Impact économique de l`Aéroport international Jean

Impact économique de l’Aéroport
international Jean-Lesage de Québec
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R É P A R É
O N F E R E N C E
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A N A D A
:
U É B E C
I N C
.
2 0 1 3
Résumé
S’il est bien connu qu’un aéroport occupe une place prépondérante dans le développement économique d’un centre urbain, quantifier
cette place n’est pas une mince tâche. C’est pourtant le mandat de cette étude qui évalue l’empreinte économique de l’Aéroport
international Jean-Lesage de Québec (YQB). L’étude démontre que le rayonnement économique de celui-ci dépasse non seulement les
limites de la région de Québec, mais aussi celles de la province. Parmi les résultats les plus importants, rappelons celui qui montre que
l’activité économique qui se tient sur le site de YQB, elle-même évaluée à 163 millions de dollars de produit intérieur brut (PIB),
contribue à 153 millions de dollars de PIB ailleurs au Québec et à 109 millions de dollars d’activité économique ailleurs au pays (dont
61 millions en Ontario seulement). Ainsi, en termes directs, indirects et induits, la présence de YQB représente ou contribue à un
total de plus de 425 millions de dollars annuellement à travers le Canada. De même, en matière d’emploi, YQB, qui compte
1 509 employés lorsque calculé en équivalence à temps plein, voit ses activités contribuer à 1 927 emplois au Québec et à
1 015 emplois ailleurs au Canada pour un total de 4 451 emplois au Canada. Ces emplois engendrent une consommation accrue et des
recettes de taxes indirectes pour le gouvernement fédéral et les gouvernements provinciaux. Bref, les impacts s’avèrent non seulement
très élevés mais aussi bénéfiques à plusieurs niveaux, y compris pour les coffres des gouvernements. La présente étude montre aussi
qu’un doublement de capacité à l’Aéroport contribuerait à plus de 850 millions de dollars d’activité économique au Canada et à près
de 9 000 emplois au pays.
Le Conference Board du Canada
*YQB
YQB est le code international utilisé pour désigner
L’Aéroport international Jean-Lesage de Québec
Le Conference Board du Canada
RÉSUMÉ

Cette étude de l’impact économique de l’Aéroport international Jean-Lesage de
Québec (ci-après « YQB » ou « L’Aéroport ») permet de démontrer que les 1 509
employés travaillant directement à YQB génèrent 163 millions de dollars de
produit intérieur brut (PIB) dans la région et que cette activité économique
contribue à plus de 425 millions de PIB partout au Canada (un multiplicateur de
2,61) et à l’existence en tout ou en partie de plus de 4 400 emplois partout au pays
(un multiplicateur de 2,95).

Cette étude porte sur six volets principaux :
o La place qu’occupe l’industrie du transport aérien dans la région
métropolitaine de recensement (RMR) de Québec en matière d’emploi
et de PIB;
o La contribution totale de YQB au PIB du Québec et du Canada;
o La contribution de YQB à l’emploi au Québec et au Canada;
o Les taxes et impôts indirects perçus au Canada en raison de la présence
de YQB;
o Les dépenses des touristes passant par YQB;
o Les impacts économiques attribuables aux projets d’expansion de
YQB.
La place du secteur du transport aérien à Québec en matière d’emploi et de
PIB

En 2011, l’Aéroport international Jean-Lesage de Québec comptait un total de
1 509 travailleurs (en équivalence d’emplois à temps plein) qui œuvraient
directement dans le secteur du transport aérien.

