L`Union européenne, acteur et pôle majeur de la

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Thème 4 : France et Europe dans le monde :
L’Union européenne dans la mondialisation
Question centrale : le rôle de l’Union Européenne dans le monde ou plus précisément dans la
mondialisation.
Cours divisé en 3 parties :
1. L’Union européenne, acteur et pôle majeur de la mondialisation
2. La « Northern Range », la deuxième façade maritime mondiale
3. La Méditerranée, une aire de relation de l’Union Européenne
1. L’Union européenne, acteur et pôle majeur de la
mondialisation
Problématique :
 Quelle est la place de l’UE dans la mondialisation ?
 Le but du chapitre est de voir quels sont les facteurs qui font que l’UE est bien intégrée
dans la mondialisation, et quels facteurs font qu’elle est parfois en marge.
I. L’Union Européenne, un pôle majeur du « système-monde »
 La mondialisation actuelle a créé un système-monde ou une économie multipolaire.
Plusieurs pôles principaux émettent et reçoivent la plupart des flux sans qu’il y en ait
un qui domine vraiment.
 Aujourd’hui, on dit que la mondialisation est dominée par 3 pôles principaux appelés
la Triade (Amérique du Nord, Europe occidentale, Japon/Corée du Sud). L’UE fait
partie de la Triade, elle est donc un pôle majeur de la mondialisation.
Un pôle économique:
 L’UE fournit 28% du PIB mondial pour seulement 500 millions d’habitants. Elle crée
donc plus de richesses que les Etats-Unis.
 Elle est le 1e producteur et exportateur agricole au monde avec les Etats-Unis. L’UE
est aussi la 1e puissance industrielle. Elle se spécialise par exemple dans les
automobiles, la pétrochimie (Shell doc. 4), les assurances (AXA), l’aéronautique civile.
Mais le PIB créé par l’UE repose moins sur le secteurs secondaire (industrie) que sur le
secteur tertiaire (services). Les services correspondent à 2/3 de son PIB. Elle est donc
un pôle important des secteurs primaires, secondaires et tertiaires.
 L’UE est aussi un pôle économique important car le continent abrite le siège de
nombreuses Firmes Transnationales (FTN). Sur les 500 FTN les plus importantes, 161
ont leur siège social principal en UE. La présence de ces entreprises explique pourquoi
les services sont le secteur économique qui domine dans l’UE. Pour la production
industrielle, ces FTN créent des filiales dans les pays du Sud, elles se délocalisent.
 L’UE est aussi un pôle économique important car c’est le premier foyer touristique
mondial, ce qui lui permet d’attirer les flux économiques.

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Un pôle commercial (carte p. 264) :
 L’Union Européenne est la première puissance commerciale mondiale. Cela signifie
qu’elle est la zone qui fait le plus de commerce international. Elle émet 16% des
importations et 15% des exportations mondiales. Mais ce chiffre est assez logique :
comme il y a beaucoup de pays sur le continent européen, c’est normal qu’ils fassent
beaucoup plus de commerce international que des pays comme les Etats-Unis ou le
Canada qui sont sur un continent avec peu de pays. 2/3 du commerce européen est en
fait intracommunautaire (au sein de l’Union Européenne).
 Les principaux partenaires commerciaux de l’UE sont les autres pôles de la Triade. En
effet, la majorité des flux actuels circulent entre les trois pôles de la Triade. Mais
actuellement, la Triade est concurrencée par de nouvelles puissances. On les appelle
les pays émergents. Les principaux pays émergents sont les BRICS (Brésil, Russie, Inde,
Chine, Afrique du Sud). Le commerce entre l’UE et les BRICS est de plus en plus
important. La Chine est le premier fournisseur de produits de l’UE depuis 2006.
Un pôle monétaire et financier :
 L’Union Européenne est un marché commun, et donc les marchandises, capitaux et
services y circulent librement. C’est aussi une union monétaire qui possède une
monnaie unique partagée par 17 états. Du coup, c’est un espace important de
commerce, tandis que l’euro est une des monnaies internationales les plus
importantes.
 L’UE est un pôle financier parce qu’elle est le siège banques parmi les plus grandes au
monde (HSBC, BNP) et de bourses mondiales (Paris, Londres).
 L’UE est le pôle qui émet et qui reçoit le plus d’Investissements Directs à l’Etranger
(IDE) (42% du total mondial), qui sont les principaux flux financiers de la
mondialisation.
Une puissance mondiale :
 La puissance est la capacité d’influence sur un autre Etat/acteur. Cette puissance est
souvent mesurée en terme de force militaire ou politique, c’est le hardpower. Mais la
puissance peut aussi être culturelle, dans ce cas on parle de softpower ou
économique. Ce sont les trois principaux types de puissance. L’UE est donc une
puissance économique, puisqu’elle est un pôle commercial, économique et financier
important.
 Mais l’UE est aussi une puissance politique :
o Elle détient une place importante dans les grandes organisations
internationales. Deux de ses pays sont membres du Conseil de Sécurité de
l’ONU. Les Présidents des grandes organisations économiques comme le FMI,
l’OMC et le G( sont souvent européens…
o L’UE tente aussi de se renforcer militairement. Elle possède une Politique
étrangère et de sécurité commune (PESC), qui vise à coordonner les politiques
extérieures de tous les pays de l’UE. Elle a aussi une Politique Européenne de
Défense (PED), qui est une organisation visant à la Défense militaire. L’UE
participe aussi beaucoup aux opérations militaires de l’ONU.
 Enfin, l’UE est une important puissance culturelle :
o Quatre des langues européennes sont parmi les 10 langues les plus parlées au
monde (français, anglais, espagnol, portugais).
o Les valeurs européennes ont un rayonnement mondial, comme la démocratie,
la paix, la prospérité, le progrès…
o Certains produits européens sont aussi exportés partout, comme le vin, le
fromage…

