Impact économique de l`Aéroport international Jean

Le Conference Board du Canada
Impact économique de l’Aéroport
international Jean-Lesage de Québec
PR É P A R É P A R :
LE CO N F E R E N C E BO A R D D U CANADA
P O U R :
AÉ R O P O R T D E QU É B E C I N C .
MA R S 201 3
S’il est bien connu qu’un aéroport occupe une place prépondérante dans le développement économique d’un centre urbain, quantifier
cette place n’est pas une mince tâche. C’est pourtant le mandat de cette étude qui évalue l’empreinte économique de l’Aéroport
international Jean-Lesage de Québec (YQB). L’étude démontre que le rayonnement économique de celui-ci dépasse non seulement les
limites de la région de Québec, mais aussi celles de la province. Parmi les résultats les plus importants, rappelons celui qui montre que
l’activité économique qui se tient sur le site de YQB, elle-même évaluée à 163 millions de dollars de produit intérieur brut (PIB),
contribue à 153 millions de dollars de PIB ailleurs au Québec et à 109 millions de dollars d’activité économique ailleurs au pays (dont
61 millions en Ontario seulement). Ainsi, en termes directs, indirects et induits, la présence de YQB représente ou contribue à un
total de plus de 425 millions de dollars annuellement à travers le Canada. De même, en matière d’emploi, YQB, qui compte
1 509 employés lorsque calculé en équivalence à temps plein, voit ses activités contribuer à 1 927 emplois au Québec et à
1 015 emplois ailleurs au Canada pour un total de 4 451 emplois au Canada. Ces emplois engendrent une consommation accrue et des
recettes de taxes indirectes pour le gouvernement fédéral et les gouvernements provinciaux. Bref, les impacts s’avèrent non seulement
très élevés mais aussi bénéfiques à plusieurs niveaux, y compris pour les coffres des gouvernements. La présente étude montre aussi
qu’un doublement de capacité à l’Aéroport contribuerait à plus de 850 millions de dollars d’activité économique au Canada et à près
de 9 000 emplois au pays.
R é s u m é

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*YQB
YQB est le code international utilisé pour désigner
L’Aéroport international Jean-Lesage de Québec

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RÉSUMÉ
 Cette étude de l’impact économique de l’Aéroport international Jean-Lesage de
Québec (ci-après « YQB » ou « L’Aéroport ») permet de démontrer que les 1 509
employés travaillant directement à YQB génèrent 163 millions de dollars de
produit intérieur brut (PIB) dans la région et que cette activité économique
contribue à plus de 425 millions de PIB partout au Canada (un multiplicateur de
2,61) et à l’existence en tout ou en partie de plus de 4 400 emplois partout au pays
(un multiplicateur de 2,95).
 Cette étude porte sur six volets principaux :
o La place qu’occupe l’industrie du transport aérien dans la région
métropolitaine de recensement (RMR) de Québec en matière d’emploi
et de PIB;
o La contribution totale de YQB au PIB du Québec et du Canada;
o La contribution de YQB à l’emploi au Québec et au Canada;
o Les taxes et impôts indirects perçus au Canada en raison de la présence
de YQB;
o Les dépenses des touristes passant par YQB;
o Les impacts économiques attribuables aux projets d’expansion de
YQB.
La place du secteur du transport aérien à Québec en matière d’emploi et de
PIB
 En 2011, l’Aéroport international Jean-Lesage de Québec comptait un total de
1 509 travailleurs (en équivalence d’emplois à temps plein) qui œuvraient
directement dans le secteur du transport aérien.
 On constate dans le tableau ci-dessous que, tant dans la région métropolitaine
de recensement de Québec qu’ailleurs dans la province ou au Canada, le
secteur du transport aérien représente entre 0,3 et 0,4 p. 100 de l’emploi total.
Tableau 1 – Emplois dans le secteur du transport aérien
Région de
Québec
Province de
Québec
Canada
Emplois dans le transport aérien
1 509
13 100
64 400
Emplois totaux
419 000
3 955 000
17 309 000
Pourcentage des emplois totaux
0,40 %
0,30 %
0,40 %
Source : Statistique Canada.

