Energie Haute Qualité - EURO

Energie Haute Qualité
L’alimentation dynamique
sans coupure «No-Break KS®»
EURO-DIESEL S.A.
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Parc Industriel
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Belgium
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Rien de tel qu’un partenaire compétent !
Besoin d’une alimentation électrique fiable et de haute
qualité ? EURO-DIESEL est à votre disposition
La société EURO-DIESEL est établie à Liège en Belgique, au cœur de
l’Europe. Elle possède des filiales au Royaume-Uni et en Allemagne.
Nous travaillons dans le monde entier avec le support d’un réseau de
distributeurs qui nous permet de garder un contact étroit avec nos
clients et de répondre efficacement à leurs attentes.
Notre présence internationale nous aide aussi à être constamment au
courant des dernières normes et prescriptions en vigueur.
Nous fabriquons le No-Break KS®, un système d’alimentation
dynamique sans coupure (ADSC) utilisé pour sécuriser et protéger les
équipements critiques contre les perturbations et coupures du réseau
électrique.
Nos produits constituent une base de choix pour les performances que
nous offrons : nous nous considérons en effet non seulement comme
une entreprise combinant développement et fabrication, mais également
comme un fournisseur de services intégrés, à la disposition de ses
clients. EURO-DIESEL possède le savoir-faire nécessaire pour transformer
ses produits en solutions fonctionnelles, ses idées originales en
applications novatrices.
EURO-DIESEL est dotée d’ateliers de fabrication et de planchers d’essais
modernes, et dispose d’un personnel hautement qualifié. Nous mettons
un point d’honneur à réaliser des produits robustes et fiables. Enfin,
nous sommes évidemment certifiés suivant les normes ISO 9001:2000.
Compétence
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MACHINE
SYNCHRONE
4
EMBRAYAGE
ELECTRO-
MAGNETIQUE
2
MOTEUR
DIESEL
1
ACCUMULATEUR
D'ENERGIE
CINETIQUE
3
Pourquoi une alimentation dynamique sans coupure ?
Pourquoi une alimentation dynamique sans coupure ?
Il existe une offre importante de systèmes qui permettent de résoudre les problèmes
liés à la continuité de l’alimentation électrique. Peut-être avez-vous déjà
rencontré des technologies alternatives. Pourtant, les systèmes d’alimentation
dynamiques sans coupure démontrent aisément leur supériorité en termes de
performances électriques, solidité, durée de vie, encombrement réduit et aptitude
à pallier les absences de réseau de longue durée.
ADSC
Les systèmes d’alimentation dynamiques sans coupure No-Break KS®de
EURO-DIESEL présentent de multiples avantages :
>Pas d’électronique de puissance : la tension est générée par une machine
synchrone
>Pas de bancs de batteries nécessitant un local séparé
>Aptitude à délivrer un courant de court-circuit très élevé
>Distorsion de tension réduite en cas de court-circuit
>Pas de génération d’harmoniques
>Pas de transfert d’harmoniques du réseau vers la charge sécurisée,
ni d’harmoniques générés par la charge vers le réseau
>Fiabilité intrinsèque grâce à la simplicité de conception et à l’utilisation
d’un nombre minimum de composants
>Système compact – encombrement réduit
>Puissance jusqu’à 2500 kVA par module (3000 kVA en 60 Hz)
>Pas de conditionnement d’air nécessaire : une simple ventilation suffit
La gamme des machines proposées par EURO-DIESEL s’étend de 100 kVA à
2500 kVA, par faibles incréments de puissance : vous trouverez à coup sûr la
taille qui correspond exactement à vos besoins en alimentation fiabilisée.
(figure 1)
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Description d’un No-Break KS®
Description
Une alimentation dynamique No-Break KS®est
une machine simple qui ressemble extérieure-
ment à un groupe électrogène conventionnel.
Elle comporte les éléments suivants (figure 1) :
Un moteur Diesel (1) couplé par un
embrayage électromagnétique (2) à un
stato-alternateur, combinaison d’une
machine synchrone (4) et d’un accumu-
lateur d’énergie cinétique (3). Le système
No-Break KS®comporte également une self
de lissage ainsi que trois disjoncteurs.
