 30
400 TeCO2
Emissions totales de la collectivité par agent
93 TeCO2
3,7 TeCO2 (Activités administratives uniquement)
8
Les résultats par poste
(en TeCO2)
92%
incinération
OM
75% ramassage bennes
25% apports volontaires
55% gaz
35% EP
41% Visiteurs
35% Pro
24% Domicile
9
Les résultats par activité
(en TeCO2)
90% traitement
17 100
40% parc auto
25% déplacements DT
20% énergie
8 700
80% énergie
15% visiteurs
2 200
50% immobilisations
35% visiteurs
1 200
10
900
200
100
L’impact potentiel de la hausse du prix
du pétrole
Prix du baril (hypothèse de départ) : 80 $
Scénario bas : 110 $
Scénario haut : 200 $
2 800 000 €
580 000 €
150 €
30 €
Déplacements
domicile-travail
Activités de la
collectivité
par agent
11
Volet
Territoire
Emissions de l’ensemble
des activités du territoire
12
Périmètre « Territoire »
• Production d’énergie
• Fret entrant et sortant
• Déplacements de personnes
• Consommations énergétiques bâtiments (résidentiels, tertiaires)
• Agriculture
• Déchets
13
Emissions du territoire
Le bilan carbone des résidents - Emissions par poste (tonnes équ. CO2)
300 000
245 000
210000
250 000
avion
191 000
200 000
train
autres
150 000
Viande
bovine
et
produit
laitier
fret maritime
8 000
Résidentiel
chauffage urbain
Déplacements des résidents
route : alimentaire
-
14 300
voiture
14
Alimentation
fret aérien
Fin de vie des déchets
31 450
autres viandes
Transport de marchandises
(appro résident)
50 000
85 000
Construction et voirie
100 000
Estimation précarité énergétique
0%-5%
5%-8%
8%-10%
10%-13%
13%-15%
15%-18%
18%-22%
>22%
Matrice précarité énergétique - si chacun consommait comme le francais moyen
CA Val d'Orge
6%
7%
9%
10%
11%
13%
15%
19%
28%
6%
8%
9%
10%
12%
13%
16%
20%
30%
7%
8%
9%
11%
12%
14%
16%
21%
31%
7%
9%
10%
11%
13%
15%
17%
22%
33%
2020
6%
7%
8%
9%
10%
12%
14%
18%
27%
2018
6%
7%
8%
9%
10%
11%
14%
17%
26%
2017
5%
7%
8%
9%
10%
11%
13%
17%
25%
2019
5%
6%
7%
8%
9%
11%
13%
16%
24%
2016
5%
6%
7%
8%
9%
10%
12%
15%
23%
2015
5%
6%
7%
8%
9%
10%
12%
15%
22%
2013
5%
6%
7%
8%
8%
10%
11%
15%
22%
2012
4%
5%
6%
7%
8%
9%
11%
14%
21%
2014
5%
6%
7%
8%
9%
11%
12%
16%
24%
2011
4%
6%
6%
7%
8%
9%
11%
14%
21%
2010
5%
6%
6%
7%
8%
9%
11%
14%
21%
2008
4%
5%
6%
7%
8%
9%
11%
14%
21%
2007
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
13%
19%
2009
4%
5%
6%
7%
7%
8%
10%
13%
19%
2006
4%
5%
6%
7%
7%
9%
10%
13%
19%
2005
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
13%
20%
2004
4%
5%
6%
7%
8%
9%
11%
13%
20%
2003
4%
5%
6%
6%
7%
8%
10%
12%
19%
2002
4%
5%
6%
7%
7%
8%
10%
13%
19%
2001
1995
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
13%
20%
2000
1994
0%-5%
5%-8%
8%-10%
10%-13%
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
13%
20%
1999
4%
5%
6%
7%
7%
8%
10%
13%
19%
1998
4%
5%
6%
7%
7%
9%
10%
13%
19%
1997
4%
5%
6%
7%
7%
8%
10%
13%
19%
1996
4%
5%
6%
7%
7%
8%
10%
13%
19%
1993
1990
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
13%
20%
1992
4%
5%
6%
7%
8%
9%
10%
13%
20%
1991
Decile n°9
Decile n°8
Decile n°7
Decile n°6
Decile n°5
Decile n°4
Decile n°3
Decile n°2
Decile n°1
40 000 €
32 500 €
28 100 €
24 800 €
21 900 €
19 200 €
16 200 €
12 800 €
8 500 €
13%-15%
15%-18%
18%-22%
>22%
