Bornes - Avere

EVlink City
Bornes anti-vandalismes universelles
avec 4 prises pour 2 places de parking
Quelles sont les utilisations
des bornes de charge
EVlink City ?
@Elles sont destinées à être installées en voirie ou
dans les parkings semi-publics, les ottes des grands
comptes, les locaux accueillant du public (hôpitaux,
grandes surfaces, préfectures, universités), les
parkings publics, etc.
@Chaque borne peut être utilisée de manière
indépendante (borne autonome) ou être intégrée
dans une architecture de supervision et de gestion de
l'énergie.
@EVlink City est compatible avec toutes les
générations de véhicules électriques et scooters (avec
prise spécique et prise standard).
Quelles sont les spécicités
des bornes EVlink City ?
@Chaque borne est totalement autonome et intègre
ses propres protections électriques.
@Les fonctionnalités proposées sont congurables
selon les besoins du client.
@L'aspect de chaque borne peut être personnalisé
(logo de la société, couleur de la ville, etc.).
@EVlink City est également disponible, en option, avec
un habillage en acier inoxydable.
@Les bornes EVlink City existent en version
communicante pour faciliter leur intégration dans les
réseaux de communication des bâtiments (système de
supervision OCPP 1.5).
@Gestion des accès par badge RFID en standard.
Comment la borne
fonctionne-t-elle ?
@L'accès aux prises de charge de la borne est protégé
par une trappe de sécurité : l'ouverture n'est possible
que lorsque l'utilisateur s'est préalablement identié à
l'aide de son badge RFID.
@La charge du véhicule démarre lorsque le câble de
charge est connecté à la prise de la borne et la trappe
refermée.
Comment s'identier
avec son badge RFID ?
@Le lecteur de badge RFID utilise la technologie
"RFID MiFare" en conformité avec les standards
ISO 15693 et ISO 14 443.
@Le lecteur de la borne EVlink City récupére l'UID
(User Identier) de la carte RFID an d'autoriser
l'accès à la charge si l'utilisateur est identié.
Comment fonctionne
le contrôle d'accès par
badge RFID ?
@Le passage du badge
devant la cellule permet
l'accès aux prises par
déverrouillage de la trappe.
@Les bornes sont
livrées avec 10 badges
paramétrables en tant
qu'administrateur ou
utilisateur.
@Le système fonctionne :
_soit exclusivement avec
les badges livrés,
_soit avec tout autre badge
ayant la technologie Mifare
ISO15693 ou 14443.
EVlink City est totalement
personnalisable :
@types de prises,
@fonctionnalités,
@marquage,
@habillage inox.
Contrôle par badge RFID
Marquage personnalisable
Accès sécurisé
Puissances
paramétrables
par point de charge
@12 références.
@Bornes universelles avec
de chaque côté :
_1 prise domestique,
_1 prise Type 2 ou Type 3
(mono ou tri).
@Trappe d'accès aux prises.
@Charge sécurisée.
@Utilisation simple et
intuitive.
@Bornes personnalisables.
Guide, schémas et notices disponibles sur
www.schneider-electric.com/fr

Schneider Electric France
En raison de l’évolution des normes et du matériel, les caractéristiques indiquées par les textes
et les images de ce document ne nous engagent qu’après conrmation par nos services.
ZZ5241
Ce document a été imprimé
sur du papier écologique.
Conception, réalisation : L. Gasmi
Edition : Altavia Saint-Etienne
Direction Communication et Promotion
Centre PLM
F - 38050 Grenoble cedex 9
10/2014
EVlink City
types de prises (1) références
à droite à gauche borne standard borne avec modem
GPRS intégré
Type 3 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A
Type 3 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A EVC1S7P3E3ERF EVC1S7P3E3ERF-MO
domestique domestique
Type 3 tri
11 ou 22 kW
16 ou 32 A
Type 3 tri
11 ou 22 kW
16 ou 32 A EVC1S22P3E3ERF EVC1S22P3E3ERF-MO
domestique domestique
Type 2 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A
Type 2 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A EVC1S7P2E2ERF EVC1S7P2E2ERF-MO
domestique domestique
Type 2 tri
11 ou 22 kW
16 ou 32 A
Type 2 tri
11 ou 22 kW
16 ou 32 A EVC1S22P2E2ERF EVC1S22P2E2ERF-MO
domestique domestique
Type 3 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A
Type 2 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A EVC1S7P3E2ERF EVC1S7P3E2ERF-MO
domestique domestique
Type 3 -
triphasée
11 ou 22 kW
16 ou 32 A
Type 2 -
triphasée
11 ou 22 kW
16 ou 32 A EVC1S22P3E2ERF EVC1S22P3E2ERF-MO
domestique domestique
(1) Prise T2 avec obturateur disponible n 2014.
Références à commander
Principales fonctionnalités Caractéristiques
@Quatre prises de charge indépendantes par borne (selon CEI 61851) :
_2 prises Type 2 ou Type 3 (à préciser à la commande) pour charge en Mode 3
(selon CEI 62196, prise 7 broches, 32 A maxi.),
_2 prises domestiques 2P+T pour charge en Mode 1 ou Mode 2.
@Port de communication Ethernet (modem GPRS en option).
@Lecteur de badge RFID.
@Compteur MID type 1 intégré à la borne.
@Protections électriques intégrées à la borne (protection des biens et des
personnes) :
_un parafoudre type 2 par borne,
_un disjoncteur iC60N 40 A courbe D par prise,
_interrupteur différentiel 4P 40 A 30 mA type B pour assurer la protection des
personnes en cas de défaut sur la batterie du véhicule,
_un double dispositif de sécurité ultime en cas de collage du contacteur
(déclencheur à minimum de tension MNx).
alimentation
électrique
monophasée 230 V CA (Ph+N+T)
ou triphasée 400 V CA (3Ph+N+T)
puissance 2 x 3,7 kW (prise domestique 230 V CA)
2 x 22 kW 400 V CA (3 Ph+N+T)
facteur
de puissance
> 0,95
schéma de liaison
à la terre
régime de neutre TT ou TN (IT interdit)
(1)
poids 36 kg (monophasé)
40 kg (triphasé)
dimensions 1400 x 482 x 248 mm (H x L x P)
degré
de protection
IP 55 (borne)
IP 44 (socles de prise, conformément à
la norme CEI 61851)
IK 10
température
de fonctionnement
-30 à +50 °C
température
de stockage
-40 à +80 °C
conformité et
certication
label ZE Ready 1.2
CE (tests réalisés par un tiers)
(1) Pour un régime de neutre IT, il est nécessaire de changer
de régime, par exemple, en installant un transformateur
d'isolement BT/BT en amont de la borne (puissance à dénir).
Protection amont
@Raccordement à réaliser par l'intermédiaire d'un
bornier monophasé (1P+N) ou triphasé (3P+N).
@Section maximale du câble d'alimentation : 35 mm².
@Pour le choix de la protection amont, se référer à la
notice d'installation.
Gestion d'énergie
@Possibilité de paramétrer l'intensité maximale de la
borne de façon dynamique sur les deux prises en cas
de charges simultanées.
@Possibilité de raccordement des entrées délestage et
départ différé.
Raccordement
Pour raccorder plusieurs bornes EVlink City, le câblage
peut être réalisé de deux manières différentes :
@en étoile : avec une protection dédiée par prise,
@en chaîne : avec un départ pour l'ensemble
des bornes. Le disjoncteur de départ peut être un
disjoncteur de branchement.
Mise en œuvre