Davic - Black Sloters
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kit lumière maison v 3.0 du 13 mars 2010 Un kit lumière “maison” pour le Davic Le système Davic est un système digital qui permet de faire circuler jusqu'à 15 voitures simultanément sur une piste de circuit électrique. Il existe d'autres systèmes digitaux mais Davic permet une tension d'alimentation variable (de 10 à 20 volts). En Davic, les pistes sont directement alimentées et c'est la puce qui, dans chaque voiture, régule la tension aux bornes du moteur. Il est possible, sans perturber les performances du moteur, d'installer un système d'éclairage des voitures à base de leds qui s'allume dès que le véhicule est posé sur la piste, l'occasion de donner un peu plus « de vie » à nos petits bolides. Il existe déjà des kits lumière dans le commerce. Leur coût varie entre 15 et 20 euros pièce. En outre, il n'est pas possible de choisir la couleur des leds, celles-ci étant généralement blanches. C'est pourquoi l'idée m'est venue de développer un kit lumière à très faible prix, et qui fonctionne sur un circuit en Davic. Régulation d'intensité Le système classique d'éclairage par led est d'associer, à chaque led, une résistance qui fait chuter la tension de manière à ce que la led recoive entre 2 et 3 volts (selon le modèle) et ne grille pas. Mais avec une tension variable, ça ne fonctionne plus. Car si la résistance est calculée pour une tension de 12 volts, à 15 volts, la led va recevoir 3 volts de surcharge et griller presque à coup sûr, ou du moins s'abimer très rapidement. L'idée est donc de réguler le courant, quelle que soit la tension d'alimentation. Il se trouve qu'il existe pour cela un transistor à Effet de Champ (FET), le BF245C. Il est peu encombrant et a la particularité de délivrer environ 20 mA lorsque ses « pattes » grille (G) et source (S) sont reliées entre elles. La patte drain est reliée au plus de l'alimentation. Protection du montage Du coup, on peut, en série derrière le régulateur, monter des leds sans craindre qu'elles ne recoivent une surintensité. Pour sécuriser le système, on place toutefois une diode en amont du régulateur, ce qui protège des branchements « à l'envers ». Une diode classique (type 1N4007) fait l'affaire, mais une diode type « Schottky » présente en plus l'avantage de ne faire chuter la tension que de 0.3 volts (contre 0.7 volt pour la diode classique). kit lumière maison v 3.0 du 13 mars 2010 Schéma de montage La plupart des règlements de compétition autorisent de ne rouler qu'avec une seule led allumée à l'avant et à l'arrière. D'ou l'idée de disposer en parallèle de deux circuits de 2 leds. Chaque circuit est composé d'une led blanche pour l'avant et d'une led rouge pour l'arrière ; en cas de panne d'une des leds, le second circuit fonctionnera tout de même, permettant ainsi de continuer la course. Le schéma de principe est donné sur la figure suivante. Composants nécessaires : – deux régulateurs BF245C pour alimenter chaque branche séparément (chacun délivre 20 mA) – un condensateur gold caps 5.5v. Variante sans condensateur L'installation du condensateur Gold Caps est optionnel. Si vous souhaitez avoir un éclairage pour vos voitures à un coût réduit, faites ce montage sans le condensateur. Il ne vous en coûtera que 1,50 euros. Si vous souhaitez un éclairage “permanent”, alors montez le système avec le condensateur. kit lumière maison v 3.0 du 13 mars 2010 kit lumière maison v 3.0 du 13 mars 2010 Détails pratiques Combien ça coute ? L'achat des composants peut se faire soit dans un magasin d'électronique, soit sur internet. On trouve facilement des leds 3mm ou 1.8mm à environ 1 euro les 4. Prévoyez de les acheter par lot, vous gagnerez sur les frais de port. Les régulateurs BF245C coûtent entre 0.25 et 0.50 cts pièce. Les diodes ne coûtent que quelques cents. Pour un kit non permanent, le prix de revient est de l'ordre de 1.50 euros. Pour un kit permanent, le prix de revient est de 3 euros environ. A partir des principes énoncés plus haut, vous pouvez aussi monter des kits avec plus de leds. Conseils de montage Que vous montiez un kit en version 1 ou 2, commencez par installer vos leds. Pour éviter les problèmes de polarité, rappelez-vous que le + d'une led c'est la branche la plus longue, l'anode (A). L'autre, le -, s'appelle la cathode (K). 1. Installez d'abord la led avant gauche (1), l'anode A1 à gauche et la cathode K1 à droite (cf figure 2) 2. puis la led avant droite (2), toujours avec l'anode (A2) à gauche, 3. puis la led arrière droite, 4. et pour finir la led arrière gauche. J'utilise la colle à bois pour fixer les leds, car une fois sec, c'est transparent, souple et facile à décoller. C'est un produit très bon marché qui se conserve bien, contrairement à la colle cyanolite par exemple. Une fois fixées, vous allez câbler les leds. 1. Reliez par des fils A1 et K4, K2 et A3 2. Reliez K1, K3 et le – du condensateur avec la masse 3. Reliez A2, A4 et le + du condensateur avec la sortie (grille+source) des deux BF245C 4. Reliez la sortie de la diode avec l'entrée des deux BF245C 5. Connectez enfin l'entrée de la diode au + du moteur. Quelques adresses Si vous avez des questions, si vous souhaitez discuter, améliorer le système, soyez les bienvenus sur le forum du Rennes Slot Club : http://rsc.forumactif.com Pour vos achats, vous trouverez des leds à des prix intéressants sur eBay (tapez led 1.8mm dans le champ de recherche). Et pour les Gold Caps, Conrad propose des prix (pour l'instant) très intéressants. Homologation Davic Le système a fait l'objets de dizaines d'heures de test et s'avère parfaitement fiable. Il peut être branché soit en amont, soit en aval de la puce Davic, car il ne perturbe aucunement le signal Davic. Il est donc “homologué” pour le système Davic et utilisable pour les courses d'endurance qui exigent l'installation d'un système d'éclairage. Important : le kit lumière est polarisé (coté positif, coté masse) ; il est impératif de relier le + du kit soit à la borne + du moteur en sortie de puce, soit à la tresse de droite (en regardant le guide du dessus), de manière à ne pas brouiller le signal de chronométrage. Yves Robin
