BATTERIES AGM NEWMAX

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Batteries AGM newmax
Gamme disponible de 12 Volts 42Ah à 200Ah
Applications
Les batteries VRLA (Valve Regulated Lead Acid) AGM (Absorbed Glass Mat) Newmax sont à la pointe de
la technologie et offrent un niveau de performances reconnu à travers le monde. Elles sont issues de 20 ans
d’expérience et de recherche et développement dans le domaine des batteries de service et industriels. Ces
batteries AGM sont fabriquées suivant les normes internationales ISO9001 et ISO 14001 ce qui garantit leur
qualité et leur durabilitité.
Les batteries AGM Newmax présentent l’intérêt d’accepter de forts taux de charge et décharge tout en résistant
à un nombre important de cycle de charge/décharge.
.
Caractéristiques principales
• Décharge à 80% possible (La quasi totalité de la capacité nominale est disponible).
• Conçues pour fonctionner en cyclage et fournir une forte puissance instantanée grâce à la conception AGM (Absorbed Glass
Mat): Ces batteries résistent à 260 cycles à 100%, 600 cycles de décharge à 50% et 1000 cycles à 30% de décharge.
• Durée de vie notablement supérieure aux batteries classiques : La technologie AGM permet de prolonger notablement la durée de vie (9 ans en floating) en assurant une forte résistance mécanique des électrodes.
• Ne nécessitent aucun entretien et complètement étanches (pas besoin de les intégrer dans un compartiment)
• Pas de dégagements gazeux (les gaz se re combinent naturellement dans l’électrolyte) grâce à la technologie VRLA.
• Peuvent aussi bien être utilisées pour le service que pour le démarrage.
• Boîtier en ABS particulièrement robuste
• Fabriquées à partir de plomb extrêmement pur à 99,99% (limite les phénomènes d’oxydation et d’auto décharge).
Données techniques
Tension:
Température de service: Durée de vie (floating):
Cyclage:
Alliage des électrodes:
Géométrie des plaques:
Séparateur:
Matériau actif:
Tension de charge à 25°C:
Correction de température
Courant maximum de charge:
Insert: Recombinaison des gaz:
12 Volts
-15°C à 40°C
à 25°C: 10 ans
260 cycles à 100%, 600 cycles de décharge à 50% et 1000 cycles à 30%
plomb/calcium
planes
Absorptive Glass Mat (AGM)
plomb pur à 99,99%
en absorption: 14,4 V
en floating: entre 13,4 V et 13.6 V
3.3 V par dizaine de degré (plus la température est elevée, plus la tension de charge est réduite)
40% de la capacité
laiton plaqué cuivre nickel argent
VRLA (Valve Regulated Lead Acid)
gamme disponible
Gamme disponible de 80 à 200Ah
Le tableau ci dessous résume l’ensemble de la gamme ainsi que les principales caractéristiques:
Référence
Tension
nominale
Capacité
C20
Capacité
C10
CCA (A)
Dimension
mm
(l*l*H)
Vis
Poids
(kg)
bsa1242
12V
42Ah
40 Ah
275
197*166*170
M6
13 kg
bsa1280
12V
80Ah
65 Ah
550
350*166*175
M6
24kg
bsa12100
12V
100Ah
70 Ah
600
332*174*215
M8
28,00 kg
bsa12110
12V
110Ah
92 Ah
690
332*174*215
M8
31,00 kg
bsa12130
12V
130Ah
110 Ah
780
443*167*204
M8
39,00 kg
bsa12150
12V
150Ah
120 Ah
1100
500*260*196
M8
48,00 kg
bsa12200
12V
200Ah
140 Ah
1417
500*260*196
M8
60,00 kg
*CCA (Cold Cranked Amps): Cette valeur permet de savoir si la batterie sera suffisamment puissante pour démarrer votre moteur. Il
s’agit de l’intensité maximale que la batterie peut fournir pendant 30 secondes avant de descendre sous la tension de 7.2V à la température de 0 degré.
Capacité C20: énergie disponible en Ah pour une décharge constante de 20 heures.
Capacité C10: énergie disponible en Ah pour une décharge constante de 10 heures.
Plus une batterie est déchargée rapidement, plus la capacité disponible diminue, la capacité en Ah en fonction de la vitesse de décharge donne les éléments sur ce point.
