EVlink City Bornes anti-vandalismes universelles avec 4 prises pour 2 places de parking Quelles sont les utilisations des bornes de charge EVlink City ? @@Elles sont destinées à être installées en voirie ou dans les parkings semi-publics, les flottes des grands comptes, les locaux accueillant du public (hôpitaux, grandes surfaces, préfectures, universités), les parkings publics, etc. @@Chaque borne peut être utilisée de manière indépendante (borne autonome) ou être intégrée dans une architecture de supervision et de gestion de l'énergie. @@EVlink City est compatible avec toutes les générations de véhicules électriques et scooters (avec prise spécifique et prise standard). anceasbles Puissm étr para de charge t ar poin p s. férence avec @@12 ré universelles s e rn o @@B té : que cô de cha domestique, e 3 e s Typ ri __1 p e 2 ou se Typ __1 pri . es. ou tri) ux pris (mono ccès a 'a d e p @@Trap risée. e sécu @@Charg on simple et ti a @@Utilis . bles. intuitive personnalisa es rn o B @ @ Quelles sont les spécificités des bornes EVlink City ? @@Chaque borne est totalement autonome et intègre ses propres protections électriques. @@Les fonctionnalités proposées sont configurables selon les besoins du client. @@L'aspect de chaque borne peut être personnalisé (logo de la société, couleur de la ville, etc.). @@EVlink City est également disponible, en option, avec un habillage en acier inoxydable. @@Les bornes EVlink City existent en version communicante pour faciliter leur intégration dans les réseaux de communication des bâtiments (système de supervision OCPP 1.5). @@Gestion des accès par badge RFID en standard. Comment fonctionne le contrôle d'accès par badge RFID ? @@Le passage du badge devant la cellule permet l'accès aux prises par déverrouillage de la trappe. @@Les bornes sont livrées avec 10 badges paramétrables en tant qu'administrateur ou utilisateur. @@Le système fonctionne : __soit exclusivement avec les badges livrés, __soit avec tout autre badge ayant la technologie Mifare ISO15693 ou 14443. Comment la borne fonctionne-t-elle ? @@L'accès aux prises de charge de la borne est protégé par une trappe de sécurité : l'ouverture n'est possible que lorsque l'utilisateur s'est préalablement identifié à l'aide de son badge RFID. @@La charge du véhicule démarre lorsque le câble de charge est connecté à la prise de la borne et la trappe refermée. Marquage personnalisable Comment s'identifier avec son badge RFID ? @@Le lecteur de badge RFID utilise la technologie "RFID MiFare" en conformité avec les standards ISO 15693 et ISO 14 443. @@Le lecteur de la borne EVlink City récupére l'UID (User Identifier) de la carte RFID afin d'autoriser l'accès à la charge si l'utilisateur est identifié. Guide, schémas et notices disponibles sur www.schneider-electric.com/fr Contrôle par badge RFID Accès sécurisé EVlink City est totalement personnalisable : @@types de prises, @@fonctionnalités, @@marquage, @@habillage inox. Références à commander EVlink City types de prises (1) à droite à gauche Type 3 mono 4 ou 7 kW 16 ou 32 A Type 3 mono 4 ou 7 kW 16 ou 32 A domestique domestique Type 3 tri 11 ou 22 kW 16 ou 32 A Type 3 tri 11 ou 22 kW 16 ou 32 A domestique domestique Type 2 mono 4 ou 7 kW 16 ou 32 A Type 2 mono 4 ou 7 kW 16 ou 32 A domestique domestique Type 2 tri 11 ou 22 kW 16 ou 32 A Type 2 tri 11 ou 22 kW 16 ou 32 A domestique domestique Type 3 mono 4 ou 7 kW 16 ou 32 A Type 2 mono 4 ou 7 kW 16 ou 32 A domestique domestique Type 3 triphasée 11 ou 22 kW 16 ou 32 A Type 2 triphasée 11 ou 22 kW 16 ou 32 A domestique domestique Mise en œuvre références borne standard borne avec modem GPRS intégré EVC1S7P3E3ERF EVC1S7P3E3ERF-MO EVC1S22P3E3ERF EVC1S22P3E3ERF-MO EVC1S7P2E2ERF EVC1S7P2E2ERF-MO EVC1S22P2E2ERF EVC1S22P2E2ERF-MO EVC1S7P3E2ERF EVC1S7P3E2ERF-MO EVC1S22P3E2ERF EVC1S22P3E2ERF-MO Protection amont @@Raccordement à réaliser par l'intermédiaire d'un bornier monophasé (1P+N) ou triphasé (3P+N). @@Section maximale du câble d'alimentation : 35 mm². @@Pour le choix de la protection amont, se référer à la notice d'installation. Gestion d'énergie @@Possibilité de paramétrer l'intensité maximale de la borne de façon dynamique sur les deux prises en cas de charges simultanées. @@Possibilité de raccordement des entrées délestage et départ différé. Raccordement Pour raccorder plusieurs bornes EVlink City, le câblage peut être réalisé de deux manières différentes : @@en étoile : avec une protection dédiée par prise, @@en chaîne : avec un départ pour l'ensemble des bornes. Le disjoncteur de départ peut être un disjoncteur de branchement. (1) Prise T2 avec obturateur disponible fin 2014. Principales fonctionnalités Caractéristiques @@Quatre prises de charge indépendantes par borne (selon CEI 61851) : __2 prises Type 2 ou Type 3 (à préciser à la commande) pour charge en Mode 3 (selon CEI 62196, prise 7 broches, 32 A maxi.), __2 prises domestiques 2P+T pour charge en Mode 1 ou Mode 2. @@Port de communication Ethernet (modem GPRS en option). @@Lecteur de badge RFID. @@Compteur MID type 1 intégré à la borne. @@Protections électriques intégrées à la borne (protection des biens et des personnes) : __un parafoudre type 2 par borne, __un disjoncteur iC60N 40 A courbe D par prise, __interrupteur différentiel 4P 40 A 30 mA type B pour assurer la protection des personnes en cas de défaut sur la batterie du véhicule, __un double dispositif de sécurité ultime en cas de collage du contacteur (déclencheur à minimum de tension MNx). alimentation électrique monophasée 230 V CA (Ph+N+T) ou triphasée 400 V CA (3Ph+N+T) puissance 2 x 3,7 kW (prise domestique 230 V CA) 2 x 22 kW 400 V CA (3 Ph+N+T) facteur de puissance > 0,95 schéma de liaison à la terre régime de neutre TT ou TN (IT interdit) (1) poids 36 kg (monophasé) 40 kg (triphasé) dimensions 1400 x 482 x 248 mm (H x L x P) degré de protection IP 55 (borne) IP 44 (socles de prise, conformément à la norme CEI 61851) IK 10 température de fonctionnement -30 à +50 °C température de stockage -40 à +80 °C conformité et certification label ZE Ready 1.2 CE (tests réalisés par un tiers) (1) Pour un régime de neutre IT, il est nécessaire de changer de régime, par exemple, en installant un transformateur d'isolement BT/BT en amont de la borne (puissance à définir). Schneider Electric France Direction Communication et Promotion Centre PLM F - 38050 Grenoble cedex 9 ZZ5241 En raison de l’évolution des normes et du matériel, les caractéristiques indiquées par les textes et les images de ce document ne nous engagent qu’après confirmation par nos services. Ce document a été imprimé sur du papier écologique. Conception, réalisation : L. Gasmi Edition : Altavia Saint-Etienne 10/2014