On constate dans le tableau ci-dessous que, tant dans la région métropolitaine
de recensement de Québec qu’ailleurs dans la province ou au Canada, le
secteur du transport aérien représente entre 0,3 et 0,4 p. 100 de l’emploi total.
Tableau 1 – Emplois dans le secteur du transport aérien
Emplois dans le transport aérien
Emplois totaux
Pourcentage des emplois totaux
Région de
Québec
1 509
419 000
0,40 %
Province de
Québec
13 100
3 955 000
0,30 %
Canada
64 400
17 309 000
0,40 %
Source : Statistique Canada.
Le Conference Board du Canada
1
La contribution totale de YQB au PIB du Québec et du Canada
Le transport aérien représente aussi 0,4 p. 100 du produit intérieur brut total et ce, peu
importe la région considérée.
Tableau 2 – PIB du secteur du transport aérien
Région de Québec
Province de
Québec
Canada
1 509
80 030
13 100
80 030
64 400
80 030
120 765
121 000
1 048 393
1 050 000
5 153 932
5 200 000
121
1 050
5 200
27 541
0,44 %
256 989
0,41 %
1 356 867
0,38 %
Emplois dans le transport aérien
Productivité canadienne – en milliers
de dollars constants de 2002 ($R)
PIB du transport aérien
(milliers de $R - arrondi)
PIB du transport aérien vs PIB total
PIB du transport aérien
(millions de $R)
PIB total (millions de $R)
Part du transport aérien
Source : Statistique Canada.

En termes réels (dollars constants de 2002), nous estimons que le PIB du
secteur du transport aérien dans la RMR de Québec se chiffrait à 121 millions
de dollars en 2011. Ce niveau se compare à 1,05 milliard de dollars pour
l’ensemble du Québec et à 5,2 milliards pour le Canada.

Par rapport au PIB total, le secteur du transport aérien représente, en ligne
avec les données de l’emploi, 0,4 p. 100 du PIB total selon nos estimations
tant dans la RMR de Québec que dans l’ensemble de la province. Ce ratio est
similaire à celui présenté dans les données officielles de Statistique Canada au
niveau canadien.
La contribution directe de YQB au PIB

Le PIB du transport aérien pour la région de Québec en 2011 a été évalué cidessus à 121 millions de dollars de 2002 (c’est-à-dire en excluant les
fluctuations de l’inflation). Exprimé en dollars courants, ce montant atteint
163 millions en 2011. C’est le PIB directement attribuable aux emplois sur le
site aéroportuaire. Pour connaître l’impact économique total de YQB, il faut
toutefois tenir compte des effets indirects et induits que l’on peut décrire
comme ceci :
Le Conference Board du Canada
2
EFFETS INDIRECTS ET INDUITS : UN APERÇU
L’apport économique global de toute activité est beaucoup plus vaste que l’apport direct
décrit ci-dessus. Il faut en effet aussi tenir compte du fait que toute activité nécessite des
intrants, qu’il s’agisse de matières premières ou transformées, de machinerie ou de
services. L’utilisation de ces intrants engendre une demande en biens et en services à
l’origine d’une seconde vague d’activités économiques. Ces intrants nécessitent euxmêmes des intrants, qui, à leur tour, en exigent aussi. La somme de ces intrants est
communément appelée l’« effet indirect ». De plus, les activités indirectes contribuent
aussi à la création ou au maintien d’emplois dans l’économie, ce qui crée de la richesse
pour les ménages, les entreprises et les gouvernements — au profit de l’économie
globale. Ce sont les effets induits.

Le tableau suivant indique que l’apport économique total de YQB, tant direct,
indirect qu’induit, atteint 425 millions de dollars courants. Le tableau met
aussi en évidence le fait que cette contribution au PIB se fait sentir non
seulement dans la région de Québec mais aussi au Québec et dans toutes les
provinces canadiennes.
Tableau 3 – Contribution de YQB au PIB (en milliers de dollars courants)
Région de
Québec
Région de Québec
Québec
PIB indirect
PIB induit
Province de
Québec
163 000
90 000
63 000
153 000
Canada (PIB indirect et induit)
Terre-Neuve-et-Labrador
Île-du-Prince-Édouard
Nouvelle-Écosse
Nouveau-Brunswick
Ontario
Manitoba
Saskatchewan
Alberta
Colombie-Britannique
Yukon
Territoires du Nord-Ouest
Nunavut
Total – Canada
163 000
Effet multiplicateur
Canada
153 000
1,94
9 772
386
3 287
3 630
60 983
3 754
2 084
17 129
7 962
42
340
44
109 413
109 413
425 413
2,61
Source : Statistique Canada.
Le Conference Board du Canada
3

Ainsi, le multiplicateur de YQB sur l’activité économique du Canada se situe
à 2,61. Autrement dit, chaque dollar de PIB provenant du secteur du transport
aérien dans la RMR de Québec contribue à 2,61 dollars de PIB dans
l’ensemble du Canada. Chaque dollar de PIB dans la RMR de Québec
contribue donc à 1,61 dollar de PIB additionnel ailleurs au pays.