Structure du système
ROTOR
EXTERIEUR
1
ROTOR
INTERIEUR
2
Accumulateur d'énergie cinétique Machine synchrone
Le “stato-alternateur” est le
cœur du No-Break KS®.
(figure 2)
Modes de fonctionnement
En mode normal, c’est-à-dire lorsque le
réseau électrique reste dans les tolérances
admises, la machine synchrone agit comme
moteur : elle entraîne l’accumulateur et y
emmagasine de l’énergie cinétique.
En mode secours, c’est-à-dire en cas de
disparition ou de perturbation du réseau,
l’énergie cinétique accumulée est récupérée
et transférée à la machine synchrone qui agit
dès lors comme alternateur. Ce processus se
déroule sans la moindre interruption pour
l’utilisateur.
Peu de temps après la disparition du réseau,
le moteur diesel démarre et est accouplé à la
machine synchrone via la fermeture de
l’embrayage électromagnétique. L’énergie est
alors fournie à l’alternateur synchrone par le
moteur diesel et ce, pour une durée illimitée.
L’accumulateur d’énergie cinétique comporte deux
éléments en rotation : un rotor extérieur (1)
(ou accumulateur) qui tourne librement autour
d’un rotor intérieur (2). (figure 2)
Le rotor intérieur, entraîné par l’arbre central,
tourne à une vitesse de 1.500 tours/minute
ou 1.800 tours/minute (50 ou 60 Hz). Il est
pourvu de deux bobinages distincts : l’un
“triphasé” et l’autre “continu”.
En mode normal, le bobinage “triphasé” est
alimenté pour générer un champ magnétique
tournant qui accélère le rotor extérieur
jusqu’environ 3.000 tours/minute. On remar-
quera que la vitesse relative entre les bagues
intérieure et extérieure des roulements est de
seulement 1.500 tours/minute, puisque l’arbre
central tourne lui-même à 1.500 tours/minute.
Le rotor extérieur (l’accumulateur), très éloigné de
l’axe de la machine, emmagasine efficacement
l’énergie cinétique, puisque celle-ci est propor-
tionnelle au carré de la distance par rapport au
centre de rotation.
En mode secours, le bobinage “continu” est ali-
menté ce qui provoque un couplage inductif
entre les rotors extérieur et intérieur. L’énergie
cinétique est ainsi transférée à l’arbre central. Ce
transfert d’énergie est régulé par un contrôle précis
du courant injecté dans le bobinage “continu”.
L’accumulateur d’énergie cinétique est une
machine totalement dépourvue de bagues
et de balais (“brushless”).
Comment l’énergie cinétique
est-elle emmagasinée ?
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Des principes de fonctionnement simples
Simplicité
Réseau SELF DE LISSAGE Charge critique
Réseau Charge critique
SELF DE LISSAGE
•D1 et D2 sont fermés
•D3 (bypass) est ouvert
•Le stato-alternateur tourne à 1.500 ou
1.800 tours/minute (50 ou 60 Hz)
•Le rotor extérieur (l’accumulateur) tourne
à 3.000 tours/minute : l’énergie
cinétique est accumulée
•D1 s’ouvre
•Le transfert d’énergie cinétique du rotor extérieur
(l’accumulateur) est activé pour maintenir la fréquence de
l’arbre central à 50 Hz (ou 60 Hz) ±1%
•Le moteur Diesel démarre
•L’embrayage électromagnétique se ferme
•Lorsque le moteur atteint une vitesse de 1.500 tours/minute
en 50 Hz (1.800 tours/minute en 60 Hz), il délivre la
puissance nécessaire à la charge
Mode normal
Mode secours – Défaut réseau
Fonctions du No Break KS®en mode normal
> Stabilisation de la tension appliquée aux charges critiques
>Conditionnement de réseau et protection de la charge critique contre les pics de tension,
impulsions de commutation, microcoupures, etc.
>Correction automatique du facteur de puissance (utilisation superflue de batteries de
condensateurs)
>Protection de la charge contre les harmoniques de tension véhiculées par le réseau et
réduction du transfert, vers le réseau, des harmoniques générées par la charge
>Source à faible impédance permettant l’élimination rapide des courts-circuits en aval
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