Balisage d`obstacles à la navigation aérienne

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SOMMAIRE
Feux Basse Intensité
Introduction
Feux Moyenne Intensité
Alimentations secourues & kits solaires
Balisors
Sphères de balisage
Edition 3.1 - Sept.2011 - Document pouvant être modifi é sans préavis

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Une longue histoire
1910 • Création de la société Claude inventeur des lampes néon
1950 • Fabrication des premières lampes de balisage à cathode
froide
1960 • Invention et mise au point des premiers Balisors pour la
signalisation des lignes Haute Tension
1980 • Fabrication des Balisors à éléments capacitifs rigides
1992 • Rachat de la société par le groupe Citel, leader dans les
protections surtensions
2003 • Fabrication des premières lampes à diode lumineuse
surmoulées
2008 • Nouveau siège social à Sèvres
2011 • Fabrication de nouvelles lampes à éclat à optique linéaire
Une société internationale
• France
Sèvres - Siège social
Direction commerciale France et export
Reims - Usine de production et plateforme logistique
• Présence via les fi liales commerciales du groupe Citel
Citel Electronics GmbH
Citel Inc
Shanghai Citel Electronics Co
Le spécialiste du balisage aérien
Dans un souci constant d’apporter à ses clients et utilisateurs
une qualité de service irréprochable, OBSTA a développé depuis
une cinquantaine d’années toute une gamme de lampes à haute
performance et durable.
• Construction en verre
Les lampes OBSTA et OBSTA FLASH ont leur optique et leur
enveloppe en verre dur. Le verre offre la meilleure durabilité:
- il ne se raye pas et se nettoie facilement,
- il garde sa transparence quel que soit son environnement
(rayonnement UV, température élevée, tempête de sable..).
- Sa durée de vie est sans limite.
• Technologie
OBSTA utilise 3 gammes de lampes à longue durée de vie:
- Gamme OBSTA HI STI et BALISOR à cathode froide dans le
néon. Alliée à notre grande expérience des environnements
hostiles (CEM, climatiques, etc...), le principe des lampes à
décharge froide dans le néon confère une durée de vie décennale
avérée sur tous types d’obstacles et plus particulièrement les
pylônes hertziens, les lignes haute tension, les expositions en
champs forts et les environnements en température élevée qui
n’altèrent pas ses performances.
- Gamme NAVILITE à LEDs (diodes lumineuses):
Théoriquement, la durée de vie des diodes est donnée
jusqu’à 100 000 heures. Dans la réalité, la durée de vie des
diodes dépend de la température ambiante (les leds sont des
composants électroniques sensible à la chaleur), la CEM et la
conception des feux (gestion de la dissipation thermique des
diodes et alimentation). La conception moulée avec un grand
nombre de LEDs câblées en redondance permet de faire face
à la déperdition lumineuse des diodes. Leur alimentation AC
séparée à transformateur apporte une isolation galvanique face
aux perturbations électromagnétiques.
- Gamme OBSTAFLASH au xénon:
De conception robuste, modulaire avec leur optique et enveloppe
entièrement en verre dur, leur corps en aluminium et coffret
inox, ces feux à éclats offrent une maintenance aisée et une
durabilité sans limite.
Avantages des lampes à décharge OBSTA
PRÉFACE
Source Lumineuse Sensibilité
climatique
Sensibilité
électro-magnétique
Durée de vie & intensité
lumineuse
Lampes à incandescence Oui (vibrations) Non 3 à 4 mois en restant constante et homogène
Lampes à LED Oui (température) Oui Décennale
Lampes à cathode froide à
décharge dans le néon Non Non (le néon est un gaz rare) Décennale sans perdre d’intensité lumineuse
Lampes Xénon Non Non (le xénon est un
gaz rare) Dépends de la fréquence des éclats et du mode de fonctionnement.