Les modèles d’entrées-sorties de Statistique Canada n’existent qu’au niveau
provincial et il est impossible de les employer pour avoir une mesure de
l’impact économique de YQB uniquement sur l’économie de la RMR de
Québec. Nous pouvons toutefois présumer que la majorité de ces impacts se
font sentir dans la RMR de Québec.

Les effets indirects des activités de YQB dans la province, qui totalisent
90 millions de dollars, sont particulièrement prononcés dans les secteurs
suivants : manufacturier, commerce de gros, transport et communication,
finance, assurances et immobilier, et services commerciaux. À propos des
services commerciaux, les impacts se font surtout sentir dans trois soussecteurs de cette industrie, à savoir : les services techniques, professionnels et
scientifiques; les services et le soutien administratif; et les services de
restauration et d’hébergement.

Les effets induits des activités économiques de YQB sur le reste de
l’économie du Québec totalisent près de 63 millions de dollars. Les effets
induits sont particulièrement importants dans le commerce de détail, le secteur
de la finance, des assurances et de l’immobilier, ainsi que le secteur des
services commerciaux.

L’analyse des impacts économiques révèle aussi que la présence de YQB a un
effet d’entraînement sur l’activité économique du reste du Canada. Les
impacts indirects et induits de YQB sur le PIB des autres provinces
canadiennes atteignent plus de 109 millions de dollars, dont près de 61
millions de dollars de contribution au PIB de l’Ontario seulement.
Le Conference Board du Canada
4
La contribution de YQB à l’emploi au Québec et au Canada

YQB contribue au maintien de 4 451 emplois au Canada.
Tableau 4 – Contribution de YQB à l’emploi
Région de
Québec
Région de Québec
Province de
Québec
1 509
Québec
Emplois indirects
Emplois induits
1 173
754
1 927
Canada (emplois indirects et induits)
Terre-Neuve-et-Labrador
Île-du-Prince-Édouard
Nouvelle-Écosse
Nouveau-Brunswick
Ontario
Manitoba
Saskatchewan
Alberta
Colombie-Britannique
Yukon
Territoires du Nord-Ouest
Nunavut
Total – Canada
42
5
37
45
656
40
13
88
86
1
2
0
1 015
1 509
Effet multiplicateur
Canada
1 927
2,28
1 015
4 451
2,95
Source : Statistique Canada.

Par ailleurs, les l 509 emplois directs de YQB génèrent des revenus de travail de
98 millions de dollars dans la région de Québec. En outre, YQB contribue à
1 927 emplois ailleurs au Québec, pour un multiplicateur de 2,28, soit
1 173 emplois indirects et 754 emplois induits. Ces 1 927 emplois indirects et
induits sont des emplois à temps plein qui génèrent des revenus de travail de
95 millions de dollars dans la province, soit un salaire annuel moyen de 49 300
dollars.
Le Conference Board du Canada
5
Tableau 5 – Contribution de YQB au revenu du travail
Région de Québec
Emplois
Province de
Québec
1 509
Emplois indirects
Emplois induits
Total (indirects et induits)
1 173
754
1 927
Effet multiplicateur
2,28
Revenu du travail
Revenu direct (en millions de $ courants)
98
Indirect
Induit
Total (indirect et induit)
60
35
95
Effet multiplicateur
1,97
Salaire moyen (emplois indirects et induits)
49 300
Source : Statistique Canada.
Les taxes et impôts indirects perçus au Canada en raison de la présence de YQB

L’impact économique compile également les recettes publiques en taxes
indirectes. Les recettes en taxes indirectes résultent surtout des taxes de vente
(TPS, TVQ, TVH) et des taxes sur l’essence. Elles n’incluent pas l’impôt sur le
revenu, ni l’impôt sur les bénéfices des entreprises. Au total, l’activité
économique associée à la présence de l’Aéroport génère des recettes de près de
30 millions de dollars dans les coffres des différents ordres de gouvernement
partout au Canada. De ce total, près de 24 millions de dollars sont perçus au
Québec contre un peu plus de 6 millions de dollars ailleurs au Canada.
Tableau 6 – Effets indirects et induits
En milliers de dollars courants
Taxes et impôts perçus au Québec
Taxes et impôts perçus hors Québec
Total
Gouvernement Gouvernement
Autres
du Québec
fédéral gouvernements
provinciaux
16 269
16 269
7 332
1 875
9 207
Total
23 601
6 107
29 708
4 232
4 232
Source : Statistique Canada.
Le Conference Board du Canada
6

