La météorologie par François FEUILLEBOIS A - Masse d`air et

La météorologie par François FEUILLEBOIS
A - Masse d’air et forces en présence
Le moteur de la météorologie est thermique, il repose sur l’échauffement causé par la
proximité du soleil à l’équateur, et son éloignement au niveau des pôles d’où la présence de
masses de glace au niveau des pôles Nord et Sud de la terre. C’est la confrontation de ces
masses d’air chaudes et froides qui déterminent la nature du temps sur le globe.
L’effet de la force de Coriolis sur la terre
Du fait de la rotation de la terre autour de son axe Nord/Sud, l’air est dévié par la droite dans
l’hémisphère Nord et par la gauche dans l’hémisphère Sud, cette déviation dite force de
Coriolis est proportionnelle à la vitesse du déplacement d’air.
Si la vitesse est doublée, la force de Coriolis est elle aussi doublée. Bien que cette force soit
très faible, elle parvient à modifier la direction des vents dans les deux hémisphères.
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Dépression Anticyclone
L’air se rapproche de la basse pression en
contournant par la gauche
L’air s’écarte de la haute pression en
contournant par la droite
Effets locaux de la force de Coriolis
Sur un plan local, la force de Coriolis a des effets intéressants pour le marin dont voici l’
exemple de la rotation du vent sous un nuage dans l’hémisphère Nord.
Si j’observe au niveau de la mer le nuage qui est juste devant moi et qui semble nous arriver
dessus, celui-ci passera à gauche du navire. A l’inverse, celui qui est à sa droite, nous arrivera
dessus.
Les effet de la force de Coriolis se font aussi sentir par la déviation du vent à l’approche d’une
côte, le vent en altitude n’étant pas freiné par la surface, il s’en déduit un effet de
renforcement dans le cas où la mer se trouve au Nord d’une côte et inversement.
Effet de la force de Coriolis le long d’une côte
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Dépression
Anticyclones et dépressions
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Une dépression se présente comme un trou d’air, la pression en son centre étant plus faible
que celle à sa périphérie ; elle se forme à la limite entre l’air chaud et l’air froid (celles-ci ne
se mélangeant pas à grande échelle).
La pression atmosphérique moyenne est de 1013 millibars (mb), elle peut être donné aussi en
hectoPascals (hpa) ; plus la pression atmosphérique est faible au centre de la dépression plus
le resserrement entre les lignes de même est grand et plus le vent est fort.
L’arrivée de la dépression : le passage l’air froid à l’air chaud
On observe une descente progressive de la pression ainsi qu’une rotation des vents du secteur
Sud, à Sud-Ouest puis à l’Ouest. L’air froid est alors remplacé par l’air chaud qui est monté
en biais au dessus de l’air froid.
Au moment du passage du front chaud, il pleut de façon régulière plus ou moins
fortement et la visibilité s’abaisse, puis le ciel se dégage relativement et nous nous
trouvons dans le secteur chaud de la dépression.
Passage du front chaud
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Au moment du passage du front froid, la pression remonte brusquement (l’air chaud est
rapidement remplacé par l’ai froid plus lourd) . Le vent passe de l’Ouest au Nord-ouest
brusquement et le vent forcit. Le front froid correspond à la formation d’une ligne de grains.
On observe au niveau du ciel la formation de nuage à base horizontale et à développement
verticale prononcé.
C’est la zone de plus grand danger, on s’attend à des grains violents de durée
indéterminée et le baromètre remonte parfois de façon brutale. Pour les navigateurs, le
vent est violent de NO avec de fortes rafales et des grains de pluie ou de grêle qui bloque
rapidement la visibilité.
Arrivée du front froid
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