Convoyeur à rouleaux motorisé basse tension

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Convoyeur à rouleaux motorisé basse tension

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CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
Parmi les produits aujourd'hui à disposition FBA
propose une solution de manutention interne
qui répond à des exigences précises du
marché comme des économies sur le coût
d'exploitation, une flexibilité d'application,
une sécurité opérationnelle supérieure, un
bruit contenu provenant des installations et
une amélioration de la fiabilité globale des
systèmes. C'est une nouvelle ère de conception
et de fabrication de systèmes automatiques
pour le transport interne qui s'ouvre et qui met
FBA au premier rang européen pour
l'intégration d'une technologie simple mais
révolutionnaire à ses propres produits.
Le nouveau produit est le convoyeur à rouleaux
M
Mo ot to o. .2 24 4 dont la principale caractéristique
est la motorisation à basse tension (24 Volts, puissance en entrée du moteur 75 Watt), face à une
motorisation traditionnelle d'un moteur triphasé à 400 Volts. Une telle configuration permet de
nombreux avantages dans différents secteurs parmi lesquels :
Réduction des consommations énergétiques d'utilisation, jusqu'à 60% en moins ;
Réduction de la pression sonore durant la mise en marche, jusqu'à 50% en moins ;
Augmentation de la sécurité lors de l'utilisation et de l'entretien de l'installation ;
Augmentation de la fiabilité, les moteurs sont garantis 24 mois ;
Élimination totale d'huiles, de graisses de lubrification et de métaux lourds (en
conformité à la norme communautaire RoHS) sans les dépenses liées à l'élimination des
déchets et avec une éco-compatibilité supérieure;
Entretien et assistance plus efficaces: L'installation mécanique peu complexe et la faible
quantité de pièces de rechange permettent de réduire les temps d'intervention au
minimum.
La présence de fiches de contrôle permet d'exécuter de nouvelles opérations :
Réglage de la vitesse de transport: Il est possible de changer facilement la vitesse de
10 à 60 m/min. avec un seul modèle de moteur.
Accumulation sans pression (ZPA): il est possible de créer des accumulations intelligentes
en éliminant ainsi de sérieux problèmes d'écrasement des colis ;
Modularité et flexibilité du concept: il est possible d'utiliser le même moteur sur des
convoyeurs à rouleaux, sur des courbes à rouleaux ou des injections. Tous les
convoyeurs ont une fonction qui permet de modifier le pas des rouleaux et leur type de
fonctionnement, pour passer du mode motorisé à celui frictionné ou à accumulation sans
contact et vice & versa, sans devoir modifier la structure.

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ÉCONOMIE D'ÉNERGIE CONCRÈTE
Un exemple de petite installation de relevé poids/volume et de triage automatique réalisé à 90%
avec motorisations 24 V est illustré par la figure 1. L'installation procède environ à 30 m/min et
possède une capacité de production de 1500 colis/heure.
FIGURE 1 - INSTALLATION-TYPE CONVOYEURS MOTO.24
L'objectif est de quantifier les économies d'énergies et financières obtenues avec ce modèle, par
rapport à un modèle classique avec une motorisation triphasée 400 V.
Remarquons que paradoxalement il existe également un avantage économique lorsqu'on compare
une installation 24 V qui fonctionne à plein régime avec une installation à 400 V qui fonctionne avec
un chargement à 50%. Plus l'installation est grande, plus les économies seront importantes.
Caractéristique Installation classique 400
V Installation Moto.24
Quantité moteurs 24 V – 75 W - 36
Quantité moteurs 400 V – 0,75 W 11 -
Quantité moteurs 400 V – 1,1 KW 1 1
Quantité moteurs 400 V – 0.55 KW 1 1
Quantité moteurs 400 V – 0.18 KW 4 -
Puissance totale en entrée de l'installation 10.62 KW 4.35 KW
Hypothèses sur courant absorbé (charge de travaille) 100% 50% 100%
Énergie requise pour 8 heures de fonctionnement 84.96 KWh 42.48 KWh 34.8 KWh
Coût moyen du KWh 0.18 €
Coût d'utilisation quotidienne 15.29 € 7.65 € 6.26 €
Économie relevée pour
configuration Moto.24
Pourcentage 59% 18% -
Économie (255 j x 8 h) 2030 € 313 € -

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DONNÉES TECHNIQUES
Le convoyeur
M
Mo ot to o. .2 24 4 possède une double logique de fonctionnement, choisir la plus
adaptée en fonction du procédé à faire grâce aux fiches électroniques de contrôle qui commandent
chaque moteur. Ces fonctionnements sont :
Fonctionnement en mode transport et/ou en accumulation simple
Cette modalité est utilisée quand il n'y a pas de besoin de traitement spécial des colis
et quand on doit obtenir uniquement le transfert et/ou l'accumulation des colis sur des
rouleaux frictionnés. Il est possible que les colis transportés entrent en contact les uns
avec les autres.
Fonctionnement en mode transport et/ou en accumulation sans contact entre les colis
(modalité ZPA)
Cette option est particulièrement recommandée pour les applications qui impliquent
que les colis transportés ou accumulés soient séparés. La logique qui commande les
convoyeurs divise la ligne en cellules, qui peuvent donc être physiquement occupées
par un seul colis (un colis plus long peut occuper deux cellules).
Les principales caractéristiques techniques sont reportées dans le tableau ci-dessous.
Caractéristique du convoyeur Minimum Nominal Maximum
Portée [Kg] 0.05 - 50
Vitesse de transport [m/min] 10 - 60
Longueur modules rectilignes [mm] (*) 1014 1950 2964
Largeur modules (passage utile) [mm] 640 840 1014
Hauteur de niveau du convoyeur [mm] 750 - 900
Diamètre rouleaux [mm] - 50 -
Pas des rouleaux [mm] 52 78 104
Température de fonctionnement [°C] -5 - +40
(*): La longueur standard des modules est fournie mais il est possible d'allonger les convoyeurs en fonction des besoins réels,
il suffit que ceux-ci soient multiples du pas des rouleaux.
NOUS RESPECTONS L'ENVIRONNEMENT
Le respect pour l'environnement se retrouve dans la conception des convoyeurs
M
Mo ot to o. .2 24 4 qui adoptent une série de mesures qui réduisent les effets sur
l'environnement. Les convoyeurs ont une finition avec une surface zinguée, sans
utilisation de vernis et les moteurs ne contiennent pas d'huiles ni de graisses
lubrifiantes dont l'élimination représente un problème lors de la protection des
écosystèmes. Les matériaux ne contiennent pas de métaux lourds et respectent
donc la normative RoHS de l’UE. De plus, les composants structurels sont fabriqués
dans des entreprises se situant dans un rayon de 50 km du siège de production, ce
qui permet des économies d'énergie également au processus de fabrication.