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o Enfin, l’Europe est connue pour ses événements culturels (festivals, opéras…),
ses artistes, ses musiciens, etc.
II. Les facteurs de l’intégration à la mondialisation de l'UE
Les facteurs démographiques :
 L’Europe est le pôle le plus peuplé de la Triade. La main-d’œuvre est qualifiée et le
pouvoir d’achat élevé. Pour calculer la richesse d’une population, on peut utiliser deux
principaux indicateurs en géographie :
o Le PIB : l’UE fournir 28% du PIB mondial.
o L’IDH : la plupart des pays de l’UE ont un bon IDH (environ 80 ans espérance
de vie et haut niveau de qualification moyen). Par ailleurs, de nombreux Etats
ont mis en place des systèmes de protection sociale (chômage, assurance
maladie, AVS etc.) L’UE combine donc les avancées économiques et sociales.
 Ce bon niveau de vie fait de l’UE un espace attractif sur le plan mondial. Elle est le 1e
pôle d’accueil des flux migratoires au monde. Les migrations se font surtout sur le
plan interne, entre les pays de l’UE. Les migrants viennent aussi des Balkans, de l’Asie
et du Proche-Orient. Ces flux humains participent à faire de l’Europe un lieu bien
intégré dans la mondialisation.
 La bonne insertion à la mondialisation est aussi due au fait que c’est l’Europe qui a
initié la mondialisation. Dès le XVIe siècle, elle se lance dans la Conquête de
l’Amérique, au XIX-XXe elle développe ses Empires coloniaux… Elle est donc insérée
dans de nombreux flux historiques.
Le nœud de nombreux réseaux
 L’UE comprend aussi de nombreuses métropoles qui sont puissantes et reliées au
reste du monde par des réseaux de transports modernes. Ces métropoles sont très
intégrées à la mondialisation. Exemple : Bruxelles, Strasbourg et Luxembourg avec le
Parlement européen, Francfort siège de la Banque centrale européenne, Paris, Milan
et Rome comme centres culturels au rayonnement international…
 L’UE abrite deux villes globales: Londres et Paris. Elles concentrent les pouvoirs
économiques, politiques et culturels, de formation supérieure et de recherche, elles
disposent d’un réseau de communication et transports qui la lie bien au reste du
monde et polarise (attire et émet) des flux de toute nature.
 Les métropoles européennes se concentrent surtout dans la mégalopole européenne
aussi appelée dorsale européenne (Francfort, Rotterdam, Bruxelles, Strasbourg,
Anvers). C’est le noyau économique, démographique et politique de l’Europe. Cet
espace est bien connecté avec le reste du monde et de l’Europe par un réseau dense
de transports.
 L’UE possède trois façades maritimes et de nombreux aéroports internationaux qui la
relient à l’espace mondial. Elle possède de nombreux hubs et des plates-formes
multimodales.
III. Les limites de la puissance européenne
Limites économiques :
 L’UE a une capacité d’innovation technique inférieure à celle des Etats-Unis ou du
Japon. Moins de 2% du PIB est consacré à la Recherche et au Développement (R&D)
contre 2,5 aux EU et 3% au Japon. L’industrie européenne est en retard dans les
domaines de l’informatique, électronique et de la robotique.

