Protection moteur - Schneider Electric

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Guide d’installation
Protection moteur
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Un départ moteur peut être constitué de 1, 2, 3 ou 4 appareillages différents assurant
une ou plusieurs fonctions.
Dans le cas d'association de plusieurs appareils il est nécessaire de les
coordonner de façon à garantir un fonctionnement optimisé de l’application
moteur.
Les paramètres à prendre en compte pour protéger un départ moteur sont multiples,
ils dépendent :
b de l'application (type de machine entraînée, sécurité d'exploitation, cadence de
manoeuvre, etc.)
b de la continuité de service imposée par l'utilisation ou par l'application
b des normes à respecter pour assurer la protection des biens et des personnes.
Les fonctions électriques à assurer sont de natures très différentes :
b protection contre les courts-circuits
b protection contre les surcharges dédiée au moteur
b commande (généralement à forte endurance)
b isolement.
Fonctions de protection
Sectionnement
Isoler un circuit en vue d'opérations de maintenance sur le départ moteur.
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Protection contre les courts-circuits
Protéger le démarreur et les câbles contre les fortes surintensités (> 10 In).
Cette fonction est assurée par un disjoncteur.
Commande
Mettre en marche et arrêter le moteur, avec le cas échéant :
b mise en vitesse progressive
b régulation de la vitesse.
Protection contre les surcharges
Protéger le moteur et les câbles contre les faibles surintensités (< 10 In).
Les relais thermiques assurent la protection contre ce type de défaut.
Ils peuvent être soit :
b intégrés au dispositif de protection contre les courts-circuits
b séparés.
Protections spécifiques complémentaires
b protections limitatives des défauts (pendant le fonctionnement du moteur)
b protections préventives des défauts (surveillance de l'isolement moteur hors
tension)
Surcharges : I < 10 In
Une surcharge peut avoir pour origine :
b soit une cause électrique, par exemple anomalie du réseau (perte d’une phase,
tension hors tolérances, etc.)
b soit une cause mécanique, par exemple couple excessif dû à des exigences
anormales du process ou bien à une détérioration du moteur (vibrations palier etc.).
Ces deux origines auront aussi pour conséquence un démarrage trop long.
Court-circuit impédant : 10 < I < 50 In
La détérioration des isolants des bobinages moteur en est la principale cause.
Court-circuit : I > 50 In
Ce type de défaut est assez rare. Il peut avoir pour origine une erreur de connexion
au cours d'une opération de maintenance.
Protection contre les défauts d’isolement
Ce type de protection peut être assuré par :
b un dispositif différentiel à courant résiduel (DDR)
b un contrôleur permanent d’isolement (CPI).
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