Le relais thermique

Le relais thermique
HB pour Melec
En construction
Juin 2016
Table des
matières
I - Le relais thermique
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1. Présentation ................................................................................................................................. 3
2. Constitution et fonctionnement ................................................................................................... 4
3. Symbole ........................................................................................................................................ 4
4. Courbes et classes de déclenchement ............................................................................................ 5
5. Choix d'un relais thermique ......................................................................................................... 6
6. Fin ................................................................................................................................................ 6
Contenus annexes
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Le relais thermique
Le relais thermique
I
Présentation
3
Constitution et fonctionnement
4
Symbole
4
Courbes et classes de déclenchement
5
Choix d'un relais thermique
6
Fin
6
L'augmentation excessive de l'intensité consommé par un moteur se traduit par un échauffement des
enroulements pouvant entraîner la destruction du moteur.
Les causes des surintensités sont nombreuses :
baisse de la tension du réseau.
surcharge mécanique (roulements usés, couple trop important).
fonctionnement sur deux phases.
surdébit (notamment pour les ventilateurs de soufflage, de reprise, d'extraction).
surcouple au démarrage.
démarrage trop fréquent.
Les relais thermiques protègent les moteurs électriques contre les surintensités
1. Présentation
Le relais thermique est un appareil qui protège
le récepteur placé en aval contre les surcharges
et les coupures de phase. Pour cela, il surveille
en permanence le courant dans le récepteur.
En cas de surcharge, le relais thermique n' agit pas directement sur le circuit de puissance. Un
contact du relais thermique ouvre le circuit de commande d' un contacteur est le contacteur qui
coupe le courant dans le récepteur.
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Le relais thermique
2. Constitution et fonctionnement
Le relais thermique utilise un bilame formé de deux lames
minces de métaux ayant des coefficients de dilatation
différents.
Le bilame s' incurve lorsque sa température augmente.
Pour ce bilame, on utilise un alliage de ferronickel et de
I'lnvar.
Vue éclaté d'un relais thermique
LR2D
Bilame
Si le moteur est en surcharge, l' intensité I qui
traverse le relais thermique augmente, ce qui a
pour effet de déformer davantage les trois
bilames.
Un système mécanique, lié aux bilames, assure
l'ouverture d'un contact auxiliaire. (Voir
animation) (cf. Rth02.swf)
Le relais thermique est souvent compensé en
température et différentiel.
3. Symbole
Le relais thermique n'a pas de pouvoir de coupure, il est toujours associé à un contacteur.
Le relais thermique coupera par le biais d'un contact auxiliaire l'alimentation du contacteur
dans la partie commande.
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Le relais thermique
Le relais thermique utilisé dans la puissance
(entourer en rouge) et dans la commande
(entourer en bleu)
4. Courbes et classes de déclenchement
C'est la courbe représentant le temps de déclenchement en fonction des multiples de l'intensité
de réglage. L'intensité minimale de déclenchement est égale, en général, à 1,15 fois l'intensité de
réglage. Autrement dit le relais ne déclenche pas sous cette intensité de réglage que l'on peut
choisir égale à l'intensité à pleine charge.
Les 4 classes de déclenchement d'un relais
thermique sont 10 A, 10, 20 et 30 ( temps de
déclenchement maximum à 7,2 In)
Les classes 10 et 10A sont les plus
utilisées
Les classes 20 et 30 sont réservées aux
moteurs avec démarrage difficile
Temps de déclenchement relais thermique
Courbes de déclenchement
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Le relais thermique
5. Choix d'un relais thermique
Le choix et le réglage du relais thermique se fait
en fonction de :
Le courant nominal du moteur (a lire sur
la plaque signalétique) - p.8
La plage de réglage du relais thermique
La classe de déclenchement en fonction
du temps de démarrage
*
Exemple
Pour un moteur consommant une intensité de 5A, on pourra choisir soit un LRD10 en classe 10 A ou
un LRD1510 en classe 20 suivant le temps de démarrage du moteur.
La plage de réglage étant de 4 à 6A sur chaque relais thermique.
Les relais thermiques seront à associer à des fusibles type aM (accompagnement Moteur) de calibre
8A.
Le relais thermique sera réglé à In du moteur soit 5A
6. Fin
Cette activité se termine ici.
Vous pouvez la retrouver ici au format Pdf (cf. Relais_thermique_papier.pdf)
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Le relais thermique
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Ressources annexes
Contenus annexes
> Plaque signalétique
Tous les moteurs électriques doivent être équipées d'une plaque signalétique. Cette
plaque est la carte d'identité d'un moteur électrique.
Exemples de plaques signalétique moteur
Définition des symboles des plaques signalétiques
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