Caractéristiques détaillées
Technologie AGM - VRLA
Cette technologie récente repose sur la mise en place de séparateurs en fibre de verre compressés entre les électrodes
qui agissent comme une «éponge» qui contient l’électrolyte (sur une batterie liquide classique les électrodes sont suspendues dans le liquide).
Cette technique apporte trois bénéfices principaux:
• La tenue mécanique des électrodes est améliorée et conduit de très bonnes performances en cyclage.
• L’homogénéité de la réaction chimique étant optimale (l’électrolyte est très homogène), la batterie AGM NEWMAX dispose d’excellentes performances en décharge rapide (démarrage moteur ou guindeau) ou recharge rapide
(recharge alternateur en particulier).
• Il n’y a aucun risque de court circuit entre les électrodes celles ci étant physiquementséparés comme cela peut
être le cas avec des batteries liquides.
D’autre part, afin de garantir un fonctionnement optimale pendant toute la durée de fonctionnement de la batterie, les points suivants ont été spécialement étudiées:
• Le qualité du lien entre les électrodes au plomb et le terminal est crucial afin d’éviter toute surtempérature en cas
de recharge / décharge rapide. Le terminal Haze et son process d’intégration prévienne tout problème de ce type.
Fabriqués en Allemagne: Stock im• Plus de 99% du gaz qui résulte de la réaction chimique est recombiné grâce à la technologie VRLA (Valve Regumédiat, fiabilité accrue, expérience
lated Lead Acid). Ceci garanti une absence d’entretien totale durantde
toute
la vie de la batterie.
25 ans
Performances en cyclage
Numéro
unique
Les batteries AGM NEWMAX sont bien adaptées pour une utilisation en
batteriesde
desérie
service,
grâcepar
à lapantechnologie
et test
de proAGM et leurs électrodes épaisses, elles résistent à un nombre importantneau
de cycles
de systématique
charge / décharge.
duction,
résistance
Valeurs caractéristiques: 260 cycles à 100%, 600 cycles de décharge
à 50% d’étanchéité,
et 1000 cyclesdve
à 30%
Performances en décharge / recharge rapide
mécanique réalisé par panneau
Les batteries AGM présentent l’avantage de pouvoir être rechargées etConçus
déchargées
rapidement
queles
les batteries
pourplus
résister
à toutes
gel. Lorsque la capacité du parc de batteries est réduit pour des problèmes
de poidsCadre
ou de place,
cette technologie
peut
conditions:
aluminium
roêtre intéressante comparé au gel. Pour les décharges rapides (propulseur
/
guindeau),
c’est
également
les
batteries
AGM
buste.
qui seront les mieux adaptées.
Le gain en performance en recharge / décharge rapide est de l’ordre de
15%.de
Plus
les décharges
rapides,
Boite
jonction
étanchesont
avec
sys- plus
cette différence est notable.
tème easy install Solara
Cycle de recharge
Large
gamme
disponible
deleur
12 appliquer
à
Afin de conserver le meilleur niveau de performances des batteries AGM
Newmax,
il est
conseillé de
un
130 watts
cycle de charge en trois phases tel que configuré sur l’ensemble des appareils
de charge de la gamme Sterling Power tel
que décrit dans le graphique ci dessous.
Tension de charge :
Tension d’absorption: 14.4 Volts
Tension de floating (entretien): 13.4-13.6V
Courant Maximum de charge: 40% de la capacité.
Les tensions de charge doivent être ajusté de 0,33V par dizaine de degré en fonction de la température. Ainsi à 35
degré, la tension d’absorption devra être fixée à 14,1V au lieu des 14,4V recommandé à 25 degré. Si vous naviguez dans
des zones à forte température ou si vous rechargez rapidement les batteries (recharge supérieure à 0.2C), nous vous
recommandons l’utilisation d’appareils de charge intégrant un ajustement de température.
Il est d’autre part à noter que le courant maximum de charge est à respecter si la tension de charge est celle d’absorption, si la tension de charge est celle de
Auto décharge
Grâce à la qualité de construction et à celles des matériaux utilisés, l’auto décharge des batteries gel NEWMAX est très limitée. A 25
degré, le taux de décharge caractéristique est limité à 2% par mois à 20 degré.
Quelle batterie sera la plus adaptée à mon utilisation?
Les batteries jouent un rôle central pour le confort et la sécurité à bord. Elles assurent à la fois le démarrage du moteur
et l’alimentation des instruments de bord et des éléments de confort. C’est dans ce contexte qu’il est important de
mettre en place des batteries fiables et adaptées à une utilisation marine.
