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TABLE DES MATIÈRES
RÉSUMÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1. MONTRÉAL, LA MÉTROPOLE DU QUÉBEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.1 La locomotive du Québec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.2 Le tremplin du Québec vers le monde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2. LA RECONNAISSANCE DU STATUT DE MÉTROPOLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.1 Une loi habilitante permettant à Montréal de réaliser ses ambitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2 Un cadre administratif et législatif adapté à la réalité montréalaise. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.3 Un cadre fiscal mieux adapté au statut de métropole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3. UNE GOUVERNANCE AMÉLIORÉE POUR MIEUX SERVIR LES CITOYENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.1 Une plus grande habilité à déterminer son modèle de gouvernance et d’organisation . . . . . . . . . . . . . 32
3.2 Une meilleure capacité de contrôler la croissance des coûts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4. UNE ACTION GOUVERNEMENTALE MIEUX INTÉGRÉE ET PLUS COHÉRENTE . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.1 Le défi d’une métropole prospère . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.1.1 Pour une coordination efficace de l’action en développement économique . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.1.2 Pour une requalification urbaine et une transition écologique de l’économie . . . . . . . . . . . . . . 41
4.1.3 Pour une attraction et une intégration réussies des talents du monde . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
4.2 Le défi d’une métropole inclusive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.2.1 Un nouveau contrat social entre Québec et la métropole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.2.2 La force d’un gouvernement de proximité ancré dans le territoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
4.2.3 Les synergies des services et des équipements de proximité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.3 Le défi de la mobilité durable intégrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.3.1 Une gestion intégrée et un financement adéquat des réseaux de transport . . . . . . . . . . . . . . . 49
4.3.2 Le renforcement de l’intermodalité et le développement d’une mobilité durable . . . . . . . . . . . . 50
5. UNE VISION DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE POUR LA MÉTROPOLE DU QUÉBEC. . . . . . . . . . . 51
5.1 Montréal, ville de savoir et d’innovation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
5.2 Montréal, ville de culture au cœur de l’économie numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
5.3 Montréal, ville de mobilité et de convergence des transports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
5.4 Montréal, ville financière de calibre mondial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
CONCLUSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
RECOMMANDATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
ANNEXES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68