TP contrôle d`un papillon motorisé de moteur essence.

T.P. 1 : Contrôler le fonctionnement du boîtier papillon d’un système
d’injection essence
Nom :
Prénom :
Classe :
Date :
Durée : 4 heures
Zone de travail : Atelier
Objectif du T.P. :
- Être capable d’identifier et d’analyser les paramètres de fonctionnement du boîtier papillon.
- Être capable d’effectuer toutes les vérifications électriques (résistance, tension, intensité, continuité,
isolement) du boîtier papillon.
La réalisation de votre travail :
On vous donne :
On vous demande de :
- Un véhicule lycée,
- Répondre aux questions du TP avec un soin apporté
dans la rédaction,
- Un outil de diagnostic constructeur ou - Rechercher, imprimer et lire les schémas électriques
multimarque,
concernant le système de gestion moteur (suivant
disponibilité des schémas),
- Les ressources techniques concernant
le véhicule,
- Analyser les schémas électriques,
- Un jeu de borniers ou une boîte à
pannes pour effectuer les mesures.
- Mettre le poste de travail en conformité et bien vérifié
que ce dernier garantie l’intégrité des personnes et des
biens.
1
TP 1_Le papillon motorisé
Question 1 : Relever les informations concernant le véhicule et le moteur
Désignation commerciale :
Nom du moteur :
Type mines :
Système d’injection :
Question 2 : À l’aide des ressources informatiques ou papier, recherché et collé (Page suivante) le
schéma électrique de principe du véhicule sur lequel vous travaillez. Entourez sur votre schéma, le
boîtier papillon motorisé en vert.
Question 3 : Après avoir débranché le connecteur du papillon motorisé, démarré le véhicule et
accéléré. Que constatez-vous ?
Le véhicule Le moteur démarre et conserve le ralenti. En accélérant jusqu’au pied à fond, on remarque
que le régime moteur est limité à 1 500 tr/min et l’allumage du voyant diagnostic au combiné. On
appelle cela, le mode « Limp Home »
Tout en laissant le connecteur du papillon motorisé débranché…
Question 4 : À l’aide de votre schéma électrique, du bornier mis à disposition et de la RTA, compléter
le tableau ci-dessous.
Voie
Papillon motorisé
Numéro du fil
Types d’information
Affection sur le
calculateur à injection
Potentiel lu par
rapport à la masse
aux bornes du
calculateur
1
2
3
4
5
6
Appeler votre professeur pour vérifier vos valeurs.
2
TP 1_Le papillon motorisé
Collez votre schéma
de principe
3
TP 1_Le papillon motorisé
Après avoir rebranché le connecteur du papillon motorisé, démarré le véhicule et vérifier que ce dernier
accélère correctement.
Question 5.1 : À l’aide du bornier et d’un oscilloscope, dessiné, moteur au ralenti, le signal observé
aux bornes du moteur de papillon motorisé.
Échelle de mesure :
Tension :
Temps :
Question 5.2 : Calculer la tension moyenne mesurée, en détaillant vos calculs.
Appeler votre professeur pour vérifier vos valeurs.
4
TP 1_Le papillon motorisé
Question 6.1 : À l’aide du bornier et d’un oscilloscope, dessiné, UNIQUEMENT CONTACT MIS :
-
Le signal S1 par rapport à la masse, en vert ;
Le signal S2 par rapport à la masse, en bleu.
Échelle de mesure :
Tension :
Pied levé
Temps :
Pied pleine course
Question 6.2 : Que constatez-vous au niveau de ces valeurs mesurées ?
Appeler votre professeur pour vérifier vos valeurs.
Question 7 : Identifier le nouveau défaut éventuellement constaté.
Ordre
Pièce contrôlée
Point de Contrôle
(N° de voies... +
Couleur connecteur)
Condition de
contrôle
(Contact
mis…)
Valeur
Constructeur
ou supposée
Valeur
relevée
Résultat
(Bon ou
mauvais)
1
2
3
Constat :
5
TP 1_Le papillon motorisé
Question 8 : Citer et effectuer si nécessaire la maintenance préconisée par le constructeur lors d’une
intervention sur le boîtier papillon (remplacement, etc.).
Savoirs et/ou savoir-faire
Critères et indicateurs d’évaluation
S31.2 Alimentation en
carburant et en air (les
frontières des systèmes, les
composants
S31.2 Alimentation en
carburant et en air (les phases
de fonctionnement)
Les frontières des systèmes, les composants
et leurs liaisons sont correctement identifiés.
(Questions 2 et 4).
S31.2 Alimentation en
carburant et en air (les
réglages)
C131 Collecter toutes les
données nécessaires à une
intervention
C222 Choisir et définir les
essais, les mesures, les
contrôles à réaliser, adapter le
processus de contrôle si
besoin
C223 Mettre en œuvre les
essais et mesures prévus,
analyser la démarche utilisée
C225 Identifier la ou les
cause(s) du
dysfonctionnement
Les caractéristiques, les phases de
fonctionnement et les calculs spécifiques
sont justes.
(Questions 5.2. et 6.2.)
Les prescriptions de maintenances sont
correctement identifiées.
(Question 8)
Toutes les données techniques et
règlementaires sont correctement recensées
et collectées.
(Question 1)
Le choix et la définition des essais sont
conformes. Le choix des mesures de
contrôles assure l’efficacité et la rapidité du
diagnostic.
(Questions 7)
Les essais et mesures sont réalisés selon les
procédures et garantissent l’intégrité des
personnes et des biens. Les résultats sont
exprimés dans l’unité et l’ordre de grandeur
de la valeur attendue.
(Questions 5.1 et 6.1)
L’analyse des informations constatées est
cohérente.
(Question 3 et 7)
Niveau d’acquisition
TS
S
I
TI
4
3
1
0
4
3
1
0
2
1
0
1
0
3
2
1
0
4
3
1
0
1
0
Propreté du T.P. ……………../1
Note : …………./20
6
TP 1_Le papillon motorisé