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La contribution totale de YQB au PIB du Québec et du Canada
Le transport aérien représente aussi 0,4 p. 100 du produit intérieur brut total et ce, peu
importe la région considérée.
Tableau 2 – PIB du secteur du transport aérien
Région de Québec
Province de
Québec
Canada
Emplois dans le transport aérien
1 509
13 100
64 400
Productivité canadienne – en milliers
de dollars constants de 2002 ($R)
80 030
80 030
80 030
120 765
1 048 393
5 153 932
PIB du transport aérien
(milliers de $R - arrondi)
121 000
1 050 000
5 200 000
PIB du transport aérien vs PIB total
PIB du transport aérien
(millions de $R)
121
1 050
5 200
PIB total (millions de $R)
27 541
256 989
1 356 867
Part du transport aérien
0,44 %
0,41 %
0,38 %
Source : Statistique Canada.
 En termes réels (dollars constants de 2002), nous estimons que le PIB du
secteur du transport aérien dans la RMR de Québec se chiffrait à 121 millions
de dollars en 2011. Ce niveau se compare à 1,05 milliard de dollars pour
l’ensemble du Québec et à 5,2 milliards pour le Canada.
 Par rapport au PIB total, le secteur du transport aérien représente, en ligne
avec les données de l’emploi, 0,4 p. 100 du PIB total selon nos estimations
tant dans la RMR de Québec que dans l’ensemble de la province. Ce ratio est
similaire à celui présenté dans les données officielles de Statistique Canada au
niveau canadien.
La contribution directe de YQB au PIB
 Le PIB du transport aérien pour la région de Québec en 2011 a été évalué ci-
dessus à 121 millions de dollars de 2002 (c’est-à-dire en excluant les
fluctuations de l’inflation). Exprimé en dollars courants, ce montant atteint
163 millions en 2011. C’est le PIB directement attribuable aux emplois sur le
site aéroportuaire. Pour connaître l’impact économique total de YQB, il faut
toutefois tenir compte des effets indirects et induits que l’on peut décrire
comme ceci :

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EFFETS INDIRECTS ET INDUITS : UN APERÇU
L’apport économique global de toute activité est beaucoup plus vaste que l’apport direct
décrit ci-dessus. Il faut en effet aussi tenir compte du fait que toute activité nécessite des
intrants, qu’il s’agisse de matières premières ou transformées, de machinerie ou de
services. L’utilisation de ces intrants engendre une demande en biens et en services à
l’origine d’une seconde vague d’activités économiques. Ces intrants nécessitent eux-
mêmes des intrants, qui, à leur tour, en exigent aussi. La somme de ces intrants est
communément appelée l’« effet indirect ». De plus, les activités indirectes contribuent
aussi à la création ou au maintien d’emplois dans l’économie, ce qui crée de la richesse
pour les ménages, les entreprises et les gouvernements — au profit de l’économie
globale. Ce sont les effets induits.
 Le tableau suivant indique que l’apport économique total de YQB, tant direct,
indirect qu’induit, atteint 425 millions de dollars courants. Le tableau met
aussi en évidence le fait que cette contribution au PIB se fait sentir non
seulement dans la région de Québec mais aussi au Québec et dans toutes les
provinces canadiennes.
Tableau 3 – Contribution de YQB au PIB (en milliers de dollars courants)
Région de
Québec
Province de
Québec
Canada
Région de Québec
163 000
Québec
PIB indirect
90 000
PIB induit
63 000
153 000
Canada (PIB indirect et induit)
Terre-Neuve-et-Labrador
9 772
Île-du-Prince-Édouard
386
Nouvelle-Écosse
3 287
Nouveau-Brunswick
3 630
Ontario
60 983
Manitoba
3 754
Saskatchewan
2 084
Alberta
17 129
Colombie-Britannique
7 962
Yukon
42
Territoires du Nord-Ouest
340
Nunavut
44
Total – Canada
109 413
163 000
153 000
109 413
425 413
Effet multiplicateur
1,94
2,61
Source : Statistique Canada.