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Tout obstacle à la navigation aérienne doit être balisé. Sur le plan
international, l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale
- annexe 14, chapitre 6) et la FAA (Federal Aviation Administration -
USA) définissent les caractéristiques des feux de balisage et leurs
règles d’installation. Nous rappelons ci-après les catégories de
feux et des exemples type de balisage d’obstacles:
Extrait de l’annexe 14 OACI
Extrait du tableau 6-3. Caractéristiques des feux
d’obstacles
Emplacement des feux d’obstacles
6.3.11 Un ou plusieurs feux d’obstacle à basse, moyenne ou haute
intensité seront placés, aussi près que possible du sommet de
l’objet. Les feux supérieurs seront disposés de façon à signaler
au moins les pointes ou les arêtes de l’objet de cote maximale par
rapport à la surface de limitation d’obstacle.
6.3.12 Recommandation - Il est recommandé que dans le cas
d’une cheminée ou autre construction de même nature, les feux
supérieurs soient placés suffisamment au dessous du sommet, de
manière à réduire le plus possible la contamination due à la fumée,
etc...
6.3.14 Dans le cas d’un objet étendu ou d’un groupe d’objets très
rapprochés les uns des autres, les feux supérieurs seront disposés
au moins sur les points ou les arêtes de l’objet de cote maximale
par rapport à la surface de limitation d’obstacles, de façon à
indiquer le contour général et l’étendue des objets. Si deux ou
plusieurs arêtes sont à la même hauteur, l’arête la plus proche
de l’aire d’atterrissage sera balisée. Lorsqu’on utilise des feux
à basse intensité, ces feux seront disposés à des intervalles
longitudinaux n’excédant pas 45m. Lorsqu’on utilise des feux
moyenne intensité, ces feux seront disposés à des intervalles
longitudinaux n’excédant pas 900m.
6.3.15 Recommandation - Il est recommandé, lorsque la surface
de limitation d’obstacle en cause est en pente et que le point le
plus élevé au-dessus de cette surface n’est pas le point le plus
élevé de l’objet, de placer des feux d’obstacle supplémentaires
sur la partie la plus élevée de l’objet.
6.3.22 Le nombre et la disposition des feux d’obstacle à basse,
moyenne ou haute intensité à prévoir à chacun des niveaux
balisés seront tels que l’objet soit signalé dans tous les azimuts.
Lorsqu’un feu se trouvera masqué dans une certaine direction
par une partie du même objet ou par un objet adjacent, des feux
supplémentaires seront installés sur l’un ou l’autre objet, selon
le cas, mais de façon à respecter le contour de l’objet à baliser.
Tout feu masqué qui ne servirait en rien à préciser les contours
de l’objet peut être omis.
Catégories de feux Couleur
Type de signal
(éclats par
minute)
Jour
Intensité lumineuse
en candelas
Crépuscule
Intensité lumineuse
en candelas
Nuit
Intensité lumineuse
en candelas
FAA OACI
Basse intensité
Basse
intensité
type A
Rouge Fixe ≥ 10
L-810
Basse
intensité
type B
Rouge Fixe ≥ 32.5
Moyenne intensité
L-864
Moyenne
intensité
type B
Rouge
20-40 Epm (FAA)
20-60 (OACI)
2,000 ± 25%
Moyenne
intensité
type C
Rouge Fixe 2,000 ± 25%
L-865
Moyenne
intensité
type A
Blanc 40 Epm
(FAA)
20-60 (OACI)
20,000 ± 25% 20,000 ± 25% 2,000 ± 25%
L-866
Moyenne
intensité
type A
Blanc 60 Epm
(FAA)
20-60 (OACI)
20,000 ± 25% 20,000 ± 25% 2,000 ± 25%
Haute intensité
L-856
Haute
intensité
type A
Blanc 40 Epm 200,000 ± 25% 20,000 ± 25% 2,000 ± 25%
L-857
Haute
intensité
type B
Blanc 40 Epm 100,000 ± 25% 20,000 ± 25% 2,000 ± 25%
RÉGLEMENTATION

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GUIDE DE CHOIX
Afin de vous aider, vous trouverez ci-joint quelques configurations types.
Les recommandations et règles citées sont données uniquement à titre d’information à partir des recommandations
de l’OACI, du manuel de conception des aérodromes et des dernières directives en vigueur. Seules les exigences de
l’aviation civile locale ont valeur de règles du balisage.
PYLÔNES
Nombre de feux = N = Y(m)
45
Écartement des feux = X = Y < 45m
N
BALISAGE NOCTURNE
Le balisage nocturne s’effectue avec des feux rouges:
• de type basse intensité type A ou B
• et/ou de type moyenne intensité type B ou C
BALISAGE LUMINEUX DIURNE
Le balisage lumineux de jour s’effectue avec des feux à éclats blancs:
• de type moyenne intensité type A
• ou de type haute intensité type A ou B
(L’utilisation d‘un balisage lumineux le jour remplace la peinture des obstacles avec des bandes alternativement rouges et blanches)
BALISAGE LUMINEUX DIURNE & NOCTURNE
Le balisage diurne et nocturne peut s’effectuer:
• soit avec des feux à éclats blancs fonctionnant jour et nuit
• soit en combinant des feux à éclats blancs fonctionnant de jour uniquement et des feux rouges fonctionnant de nuit uniquement.
Cette disposition est habituellement demandée en France et dans certains autres pays.
Hauteur Balisage nocturne seul Balisage diurne
Inférieure à 45 mètres 1 ou 2 feux basse intensité type A ou
B au sommet
1 ou 2 feux moyenne intensité type A à éclat
blanc au sommet du pylône.
45 mètres et au delà
Feux moyenne intensité tous les
105m maximum, et feux basse
intensité type B, entre chaque feux
moyenne intensité, tous les 52m
maximum.
105 mètres et au delà Feux moyenne intensité type A tous les 105m
maximum.
150 mètres et au delà
Alternative: au delà
d’une hauteur de
150m, feux haute
intensité tous les
105m maximum.