K-0271 | Pre?sentation Oceanvolt General

Lettre d’info KENT Marine Equipement
Les systèmes de propulsion propres et économes
Le moteur électrique régénérant à la voile avec hélice repliable
Quel plaisancier n’a pas imaginé remplacer sur son
voilier ce vieux moteur thermique bruyant, polluant et
capricieux par un moteur électrique propre, silencieux,
fiable et sans entretien ?
Malheureusement, ceux qui se sont intéressés à ce mode
de propulsion écologique se sont heurtés à son seul défaut
mais au combien contraignant : l’autonomie.
Le parc de batteries à embarquer pour disposer de la
réserve d’énergie suffisante à l’alimentation du moteur se
montre très vite lourd, encombrant et cher.
Alors les constructeurs ont exploité une caractéristique
propre à certains moteurs électriques : leur réversibilité.
C’est le principe de la génératrice de courant : le moteur
devient générateur en navigation à la voile, la poussée de
l’eau sur l’hélice entrainant l’arbre d’hélice. Cet avantage
permet de limiter le nombre de batteries embarquées et
donc de diminuer le poids et le budget des batteries.
Le moteur électrique sail drive OCEANVOLT dispose
d’un système unique de régénération de courant
avec une hélice repliable.
La nouveauté réside dans la liberté
d’activer ou non la régénération.
Si le plaisir de la vitesse à la voile est privilégiée, on préférera
naviguer hélice repliée.
Si le besoin de produire de l’énergie se fait ressentir, la régénération
est lancée en déployant l’hélice.
Jusqu’à présent, la motorisation électrique avec régénération à la
voile se faisait au détriment de la performance de glisse du voilier.
Il est désormais possible de combiner écologie, production d’énergie
et vitesse à la voile. C’est un pas important qui devrait décider les
plus réticents à se diriger vers ce mode de propulsion qui offre une
alternative intéressante à la motorisation thermique
Dans la pratique, l’utilisation a été facilitée à l’extrême :
Un bouton poussoir lumineux permet d’activer/désactiver le mode «régénération ».
1/ L’utilisateur choisit de ne pas activer le mode «régénération».
L’hélice se replie instantanément favorisant une trainée minimale.
2/ L’utilisateur souhaite enclencher le mode «régénération» :
Il appuie sur le bouton poussoir lumineux .Le processeur de la carte
de contrôle envoie une impulsion sur le moteur pour l’entraîner à
1000tr/mn. L’hélice se déplie. Le moteur est automatiquement
coupé après quelques secondes et la régénération est active
(le bouton clignote vert) si la vitesse de déplacement du bateau
est suffisante.
3/ L’utilisateur souhaite sortir du mode de régénération. Il appuie de
nouveau sur le bouton poussoir qui s’éteint. L’hélice se replie.
Conception et avantages du moteur sail drive OCEANVOLT
• Puissant
• Tres Haut Rendement
• Leger
• Silencieux
• Reversible En Generatrice
• Sans Entretien
Rendement moteur / vitesse
1
Rendement
0,9
0,8
Moteur asynchrone
0,7
Moteur aimants permanents
Log. (Moteur asynchrone)
0,6
Log. (Moteur aimants permanents)
0,5
0,4
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
Vitesse moteur en tr/mn
La propulsion électrique par embase sail drive offre un gain
de place important.
La puissance développée est incomparable et la propulsion
se montre très performante.
Le moteur sail drive développé par OCEANVOLT est unique au
monde. Son embase a été spécialement dessinée et moulée
pour s’adapter aux contraintes de la motorisation électrique.
Son moteur à aimants permanents (sans balais) possède
une efficacité bien supérieure aux moteurs asynchrones
proposés par la concurrence car son rendement est quasi
constant quelque soit la vitesse.
Ce moteur est léger (moteur + embase = 39kg) et
beaucoup plus silencieux que les moteurs type industriel
refroidis par ventilateur.
Le refroidissement se fait grâce à une pompe mécanique
intégrée dans l’embase du moteur.
Cette pompe fait circuler de l’huile refroidie par l’échange
eau de mer / surface alu de l’embase.
Toujours à température optimale, le moteur conserve un
rendement maximum quelque soit la température ambiante.
Un joint spécialement breveté pour ce moteur absorbe les
vibrations que le moteur pourrait transmettre à la coque.
Caractéristiques :
Type de bateau
274
260
8,6 kW
33 Nm
2500 rpm
1,93:1
48 V
Huile
39 kg
Coque
Jusqu’à 40 pieds (7 tonnes)
(variable en fonction de la zone de navigation)
Les premiers tests grandeur réelle ont montré une
production en régénération de 300 à 1200W intantanée
entre 6 et 10 nœuds. Concrétement, le système s’est
montré entièrement autonome sur une journée de
navigation de 8h pour les entrées et sorties de port au
moteur (parc de batterie 48V 200A.h).
L’impact environnemental et la consommation électrique
dans ce cas sont entièrement nuls.
386
Puissance nominale
Couple nominal
Vitesse
Rapport de réduction
Tension batterie nominale
Liquide de refroidissement
Poids
173
Quelques photos du montage ;
simple et pour une cale toujours propre…
Les premiers tests grandeur réelle ont montré une
production en régénération de 300 à 1200W
intantanée entre 6 et 10 nœuds. Concrétement, le
système s’est montré entièrement autonome sur une
journée de navigation de 8h pour les entrées et sorties
de port au moteur (parc de batterie 48V 200A.h).
L’impact environnemental et la consommation
électrique dans ce cas sont entièrement nuls
A propos d’OCEANVOLT :
OCEANVOLT est une jeune société finlandaise
employant 3 personnes et basée à Helsinki.
Elle se spécialise dans la conception et la
fabrication de moteur électrique sail drive ultra
performant en terme de consommation
électrique. Toutes les sources de perte sont
étudiées : aérodynamisme, renvoi d’angle,
refroidissement moteur, efficacité des aimants du
moteur.
Avec la régénération sous voile et hélice repliable,
OCEANVOLT se distingue en proposant un
moteur qui devrait satisfaire les plaisanciers les
plus exigeants souhaitant se faire plaisir tout en
préservant notre fragile environnement.
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K-0271 | Présentation Oceanvolt General Fevrier 2012
Le moteur est fourni avec son
variateur de vitesse et sa commande
étanche en aluminium poli.