telecharger (pdf) - Urbanisme durable

Étape 3 –ATD 04642 –Mise à jour: avril 10, setur
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Maître d’ouvrage:
PNR Loire-Anjou-Touraine
Équipe d’études :
Médiation &
Environnement
(mandataire)
La Mercerie, 72800 SAVIGNÉ-SOUS-LE-
LUDE
Tél [phone]
contact@mediation-
environnement.coop
cabinet SETUR
Boîte à outils « PLU durables »
Ingénierie –Audit - Conseil
16 rue de la Croix aux Potiers
BP 97637
35176 CHARTRES de BRETAGNE
Tel: [phone]
[email protected]
Georges EMBLANC
7 rue des Longaines 91330 YERRES
Tél: [phone]
[e-mail] Plan du Parc (annexe IV) : extrait du Plan des Espaces Naturels et des Paysages du PNR
Module n°2 -L’étalement urbain: constats, impacts

Étape 3 –ATD 04642 –Mise à jour: avril 10, setur
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Artificialiser = ??
Urbaniser = ??
Périurbanisation = ??
Impacts de la périurbanisation = ??
Impacts sur ??
Un peu de
vocabulaire
L’étalement urbain: constats, impacts

Étape 3 –ATD 04642 –Mise à jour: avril 10, setur
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Artificialiser = transformer un espace naturel ou
agricole en bâti, routes, parkings, chantiers,
terrains vagues urbains, décharges, carrières,
jardins, pelouses
Urbaniser = transformer un territoire rural pour y
aménager la ville
Périurbanisation = extension centrifuge de la ville
… vers la campagne = étalement urbain
L’étalement urbain: constats, impacts
Commune du territoire du PNR LAT (source: IGN SCAN25)

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Étape 3
avril 2010 Étape 3 –ATD 04642 –Mise à jour: juillet 10, setur
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•Surcoût des infrastructures routières et réseaux associés
•Coûts majorés si optimisation insuffisante des projets d’aménagement
(voirie desservant un nombre limité de logements)
•Fragilisation des commerces des centres urbains, au profit des zones
périphériques spécialisées
•Éloignement des habitants / services, commerces, équipements publics, emplois
•Impacts énergétiques amont (industrie auto, chantiers voirie), et aval des déplacements routiers
–L’étalement urbain favorise l’utilisation des véhicules particuliers
–Les transports en commun requièrent une densité minimale d’habitants
•Augmentation du budget transport des ménages: 20% des ménages considérés comme « vulnérables » sur
principales aires urbaines compte tenu de l’augmentation inévitable du prix des carburants
•Trafic routier émission de GES impact climatique impacts sur la biodiversité, l’agriculture,
la sylviculture, la santé
•Trafic routier pollution de l’air impact sur la santé
•Trafic routier nuisances sonores
•Trafic routier insécurité potentielle
•Consommation d’espaces agricoles ou naturels par le bâti, les voiries, les stationnements, les bassins tampons
•Coupures de connexions écologiques ou sociologiques par le bâti, les voiries
•Impact paysager: infrastructures routières, formes urbaines banales
•Imperméabilisation Impacts hydrauliques résiduels (volumes évacués, rechargement nappes)
•Urbanisation lâche performance énergétique moindre
D6
D10
L’étalement urbain: constats, impacts
Excroissances
urbaines,
lâches,
spécialisées
D18 D20
D24
D7
D22

Étape 3 –ATD 04642 –Mise à jour: avril 10, setur
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L’étalement urbain: constats, impacts
Notre commune a- t’elle des … limites ?
Nos modes de vie sont-ils pérennes ?
Peut-on faire autrement ?