Mentionnons en outre qu’Aéroport de Québec inc. (AQi) et les entreprises
louant un terrain à YQB versent également des taxes municipales à la Ville de
Québec. À titre d’illustration, ces « paiements en remplacement d’impôt »
(« en-lieu de taxes ») s’élevaient à 2,6 millions de dollars en 2012 pour
Aéroport de Québec inc., l’entité qui exploite YQB. AQi paie aussi un loyer à
Transports Canada en fonction de ses revenus. Ces revenus de loyer ont
rapporté 2,3 millions de dollars au gouvernement fédéral en 2012.
Les dépenses des touristes passant par YQB

Le tableau suivant démontre que 189 000 visiteurs passent par YQB chaque
année et que ceux-ci apportent à la région près de 100 millions de dollars de
retombées économiques. La dépense moyenne par visiteur est de 500 $ et ce,
sans compter les billets d’avion.
Tableau 7 – Activités touristiques à YQB
Voyageurs par avion (nombre de
personnes - 2010)
Un jour
Plus d’un jour
Total
Canadiens Américains
8 769
432
102 204
9 831
110 973
10 263
Outre-mer
7 259
60 354
67 613
Total
16 460
172 389
188 849
282 $
29 969 $
30 251 $
2 925 $
89 622 $
92 547 $
Dépenses sans les billets d’avion
2 619 $
53 181 $
55 800 $
24 $
6 472 $
6 496 $
Total
Hébergement
Vêtements
Aliments et boissons
Transport local
Autres dépenses
Divertissement, sorties et loisirs
Entretien de véhicule (essence, etc.)
Location de voiture
Total
31 573 $
9 394 $
28 401 $
1 556 $
4 393 $
8 095 $
7 326 $
1 809 $
92 547 $
Par
voyageur
167,18 $
49,74 $
150,39 $
8,24 $
23,26 $
42,87 $
38,80 $
9,58 $
490,06 $
Source : Les données brutes proviennent des microdonnées de 2010 de l’Enquête sur les voyages
internationaux et de l’Enquête sur les voyages des résidents du Canada, qui sont deux bases de données
disponibles sur demande seulement auprès de Statistique Canada. Ces microdonnées ont été agrégées
par Research Resolutions and Consulting Ltd. et rendues publiques dans le cadre du projet Cities
Partners.
Le Conference Board du Canada
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
Sur les 189 000 personnes qui viennent à Québec par avion, plus de 172 000
(91 p. 100) demeurent dans la région de Québec plus d’une journée. La
majorité des visiteurs sont Canadiens, soit environ 111 000, tandis que les
personnes en provenance d’outre-mer (près de 68 000) surclassent de manière
considérable le nombre d’Américains (plus de 10 000).
Les impacts économiques attribuables aux projets d’expansion de YQB

L’étude évalue aussi les impacts économiques dans un cas où YQB doublerait
sa capacité. Une telle expansion ferait, à toute fin pratique, doubler aussi tant
le nombre d’emplois que le PIB et ce, dans la région de Québec, dans la
province et dans le reste du Canada.

Comme l’indique le tableau ci-dessous, un doublement de la capacité de YQB
permettrait de contribuer à près de 9 000 emplois au Canada et à générer un
PIB de plus de 850 millions de dollars d’activité économique au pays.
Tableau 8 – Impacts économiques d’une expansion de YQB
Emplois
Actuels
Après expansion
PIB (milliers de dollars courants)
Actuel
Après expansion
Région de
Québec
Province de
Québec
Reste du
Canada
Total
1 509
3 018
1 927
3 854
1 015
2 030
4 451
8 902
163 000
326 000
153 000
306 000
109 413
218 826
425 413
850 826
Source : Statistique Canada.
Le Conference Board du Canada
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