Matrice précarité énergétique - selon la simulation de consommation actuelle de chaque décile
CA Val d'Orge
5%
6%
6%
7%
8%
9%
10%
10%
14%
5%
6%
6%
7%
8%
9%
10%
10%
14%
5%
6%
6%
7%
8%
8%
10%
10%
14%
5%
6%
6%
7%
8%
8%
10%
10%
14%
5%
6%
6%
7%
8%
9%
10%
10%
14%
5%
6%
6%
7%
8%
8%
9%
10%
14%
5%
6%
7%
7%
8%
9%
10%
10%
14%
5%
6%
7%
7%
8%
9%
10%
10%
14%
5%
6%
6%
7%
8%
8%
9%
10%
13%
5%
6%
6%
7%
8%
8%
9%
10%
13%
5%
6%
7%
8%
8%
9%
10%
10%
14%
5%
6%
7%
7%
8%
9%
10%
10%
14%
5%
6%
6%
7%
8%
9%
10%
10%
13%
5%
6%
6%
7%
8%
8%
9%
10%
13%
5%
6%
6%
7%
8%
9%
10%
10%
13%
5%
6%
7%
8%
9%
9%
10%
11%
14%
6%
6%
7%
8%
9%
9%
10%
11%
15%
6%
6%
7%
8%
9%
9%
10%
11%
15%
6%
7%
8%
9%
10%
11%
12%
12%
16%
5%
6%
7%
8%
9%
9%
10%
11%
14%
6%
7%
7%
8%
9%
10%
11%
11%
15%
6%
7%
7%
8%
9%
10%
11%
12%
16%
6%
7%
8%
9%
10%
10%
11%
12%
16%
6%
7%
8%
9%
10%
11%
12%
13%
17%
7%
7%
8%
9%
10%
11%
12%
13%
17%
7%
8%
9%
10%
11%
11%
13%
14%
18%
7%
8%
9%
10%
11%
12%
13%
14%
19%
7%
8%
9%
11%
12%
13%
14%
15%
20%
8%
9%
10%
11%
12%
13%
15%
16%
21%
8%
9%
10%
12%
13%
14%
15%
17%
22%
9%
10%
11%
12%
14%
15%
16%
18%
23%
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Decile n°9
Decile n°8
Decile n°7
Decile n°6
Decile n°5
Decile n°4
Decile n°3
Decile n°2
Decile n°1
15
40 000 €
32 500 €
28 100 €
24 800 €
21 900 €
19 200 €
16 200 €
12 800 €
8 500 €
Potentiels de réduction
16
Quel plan d’action pour le plan climat ?
On distingue 3 cercles d’intervention :
 Interne : les leviers directement en main des élus
 Institutionnel : établir des partenariats, des conventions et des contrats
de performance avec les institutionnels : EDF, GDF, CCI, CG, gdes
entreprises, l’asso des commerçants…
 Le public : communiquer, sensibiliser, expliquer, aider
17
Actions relevant du fonctionnement de
l’Agglomération et de l’exercice des ses
compétences
Thème :
Déchets
REDUIRE LA PRODUCTION
- 20%
3 100 T eq. CO2
 Poursuivre la sensibilisation (campagnes, écoles…)
Plan de prévention déchets (2009)
 Créer des filières de réutilisation
 Mise en place d’un financement incitatif (pesée embarquée, sacs payants)
LA COLLECTE
150 T eq. CO2
 Eco conduite (-10%)
 Remplacement des BOM roulant au gazole par GNV (pas d’impact carbone)
Les points de vigilance :
 L’augmentation démographique (objectif de réduction en absolu)
 En 2015, une part de financement incitatif devra obligatoirement être intégrée
 Grenelle : - 15% des quantités incinérées ou enfouies entre 2009 et 2013
-7% des quantités
Recycler 45% de l’ensemble des déchets ménagers et assimilé en 2015
 FE incinération : 700 g eq CO2 / kWh
19
Thème :
Transport public
– Via les prestataires
AMELIORATION DU PARC :
 Modernisation du parc
850 T eq. CO2
Moyenne d’âge des véhicules entre 5 et 7 ans, selon les prestataires
 Incorporation d’agro-carburant
ECO-CONDUITE :
Réduction potentielle d’environ 10%
850 T eq. CO2
Points de vigilance :
- Les émissions du TC peuvent augmenter en remplacement de la voiture individuelle
- Prise de compétence du Transport A la Demande (TAD)
20
Thème :
Énergie
CHAUFFAGE :
 Rénovations courantes (- 10%)
 Rénovation lourde piscine de Morsang
 Restructuration du cinéma
400 T eq. CO2
ECLAIRAGE PUBLIC :
- 20%
Poursuivre les efforts de modernisation du parc
200 T eq. CO2
ELECTRICITE :
- 5%
