Des villes solidaires et accessibles à tous
Pour développer une ville mixte et accessible à tous, l’AFD appuie
les politiques publiques qui favorisent une organisation de l’espace
équilibrée par une répartition équitable des services et des infras-
tructures de base.
La réhabilitation in situ des quartiers précaires, qui permet de pré-
server leur lien au territoire, est un axe fort de l’action de l’AFD.
Pour cela, elle finance dans ces quartiers l’accès aux services
ur bains, les transports collectifs, l’aménagement d’espaces publics.
En parallèle, pour anticiper la croissance urbaine, la diversification
et l’amélioration de l’offre en logements sociaux est indis pensable.
Des villes productives et dynamiques
Le développement économique est l’une des préoccupations
majeures des élus locaux.
Pour y répondre, dans les villes en développement, les projets
soutenus par l’AFD renforcent les dynamiques économiques
locales et la création d’emplois : construction ou réhabilitation
d’équipements marchands (marchés, zones d’activités, pépinières
d’entreprises), de commerce et de transports.
Elle finance également des projets de sauvegarde et de valorisa-
tion économique du patrimoine urbain et naturel des villes.
AGENCE FRANÇAISE DE DÉVELOPPEMENT
VILLES ET TERRITOIRES DURABLES
Marché de Ouagadougou, Burkina Faso © Paul Kabré
Stimuler
le dynamisme économique
local à Ouagadougou
À Ouagadougou, poumon économique
du Burkina Faso, la municipalité a fait
de la qualité de ses équipements marchands
une priorité.
Grâce aux projets financés par l’AFD depuis 1997,
la Régie autonome des équipements
marchands (RAGEM) a renforcé ses compétences
de programmation et de gestion.
Cette dernière gère notamment le marché central
de Ouagadougou et six marchés secondaires
dont l’AFD a financé la réhabilitation entre 2007
et 2010. 13 500 commerçants profitent
des infrastructures rénovées.
L’AFD finance également à hauteur de six millions
d’euros le secteur des transports, qui connaît
une forte croissance. Quatre gares routières, gérées
par la RAGEM, seront réhabilitées entre 2013
et 2016. Un des objectifs de cet appui
est de consolider l’activité (souvent informelle)
des très nombreux petits transporteurs
qui utilisent ces gares. La réhabilitation
et la réorganisation de ces espaces leur permettra
de proposer un service plus sûr, sécurisé
et ponctuel aux 13 000 voyageurs quotidiens
de Ouagadougou.
Medellín
et l’urbanisme social
Après des années de violence extrême,
la municipalité colombienne de Medellín
a amorcé en 2004 une politique urbaine
originale, consistant à cibler en priorité
les quartiers les plus pauvres
pour y mener des actions volontaristes
et simultanées d’investissements massifs
dans tous les secteurs.
Pour soutenir ce modèle d’urbanisme social,
qui fait du citoyen un acteur central
du changement de sa ville, l’AFD a octroyé
un prêt de 250 millions de dollars à la municipalité,
pour financer le volet « transport » du Projet
urbain intégral (PUI) centre-oriental.
L’objectif est de raccorder des quartiers
marginalisés où vivent 300 000 personnes au reste
de la ville, grâce à un tramway et à deux nouvelles
lignes de télécabines urbaines.
Au-delà de l’amélioration du système de transport,
des investissements seront réalisés pour améliorer
le quartier dans sa globalité.
Métrocâble de Medellín, Colombie © Diego Zamuner