a La vitesse de décrochage de votre appareil en Est inférieure à 40

A
a
La vitesse de décrochage de votre appareil en
Est inférieure à 40 km/h
,
N° Question Réponse Réponse B Réponse C Réponse D OK
1L'anémomètreestuninstrumentindiquant:Ladirectionduvent.
La
rap
vitessedel'ULMpar
portàl'air. Lasymétrieduvol. B
2Onappellebordd'attaque:Lapartievantdelacellule. Lapartiearrièredel'aile.
Lapartieavantde
l'aile. C
3
Pourmaintenirlaportanceconstante
augmentantlavitesse,vousdevezag
en
irpour:
Créerune
l'incidence
augmentationde
.
Cré
l'inc
erunediminutionde
idence.
Conserverlamême
incidence. B
4
Lorsqu'unULMsuitunetrajectoirere
horizontaleàvitesseconstante:
ctiligneLaportanc
traction.
eéquilibrelaLe
traî
poidséquilibrela
née.
Laportanceéquilibre
lepoids. C
5
Laportanceestlacomposantedelar
aérodynamique:
ésultante
Parallèleauventrelatif.
Per
rela
pendiculaireauvent
tif. Parallèleàlatraînée. B
6Lafinesse/sol:
Estidentiq
finesse/air
rapportau
ueàla
sileventpar
solestnul.
Est
lors
ma
toujoursmaximale
quelafinesse/airest
ximale.
Esttoujours
inférieureàla
finess/air. A
7
La vitesse de décrochage de votre appareil
palieretenlignedroiteestégaleà40
vitessededécrochageenpalierà60°
d'inclinaison:
en
km/h.La
Estégaleà
Est
40km/h.
car
aug
mo
inférieure à 40 km/h,
enviragevous
mentezlapuissancedu
teur.
Estdel'ordrede60
km/h. C
8L'inclinaisonestl'anglecomprisentre:
Laperpen
desymétr
l'horizonta
diculaireauplan
ieet
le.
La
de
perpendiculaireauplan
symétrieetlaverticale.
Latrajectoireetl'axe
longitudinal. B
9
Lesforcesaérodynamiques(portance
sontinfluencespar:
,traînée)
L'incidenceuniquement.
La
uni
vitesseduventrelatif,
quement.
L'incidenceetla
vitesseduvent
relatif. C
10 Levariomètreindique:
Lavitesse
l'ULM/DPM
verticalede
. Lahauteurdel'ULM.
Ladirectiondel'ULM
parrapportauNord. A

a
permettant de connaître la
11
Avitesseconstante,uneaugmentatio
l'angled'incidencesurunprofilaura
nde
poureffet:
Unedimin
traînée.
utiondela
Une
por
l'inc
augmentationdela
tancequellequesoit
idenceatteinte.
Uneaugmentationde
laportancepuisune
diminutionbrutalede
celle‐cilorsqueest
atteintel'incidence
dedécrochage. C
12
SurunULMenvol,moteurcoupé,le
équilibrépar:
poidsest
Laport nce.
La
aér
aile
résultante
odynamiquesurles
s. Latraînée. B
13
EnULM,avantd'effectuerunvirage,
adopterunevitessedevolcompatible
l'inclinaisonduvirage:
ilfaut
avec
Carlatraîn
envirage
droite.
éeestplusfaible
qu'enligne
Car
déc
l'inc
lavitessede
rochagediminueavec
linaison.
Carlavitessede
décrochage
augmenteavec
l'inclinaisondu
virage. C
14 QuesignifieVNE?
Vitesseà
dépasser.
Cala
permettant
nejamaishau
des
gealtimétrique
de connaître la
teurdel'ULMau‐
susd'unpointdonné.
Vitesseminimalede
vol. A
15
Vousdisposezd'unULM/DPMdontla
moteurcoupé,estde6.Pourparcou
distancede6kmenaircalme,vousp
finesse,
rirune
erdez: 600m. 1000m. 750m. B
16
Quandleventestdeface,touteserre
instrumentalesmisesàpart,qu'indiqu
l'anémomètre?Unevitesse:
urs
e
Egaleàlavitesse/sol. Inférieureàlavitesse/sol.
Supérieureàla
vitesse/sol. C
17
Latraînéeestlacomposantedelarés
aérodynamique:
ultante
Parallèleauventrelatif.
Per
rela
pendiculaireauvent
tif.
Parallèleàla
portance. A
18 L'anglededériveestl'anglecomprisentre:
L'axedel'U
suivie.
LMetlarouteL'an
dire
gledel'ULMetla
ctionduvent.
Ladirectionduvent
etladirectiondevent
traversier. A