Actions de maitrise de la demande (MDE)
 en agissant sur les comportements
 en déployant les technologies les plus performantes
20 T eq. CO2
Points de vigilance
 Des efforts sont indispensables sur la consommation d’énergie
 Objectifs Grenelle : - 36 % des kWh en 2020
 Hausse du nombre de points lumineux (2007 : 15 000 pts => 2011 : 16 000 pts)
21
Thème :
Déplacements
PARC AUTOMOBILE :
 Eco-conduite
 Renouvellement du parc
- 20%
VISITEURS :
 Amélioration des véhicules neufs (par les constructeurs)
 Incorporation d’agro-carburant
90 T eq. CO2
50 T eq. CO2
DOMICILE-TRAVAIL :
- 10 %
30 T eq. CO2
La collectivité a très peu de levier. Toutefois, une réflexion pourrait être menée
dans le cadre d’une plan de déplacement d’administration (accompagner les
initiatives de covoiturage…)
22
Thème :
Intrants
ACHATS :
 en intégrant le critère carbone (5%)
 en profitant de l’amélioration des fournisseurs (5%)
30 T eq. CO2
PAPIER & DEMATERIALISATION :
 en réduisant les impressions
 en dématérialisant certaines publications
30 T eq. CO2
23
Les projections de réduction
3 100
1 700
400
150
230
50
90
Emissions
Projection 2020
24
30
Emissions évitées
30
30
Récapitulatif du potentiel
d’économie de GES
Compétences
• Déchets :
• Transport public :
3 300 TeCO2
1 700 TeCO2
Fonctionnement interne
• Énergie (yc Piscines, stades…):
• Déplacements :
• Achats (yc papier):
600 TeCO2
200 TeCO2
60 TeCO2
 Soit un potentiel global de 5 800 TeCO2 qui représente 19 % des
émissions recensées.
25
Actions relevant des relations que
l’Agglomération entretient
avec ses partenaires
Exemples
• Nouer des partenariats : conventions avec partenaires
• Elaborer référentiels énergie ou habitat durable imposés dans
les ZAC (ex Le grand Lyon, la METRO, Nantes, ZAC de Bonne à
Grenoble)
• Accompagner des actions menées en propre par les partenaires,
tels que les associations de commerçants ou d’artisans, ErDF,
Grdf, OPHLM… : exemple du Plan climat de la Metro qui fédère
58 acteurs du territoire, signataires volontaires de la charte Plan
Climat, la CAMSA compte 74 partenaires porteurs de plus de
160 actions
Pour l’Agglo du Val d’Orge, le projet Val Vert
Croix Blanche illustre cette volonté de fédérer de
nombreux partenaires autour de l’habitat intelligent
et durable, de structurer une filière d’artisans
susceptibles de se former à de nouvelles techniques,
à de nouveaux savoir-faire. Il permettra également
de développer une agriculture « circuit court »…
Actions en direction du grand public
Exemples
• Sensibilisation par les relais usuels : site internet, journal de
l’Agglo,
• Thermographie aérienne
• Pig d’amélioration de l’habitat privé, dispositifs d’aide pour des
travaux d’isolation (Douai)
• Exemple de la climat box© et du livret « tous clima’cteurs »
de la Camsa
• Ouverture d’appartements témoins…
Pour l’Agglo du Val d’Orge, le projet Val Vert
Croix Blanche s’inscrit indéniablement dans cette
perspective de conseiller et d’accompagner les
particuliers désireux de construire, de rénover
« durable », de les inciter à des comportements
alimentaires plus responsables et à faciliter leurs
déplacements grâce à la nouvelle gare routière et à
la création d’une agence de mobilité.