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Première mondiale
Catamaran à hydrogène
Un projet de la Compagnie de Navigation sur le lac de Joux
Une technologie non polluante et renouvelable pour une navigation silencieuse
22 m2 de panneaux solaires produisant environ
2.5 kW de puissance électrique complémentaire
Transformateur de tension DC/DC
Pile à combustible 30 kW
Réservoir d’hydrogène à 350 bars
contenant 4 kg de H2
Deux moteurs électriques
montés en «pods» de 15 kW
de puissance chacun.
Hélices de grand diamètre et
de faible vitesse de rotation.
Modules de contrôles et de commandes
au poste de pilotage
Interface de remplissage d’hydrogène
Réservoirs d’oxygène à 128 bars
contenant 36 kg de O2
Pack de batteries au Lithium-ion
d’une capacité de 40 kWh
Une technologie mise au point par Belenos Clean Power, une société crée par N. G. Hayek
Interface de remplissage d’oxygène
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Longueur : env. 15.60 m
Largeur : env. 4.90 m
Tirant d’eau : 1.0 m
Poids à vide : env. 8.0 t.
Capacité : maximum env. 50 personnes + 1 pilote
Vitesse de croisière : env. 15-17 km/h
Construction : en matériaux composites avancés (fibre de verre)
Conception et construction entièrement Swiss Made :
Design team : Ateliers du Nord, Lausanne,
seb schmidt architectes navals, Genève et Décision SA, Ecublens
Chantier naval : Décision SA, Ecublens
Système de pile à combustible : Belenos, Bienne
MODE DE PROPULSION ET GESTION DE L’ENERGIE
La pile à combustible du système Belenos combine
l’hydrogène et l’oxygène pour produire de l’électricité.
Le seul déchet engendré est de l’eau pure.
Les batteries servent de tampons pour absorber
l’énergie excédentaire produite par la pile à combustible
pour la restituer lors de l’accélération du bateau.
Elles servent aussi à stocker l’énergie produite par les
panneaux solaires. De plus, elles peuvent assurer le
retour du bateau à bon port en cas de panne de gaz.
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Industrial Design
Les Ateliers du Nord
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Clean Power Holding Ltd
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