Sur un ULM en vol moteur coupé le poids est
a
aérodynamique sur les
19 SurunULMenvol,leventrelatif:
Estdevale
direction
vitesse.
urégaleetde
opposéeàlaEst
mê
devaleurégaleetde
mesensquelavitesse.
Nedépendquedes
conditions
météorologiques. A
20
Envolplanémoteurcoupé,laforceq
mouvementdel'ULMest:
uiassurele
Lacompos
perpendic
trajectoire
antedupoids
ulaireàla
air.
La
par
air.
composantedupoids
allèleàlatrajectoire
Laportance. B
21 Enviragec'est:
Lacompos
poidsqui
portance.
anteverticaledu
équilibrela
La
de
équ
composanteverticale
laportancequi
ilibrelepoids.
Lepoidsquiéquilibre
laportance. B
22
Lesforcesaérodynamiques(portance
sontinfluencespar:
,traînée)
L'incidenceuniquement.
La
uni
vitesseduventrelatif,
quement.
L'incidenceetla
vitesseduvent
relatif. C
23
Laportanceestunedescomposantes
résultanteaérodynamique:
dela
Parallèleauventrelatif.
Per
rela
pendiculaireauvent
tif. Parallèleàlatraînée. B
24
Sur un ULM en vol moteur coupé le
    ,  , 
équilibrépar:
poids est
Laport nc
La
aérodynamique
e. aile
résultante
sur les
s. Latraînée. B
25 L'allongementest:
Leproduit
l'envergur
del'aile.
ducarréde
eparlasurface
Le
divi
l'ail
carrédel'envergure
séparlasurfacede
e.
Lecarréde
l'enverguredivisépar
lacordemoyennede
l'aile. B
26 Lafinesse/sol:
Estidentiq
finesse/air
rapportau
ueàla
sileventpar
solestnul.
Est
lors
ma
toujoursmaximale
quelafinesse/airest
ximale.
Esttoujours
inférieureàla
finess/air. A
27 L'intradosdel'aileest:Lapartiearrièredel'aile.
La
l'ail
partiesupérieurede
e.
Lapartieinférieure
del'aile. C
28 Lacordedeprofild'uneaile:
Estfixepo
donnée.
uruntyped'aileSe
acti
modifieenfonctiondes
onsdupilote.
Sertderéférencelors
dumontagede
l'appareil. A

33
La forme du profil d aile et la surface alaire :
recherchées
améliorer celles
‐
ci
A
29 Onappelleborddefuite:
Lapartiea
cellule.
rrièredela
Lapartiearrièredel'aile.
Lapartieavantde
l'aile. B
30 SurunULMenvol,leventrelatif:
Estdemêm
dedirectio
vitesse.
eintensitéet
nopposéeàla
Est
mê
dire
demêmeintensité,de
mesensetdemême
ctionquelavitesse.
Nedépendquedes
conditions
météorologiques. A
31 Laportanceestdue:
Uniqueme
dépression
ntàla
d''extrados.
Uni
sup
quementàla
pressiond'intrados. Auxdeux. C
32 L'assietteestl'anglecomprisentre:
Latrajecto
longitudin
ireetl'axe
aldel'ULM.
La
du
trajectoireetlacorde
profil.
L'axelongitudinalet
l'horizontale. C
33
La forme du profil d
'
aile et la surface
alaire :
Sontétudi
fonctiond
recherchées
éeschacuneen
eperfomances
N'ontquetrèspeu
d'influencesurles
perfomancescarseulela
formedufuselagepeut
améliorer celles‐ci
..
A
34
L'angled'incidencesurunprofilestl'a
par:
ngleforméLacorded
dufuselag
eprofiletl'axe
e.
L'in
l'ail
tradosetl'extradosde
eauborddefuite.
Lacordedeprofilet
ladirectionduvent
relatif. C
35 SurunULMdonné,ledécrochagealieu:
Alavistes
maiscelle‐
notammen
etl'inclina
sededécrochage
civarie
taveclepoids
ison.
Toujoursàlamême
vitessequelquesoitle
poidsdel'appareil. A
36
Unappareilestbienréglélorsquesa
compensation(vitessecorrespondant
calmeàuneffortnulauxcommandes
vitessede
enair
): CorrespondàlaVNE. Alavitessededécrochage.
Correspondàla
vitessedecroisière. C

limite de facteur de charge définie par le
la cellule risque de se
Car la puissance du moteur
Car la trainée devient
37
Avitesseconstantepourpasserd'un
palierauvolenmontée,vousdevez:
volenDiminuer
moteur.
lapuissanceduAug
mo
menterlapuissancedu
teur.
Maintenirconstante
lapuissancedu
moteur. B
38
Avitesseconstantepourpasserduvo
auvolendescente,vousdevez:
lenpalierAugmente
moteur.
rlapuissanceduDim
mo
inuerlapuissancedu
teur.
Maintenirconstante
lapuissancedu
moteur. B
39
Vousêtespiloted'unULMdontlavite
décrochageenpalieretenlignedroit
à45km/h.Vousvolezà55km/hetd
cettevitessed'effectuerunvirageen
d'inclinaison:
ssede
eestégale
écidezà
palierà60°Lamanœu
réalisable.
vreest
La
être
vite
60°
l'or
manœuvrenedoitpas
effectuéecarla
ssededécrochageà
d'inclinaisonestde
drede63km/h.
Lamanœuvreest
réalisablemaisvous
devrezenvirage,
augmentertrès
légèrementla
puissancedumoteur. B
40
LepiloteULMdoitimpérativementre
limite de facteur de charge définie par
constructeur:
specterla
le
Carau‐del
la cellule risque
déformer
àdecettelimite
de se
Car
oudeserompre. est
la puissance du moteur
Car
limitée.
la trainée devient
tropforte. A
41
Lorsquel'écoulementn'estpassymét
l'ULMondit:
riquesur
Qu'ilestendérapage.
Qu'
d'at
ilexisteunangle
taqueinverse.
Qu'ilyaduventde
travers. A
42 SurunULM,l'angledièdrepositif:
Améliore
roulis.
lastabilitéenAm
stab
élioreprincipalementla
ilitélongitudinale.
Augmente
principalementla
finesse. A
43 SurunULM,l'empennagevertical:
Améliore
stabilitélo
principalementla
ngitudinale.
Am
lace
éliorelastabilitéen
t. Améliorelafinesse. B
44
Unavionestunobjetétudiépouroffr
rapport:
irunbon
Portance‐poids. Portance‐traînée. Traînée‐traction.
Jenesais
pas. B