TP contrôle d`un papillon motorisé de moteur essence.

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TP 1_Le papillon motorisé
Objectif du T.P. :
- Être capable d’identifier et d’analyser les paramètres de fonctionnement du boîtier papillon.
- Être capable d’effectuer toutes les vérifications électriques (résistance, tension, intensité, continuité,
isolement) du boîtier papillon.
La réalisation de votre travail :
On vous donne :
On vous demande de :
- Un véhicule lycée,
- Un outil de diagnostic constructeur ou
multimarque,
- Les ressources techniques concernant
le véhicule,
- Un jeu de borniers ou une boîte à
pannes pour effectuer les mesures.
- Répondre aux questions du TP avec un soin apporté
dans la rédaction,
- Rechercher, imprimer et lire les schémas électriques
concernant le système de gestion moteur (suivant
disponibilité des schémas),
- Analyser les schémas électriques,
- Mettre le poste de travail en conformité et bien vérifié
que ce dernier garantie l’intégrité des personnes et des
biens.
T.P. 1 : Contrôler le fonctionnement du boîtier papillon d’un système
d’injection essence
Nom :
Prénom :
Classe :
Date :
Durée : 4 heures
Zone de travail : Atelier

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TP 1_Le papillon motorisé
Question 1 : Relever les informations concernant le véhicule et le moteur
Désignation commerciale : Type mines :
Nom du moteur : Système d’injection :
Question 2 : À l’aide des ressources informatiques ou papier, recherché et collé (Page suivante) le
schéma électrique de principe du véhicule sur lequel vous travaillez. Entourez sur votre schéma, le
boîtier papillon motorisé en vert.
Question 3 : Après avoir débranché le connecteur du papillon motorisé, démarré le véhicule et
accéléré. Que constatez-vous ?
Le véhicule Le moteur démarre et conserve le ralenti. En accélérant jusqu’au pied à fond, on remarque
que le régime moteur est limité à 1 500 tr/min et l’allumage du voyant diagnostic au combiné. On
appelle cela, le mode « Limp Home »
Tout en laissant le connecteur du papillon motorisé débranché…
Question 4 : À l’aide de votre schéma électrique, du bornier mis à disposition et de la RTA, compléter
le tableau ci-dessous.
Papillon motorisé
Affection sur le
calculateur à injection
Potentiel lu par
rapport à la masse
aux bornes du
calculateur
Voie
Numéro du fil
Types d’information
1
2
3
4
5
6
Appeler votre professeur pour vérifier vos valeurs.

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TP 1_Le papillon motorisé
Collez votre schéma
de principe

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TP 1_Le papillon motorisé
Après avoir rebranché le connecteur du papillon motorisé, démarré le véhicule et vérifier que ce dernier
accélère correctement.
Question 5.1 : À l’aide du bornier et d’un oscilloscope, dessiné, moteur au ralenti, le signal observé
aux bornes du moteur de papillon motorisé.
Question 5.2 : Calculer la tension moyenne mesurée, en détaillant vos calculs.
Appeler votre professeur pour vérifier vos valeurs.
Échelle de mesure :
Tension : Temps :

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TP 1_Le papillon motorisé
Question 6.1 : À l’aide du bornier et d’un oscilloscope, dessiné, UNIQUEMENT CONTACT MIS :
- Le signal S1 par rapport à la masse, en vert ;
- Le signal S2 par rapport à la masse, en bleu.
Question 6.2 : Que constatez-vous au niveau de ces valeurs mesurées ?
Appeler votre professeur pour vérifier vos valeurs.
Question 7 : Identifier le nouveau défaut éventuellement constaté.
Ordre
Pièce contrôlée
Point de Contrôle
(N° de voies... +
Couleur connecteur)
Condition de
contrôle
(Contact
mis…)
Valeur
Constructeur
ou supposée
Valeur
relevée
Résultat
(Bon ou
mauvais)
1
2
3
Constat :
Échelle de mesure :
Tension : Temps :
Pied levé
Pied pleine course