DP0 DP>0

Cours en labo d’aérodynamique : les mystères de la portance.
Comment créer, puis augmenter la portance ?
Alexandre Stegner, LMD,IPSL [email protected], http://gershwin.ens.fr/stegner

Cours en labo d’aérodynamique : les mystères de la portance.
Effet magnus
Approche géométrique: observation des lignes de courants
1. Conservation débit entre
deux lignes courants
2. Resserrement: la vitesse augmente
Ecartement: la vitesse diminue
DV>0, DP<0
DV<0, DP>0
3. Utilisation du théorème de Bernoulli (validité ?)
=> dépression (surpression) pour les survitesses (sous-vitesse)
P1
2
V2 gz Cst

Cours en labo d’aérodynamique : les mystères de la portance.
Effet magnus
Souvenirs …
la PC 4, écoulement potentiel autour du cercle
f( z )V( za2
z)i 2
log z
sin
4 Va
Eclt uniforme
Dipôle
Tourbillon
Position des points d'arrêt
Portance < => Circulation
Py V
et aussi http://linpc3.epfl.ch/e-lin/Ryhming/html/chapters/index.htm

Cours en labo d’aérodynamique : les mystères de la portance.
Est-ce que l’on peut faire voler un avion avec l’effet magnus ?

Cours en labo d’aérodynamique : les mystères de la portance.
Faire avancer un bateau ?
Au début du siècle (1927),
A.Flettner équipe des navires avec
des cylindres rotatifs, tenant lieu de
voiles. Il traverse ainsi l’Atlantique
et prouve que l’application est
valide.