Capteurs et actuateurs dans le système d`admission d`air

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Débitmètre d‘air
Généralités
Le débitmètre d‘air a pour fonction de déterminer la masse d‘air admise au
moteur. Il est constitué d‘un boîtier en forme de tubulure, d‘une grille et de
films de protection de capteurs et d‘un module de capteurs vissé ou collé à
l‘extérieur. Il est monté entre le boîtier de filtre à air et le boîtier papillon moto-
risé.
Répercussions en cas de panne
Un débitmètre défaillant peut se manifester comme suit :
Arrêt du moteur ou le calculateur fonctionne avec une grandeur fixe en 
mode dégradé
Faible puissance du moteur 
Allumage du voyant moteur (EOBD) 
Les causes d‘une panne du débitmètre peuvent être
Un défaut de contact aux niveau des raccords électriques 
Des éléments de mesure abîmés ou colmatés 
Des dégradations mécaniques (vibrations, accident) 
Un flottement des éléments de mesure (sortie du cadre de mesure) 
Recherche des erreurs
Contrôle du bon positionnement et du bon contact de la connexion 
Contrôle d‘absence d‘endommagement / d‘encrassement sur le 
débitmètre et les éléments de mesure
Contrôle de l‘alimentation du calculateur (7,5 -14 volts) 
Contrôle de la tension de sortie (0….5 volts environ) 
Contrôle de continuité des câbles de raccordement entre le calculateur 
et le débitmètre d‘air
Essai électronique par le calculateur, lecture de la mémoire des défauts 
Boîtier papillon
Généralités
Les boîtiers papillon sont montés entre le collecteur d’admission et le débit-
mètre. Les boîtiers papillon régulent le courant d‘air aspiré par le moteur. Le
rapport du mélange de carburant et d‘air change à travers l‘angle d‘ouvertu-
re du papillon d’admission d’air.
On différencie les types de boîtiers papillon suivant :
1. Boîtiers papillon mécaniques
Actionnement au moyen de la pédale de gaz avec l‘arceau ou le câble
Bowden
2. Boîtiers papillon électromécaniques
Commande au moyen du câble Bowden et du calculateur
3. Boîtiers papillon électroniques
Réglage et commande au moyen du calculateur
Répercussions en cas de panne
Perte de puissance 
Perte de niveau pendant l‘accélération 
Le véhicule passe en mode dégradé 
Nombre de tours à vide variable 
Voyant moteur allumé 
Des causes de pannes sont
Encrassement par des dépôts de calamine 
Blocage mécanique par un corps étranger 
Servomoteur défectueux 
Potentiomètre défectueux 
Recherche des erreurs
Lecture de la mémoire des codes défauts 
Contrôler les tensions d‘alimentation et les signaux avec un multimètre 
ou un oscilloscope
Contrôle visuel du câblage et des groupes mécaniques 
Généralités
Le capteur de pression de collecteur d‘admission permet de mesurer la
dépression qui règne après le papillon dans le collecteur d‘admission d‘air.
Les capteurs de pression de collecteur d‘admission (MAP) peuvent être
reliés au collecteur au moyen d‘un tuyau flexible ou directement montés
dans le collecteur.
Répercussions en cas de panne
Une panne du capteur de pression de collecteur d‘admission peut
se remarquer ainsi :
Forte perte de puissance 
Perte de niveau pendant l‘accélération 
Nombre de tours à vide variable 
Voyant moteur allumé 
Des causes typiques de pannes sont
Des éléments de mesure abîmés 
Court-circuits internes 
Un manque de tension d‘alimentation, connexion à la masse 
Raccord de sous-pression encrassé, conduite de sous-pression 
déchirée ou abîmée
Recherche des erreurs
Contrôler que le capteur n‘est pas abîmé 
Lecture de la mémoire des codes défauts 
Contrôle du raccord de sous-pression, de la prise de raccord et du 
câblage
Capteur de pression de
collecteur d‘admission
(MAP)
Capteurs et actuateurs
dans le système d‘admission d‘air :
Défaillances et répercussions
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