Les batteries NEWMAX sont proposées en deux versions (AGM et GEL) et sont en mesure de couvrir l’ensemble des
besoins en énergie à bord des bateaux. Ces deux versions sont polyvalentes et sans entretien, elles peuvent toutes
deux être utilisées pour des applications mixtes (servitude et démarrage moteur), toutefois en fonction de votre utilisation
une version sera mieux adaptée que l’autre.
Démarrage moteur et décharge rapide (propulseur d’étrave guindeau)
Pour les démarrages moteur et les décharges rapides, c’est la batterie AGM qui correspondra le mieux
AGM
à cette utilisation. Les batteries AGM sont 40% plus performantes dans ce contexte ce qui en fait un
GEL
choix naturel d’autant plus que leur durée de vie est identique aux batteries gel pour ce type d’utilisation.
100%
0%
Il faut toutefois noter qu’une batterie gel de 55Ah a un CCA de 444A, elle pourra donc sans problème
performances
assurer le démarrage d’un moteur d’une puissance allant jusqu’à 60 chevaux. Pour fixer les idées, un
moteur de 30 chevaux a un démarreur d’une puissance typique de 2500 watts et nécessite donc un courant de 100A.
Un moteur de 60 chevaux aura besoin de 120A et une batterie de 55Ah sera toujours suffisante. Un moteur de 200
chevaux aura typiquement un démarreur d’une puissance de 3kw et il sera pertinent de passer à une batterie de 80 voir
100Ah.
Pour les propulseurs d’étrave, leur consommation est de l’ordre de 3kw mais plutôt de 1kw en moyenne pendant leur
période d’utilisation, l’alternateur couvre 30% de ce besoin et la batterie doit fournir 60A pendant l’utilisation du propulseur. Une batterie AGM de 55Ah pourra fournir 60 A pendant.... Pour les propulseurs de puissance supérieure, nous
recommandons la mise en place d’une batterie de 80Ah. Pour les guindeaux moins consommateurs de courant une
batterie de 55Ah sera suffisante
Recharge rapide ou un parc de service de taille réduite
AGM
C’est souvent la configuration en place sur les bateaux de course où pour limiter le poids le parc de
GEL
batteries de service est réduit. D’autre part, l’alternateur étant un moyen de charge important il est inté- 0%
100%
ressant d’avoir un parc de batteries acceptant les recharges rapides. Dans ce cas de figure, les batteries
performances
AGM seront les plus adaptées dans la mesure où elles ont des performances 20% supérieures aux batteries gel dans ce contexte. Pour fixer les idées, les bateaux équipés pour la Transquadra partent avec un parc de batterie
de 200Ah en AGM et disposent d’un alternateur de 70 à 90A associé à un booster pour assurer une recharge rapide.
utilisation en service
Ce type de configuration est typique des bateaux de grand voyage ou de navigation hauturière où le
poids du bateau est moins déterminant. Dans ce cas de figure, il est souvent intéressant de partir sur
un parc de batteries plus conséquent pour gagner en confort d’utilisation. Le cas typique est un bateau
de 12 mètres partant avec un parc de 400Ah. Dans ce cas de figure les batteries gel offriront tout leur
intérêt. Elles sont plus performantes en cyclage et elles peuvent être déchargées plus complètement.
D’autre part, elles sont plus tolérantes au niveau utilisation dans la mesure où il n’est pas nécessaire de
les recharger rapidement après une décharge ce qui conduira à une durée de vie plus importante.
batterie pour moteur électrique
Les batteries gel répondront parfaitement à cette utilisation. Elles offriront une très grande autonomie en
utilisation et dureront longtemps grâce à leur résistance en cyclage et leur flexibilité d’utilisation.
AGM
GEL
100%
0%
performances
AGM
GEL
100%
0%
performances
Navigation dans des zones chaudes ou très froides
Les batteries gel sont celles offrant la plage de température d’utilisation la plus large et ce sont celles
qui vous donneront entière satisfaction pour ce type d’utilisation.
AGM
GEL
100%
0%
performances
Décharges très profondes et pas de moyen de contrôle
Les batteries gel acceptent sans problème des décharges complètes et sont les plus tolérantes (elles
peuvent être laissées déchargées sans que cela ne leur pose de problème de sulfatation).
AGM
GEL
100%
0%
performances