vigisat - Cerema Eau, mer et fleuves
publicité
1 VIGISAT Station de réception satellite temps réel pour la sécurité maritime et la surveillance environnementale V. Kerbaol, CLS, Brest, France 7ème journées scientifiques et techniques CETMEF – Paris déc. 2008 Le contexte • La sécurité maritime: un enjeu majeur particulièrement pour la Bretagne – Trafic intense, pollutions, pertes de conteneurs, états de mer complexes et difficiles, … Nécessité d’observer les évolutions de l’environnement • Surveillance par satellite radar: un outil d’observation incontournable – de forte capacité (large couverture, tout temps) – complémentaire aux systèmes AIS/VMS/LRIT – À caractère dissuasif Fonction de surveillance et d’alerte Le projet VIGISAT • Se doter d’une station sol de réception d’images satellites haute résolution – – • pour une surveillance tout temps opérationnelle 24/24h en temps quasi réel Les services maritime visés – Sécurité maritime : • – Surveillance des pollutions marines: • – Détection/suivi des pollutions, support aux moyens de reconnaissance Observatoire de l’environnement côtier : • • surveillance lointaine, suivi du trafic sur de vastes zones Fourniture de produits d’information sur les états de mer et la situation océanique et atmosphérique Mais aussi des applications terrestres… – – – – Classification de sols pour l’agriculture Détection et limitations de zones humides Evolution des traits de côtes Identification de voies de communication Les motivations • Les contraintes fortes sur les délais de fournitures de l’information rendent nécessaires – La maîtrise complète de la chaîne de service – La concentration en un lieu unique • Des chaines de traitements • De l’expertise pour le contrôle qualité • Marché actuel de la réception d’images satellite fragilisé par une structuration monopolistique – Manque de visibilité, délais injustifiés, annulations sans préavis Besoin de sécuriser l’accès aux images • La France: un des derniers pays européens à ne pas posséder de capacité de réception – Malgré une situation maritime exceptionnelle Couverture de VIGISAT Les services opérationnels: Détection de navires et des pollutions - surveillance du trafic maritime Les services opérationnels • La détection de navires – L’imagerie radar permet une surveillance lointaine et sur de vastes zones des navires • Localisation géographique • Taille, route, et vitesse selon les situations – Le couplage avec des systèmes complémentaires d’information (AIS/VMS/LRIT) permet • Détection en temps quasi-réel d’activités suspectes ou illégales (activités de pêches navires pollueurs, etc) – Système complémentaire aux programmes de suivi de trafic maritime (Traffic 2000, Spationav) Les services opérationnels Oil discharge • La surveillance des pollutions HC Pollutant – L’imagerie radar permet une surveillance • des pollutions accidentelles • des pollutions en provenance des navires en opération – VIGISAT: infrastructure régionale complémentaire du service pan-européen CleanSeaNet • Temps de réponse réduit (< 30 minutes) • Exploitation des mesures environnementales complémentaires (pour réduire le taux de fausse alarme) • Couplage aux systèmes AIS/LRIT et modèles de dérives pour l’aide à l’identification des pollueurs • Contact étroit avec les moyens in situ (déploiement de bouées) en cas de pollution accidentelle. Les services opérationnels: Mesure de paramètres environnementaux Les services opérationnels • Mesure de paramètres environnementaux – Besoin croissant de données environnementales haute résolution maritimes et côtières • de la part des institutionnels (IFREMER, SHOM, Météo-France) • du secteur privé (e.g. Offshore) – VIGISAT: un centre de fourniture de produits océanographique élaborés • Mesures d’états de mer (champs de vent, houle, courant) • Produits de synthèse à l’échelle globale et/ou régionale Les scénarii envisagés • Surveillance de la pêche: – Détecter la totalité des navires sur zone (concept VDS – Vessel Detection System) • Surveillance du trafic maritime: – Surveillance des zones sensibles et/ou à fort trafic telles que les routes maritimes, les DST, les limites administratives en haute mer). • Surveillance de l’environnement: – Surveillance des pollutions HC focalisée sur des zones à fort trafic maritime et sensibles écologiquement. • Océanographie côtière: – Fourniture de produits océanographiques haute résolution sur les zones du projet PREVIMER (Océanographie Côtière Opérationnelle) • Surveillance du trafic illicite: – Détection des sillages de petits navires rapides et transbordements en mer sur des routes transfrontalières à risque type golfe Scénario 1: Surveillance de la pêche • Détecter la totalité des navires sur zone – concept VDS (Vessel Detection System) • Service opérationnel depuis février 2004 dans l’Ocean Indien Plus de 20 000 scènes radar acquises et traitées en temps quasi réel par CLS depuis 2007 Surveillance de la pêche illégale protection de la légine dans l’Océan Indien 14 Surveillance de la pêche illégale Couplage SAR/VMS 15 Scénario 2: Surveillance du trafic maritime • Surveillance des zones sensibles et/ou à fort trafic, par exemple: – Principales routes maritimes et les DST – Limites administratives en haute mer Scénario 2: Surveillance du trafic maritime • Routes maritimes détectées par imagerie satellite radar Scénario 4: Surveillance des pollutions HC Oil discharge • Surveillance des pollutions HC focalisée sur des zones à fort trafic maritime et sensibles écologiquement Pollutant Cas 1 - 13 juillet 2008 • Détection de navires par SARTool 13 juillet 2008 : Anomalie de trajectoire Scénario 5: Océanographie côtière • Fourniture de produits océanographiques haute résolution sur les zones du projet PREVIMER (Océanographie Côtière Opérationnelle) SOPRANO Démonstration en temps quasi réel de produits SAR 22 • http://soprano.boost-technologies.com/ Produits SAR: quelques exemples… 23 Carte Doppler de vitesse de surface sur le Courant des Aiguilles Carte de vitesse moyenne de vent à 10m obtenue par mesures de vent SAR Description de l’infrastructure • Description de l’infrastructure – Le radôme • Structure sphérique rigide de protection des éléments – L’antenne de réception • Parabole 5,4 m pour réception en bande X • Structure motorisée (poursuite de satellites défilants) – Les moyens de traitement des données • Systèmes informatique de traitement et d’archivage • Moyens de communications haut débit • Mise en opération: 2009 • Co-financement CPER 2007-2013
