Correcteur de freinage asservi à la charge (LSV - INFORM

Correcteur de freinage asservi à la charge
(LSV) 475 71.
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LSV 475 712
Application
Régulateur LSV avec valve relais d'urgence intégrée pour semi-remorque à sus-
pension à lames (principalement utilisés en Italie, en France et au Royaume-Uni)
Utilisation
Réglage du système de freinage pour remorque à deux conducteurs en cas d'ac-
tionnement du système de freinage du véhicule tracteur. Réglage automatique de
la force de freinage en fonction de l'état de chargement du véhicule grâce au LSV
intégré. Actionnement du freinage automatique de la remorque en cas de décom-
pression partielle ou totale dans la conduite d'alimentation.
Entretien
Outre les inspections légalement prescrites, aucun entretien particulier n'est requis.
Recommandation de montage :
– Installer le LSV verticalement, de manière à ce que l'orifice d'échappement soit
dirigé vers le bas.
Les vis sans tête placées sur le haut du boîtier servent à la fixation.
Pour l'articulation, utiliser au besoin l'élément à ressort 433 306 003 0.
– Pour déterminer la longueur du levier L, tracer dans le nomogramme corres-
pondant une ligne droite, de l'échelle du rapport de réglage i (2,8 par ex.) jus-
qu'à l'échelle de la flexion du ressort f (30 par ex.).
Î La prolongation de cette ligne droite croise l'échelle de la longueur de levier
L à 140 mm.

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(LSV) 475 712
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Nomogramme
Légende
i Rapport de réglage =
pactivé -0,8 / pdésactivé -0,5 f Flexion du ressort L Longueur levier

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(LSV) 475 71.
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Cotes d'encastrement
475 712 000 0
Connexions Taraudage Légende
1-2 Entrée ou sortie d'énergie
(réservoir d'alimentation) 1, 4 M 16x1,5 - 12 de profondeur 1) Butée en cas de rupture de tringle
1 Entrée d'énergie 1-2 M 22x1,5 - 13 de profondeur 2) Surcourse
2 Sortie d'énergie 2 M 22x1,5 - 13 de profondeur
(latéralement) 3) Course
3 Echappement 2 M 16x1,5 - 122 de profondeur
(en bas) 4) Butée
4 Pilotage

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(LSV) 475 712
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Données techniques
Référence 475 712 000 0 475 712 004 0
Pression de service maxi 10 bar
Plage de réglage, dynamique α = 20° α = 30°
Longueur de levier utilisable 50 à 290 mm 50 à 275 mm
Articulation via la tringlerie
(voir fig. Cotes d'encas-
trement)
avec élément à ressort intégré,
voir 475 713
Raccord 1, 1-2, 4 avec tamis – X
Couple directeur au maxi-
mum admis M2 20 Nm
Gamme d'utilisation
thermique : -40 °C à +80 °C
Poids 2,2 kg 2,6 kg
Diagrammes de pression
475 712 000 0
475 712 004 0
Légende
p1 Pression induite p4 Pression de commande
p2 Pression régulée α Course du levier [Degrés]

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Freinage automatique
Légende
p1 Pression induite p4 Pression de commande
p2 Pression régulée α Course du levier [Degrés]
Fonctionnement
Le LSV est fixé au châssis du véhicule et relié à un élément à ressort ou fixe par
l’intermédiaire d’une tige rattachée à l’essieu. C’est lorsque le véhicule est vide que
la distance est la plus grande entre l’essieu et le LSV ; le levier (j) se trouve dans
sa position la plus basse.
Si le véhicule est chargé, cette distance diminue et le levier (j) est déplacé de la
position « à vide » à la position « en charge ». Le disque à came se déplaçant par
l'intermédiaire du levier (j) amène le poussoir de soupape (l) dans la position qui
correspond à l'état de chargement respectif.
L'air comprimé provenant du véhicule moteur via la tête d'accouplement „alimenta-
tion“ circule par l'intermédiaire du raccord 1, devant la bague rainurée (h), jusqu'au
raccord 1-2 et parvient au réservoir d'alimentation de la semi-remorque. En même
temps, le piston (k) – pressurisé par la pression d'alimentation – se déplace vers le
bas en entraînant la valve (g). L'échappement (n) s'ouvre et les raccords 2 sont re-
liés à l'orifice d'échappement 3.