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 L’UE est de plus en plus concurrencée par les autres pôles de la Triade, mais aussi par
les pays émergents, qui souhaitent acquérir sa suprématie. Son incapacité à innover
risque donc de l’handicaper.
 Par ailleurs, l’UE est toujours divisée politiquement :
o Tous les pays n’ont pas adopté l’euro. L’UE n’est donc pas une seule économie.
Certains pays sont plus ou moins bien développés.
o Il existe de nombreuses disparités économiques au sein de l’UE : des zones
sont très bien intégrées à la mondialisation et d’autres non.
Limites politiques :
 Contrairement aux autres pôles de la Triade, l’UE est très divisée politiquement car
elle comprend de nombreux pays. Du coup, elle peine à devenir une puissance
politique unie car tous les pays cherchent avant tout à défendre leurs propres intérêts.
 Le fait que l’UE soit divisée en 27 Etats fait qu’il est difficile de parler d’une seule voix
sur la scène internationale. L’UE comme un tout n’est pas assez crédible et cohérente
pour avoir un poids diplomatique important. Du coup, certains pays sont
diplomatiquement importants, mais d’autres restent en marge.
 L’UE est aussi assez faible militairement, elle n’a pas d’armée importante. Elle dépend
donc de l’OTAN pour sa sûreté et sur les Etats-Unis. Son hardpower est donc limité.
2. La Northern Range, deuxième façade maritime mondiale
Problématique : Comment la Northern Range (Rangée Nord) exprime la puissance de l’UE et
son intégration dans la mondialisation ?
I. Qu’est-ce que la Rangée Nord ?
La façade maritime la plus importante de l’Union Européenne :
 La Northern Range est une interface et une façade maritime. Elle est la principale
façade maritime de l’UE. Elle est une interface entre l’Océan et le continent européen,
mais on peut aussi dire, à une autre échelle, qu’elle est une interface entre l’UE et le
reste du monde, une zone de carrefour.
 Cette façade maritime s’étend sur 1000km, du Havre, jusqu’à Hambourg. Elle
comprend les littoraux de la Manche et de la Mer du Nord, leur foreland et leur
hinterland. Cette façade compte une quinzaine de ports d’importance européenne ou
mondiale :
o Port mondial : Rotterdam
o Ports d’importance européenne : Hambourg et Anvers
 C’est la deuxième façade maritime la plus importante du monde après cette qui se
trouve dans l’Est Asiatique (du Japon à Singapour). Son trafic cumulé est de 1,2
milliards de tonnes de marchandises en 2012.
Causes de l’importance de la Northern Range :
 Causes historiques :
o Cette façade maritime est aménagée très anciennement. Au Moyen Âge, elle
est déjà très active car elle relie le Nord de l’Europe aux pays qui entourent la
mer du Nord et Baltique (Angleterre, Suède, Russie). Les cités marchandes qui
se trouvent autour de cette mer s’associent ensemble pour commercer (c’est
le système de la Hanse).

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o A la Renaissance, les ports de la Northern Range sont déjà importants. Ils sont
donc utilisés pour les Grandes découvertes et les Empires coloniaux (France,
Hollande).
o Au XIXe siècle ils profitent de l’industrialisation et des échanges avec les
colonies des Grands Empires. Les Empires français et hollandais vont puiser
des matières premières dans leurs colonies, puis ils les ramènent sur leur
territoire pour les transformer en produits manufacturés. Ces produits sont
ensuite revendus plus chers dans les colonies, ce qui enrichit les Empires. Les
zones portuaires s’industrialisent donc plus rapidement que les autres.
 Causes actuelles :
o Avec la mondialisation, cette façade devient la principale façade maritime de
l’UE. Elle reçoit plus de 80% des importations de l’UE. C’est donc elle qui
assure l’insertion de l’UE dans la mondialisation.
o Un des principaux aspects de la mondialisation actuelle est la libéralisation de
la plupart des économies mondiales. Dans l’UE, les accords commerciaux et les
échanges internationaux augmentent donc. Du coup, l’UE est traversée par
des flux commerciaux de plus en plus nombreux. Les 25 dernières années le
trafic de Rotterdam augmente de 40%, 130% pour Anvers !
o La révolution des transports maritimes permet aux ports européens de faire
transiter de plus en plus de marchandises, de plus en plus rapidement.
Exemple: conteneurisation, grues, plates-formes multimodales…
 Causes géographiques :
o L’arrière pays de la Northern Range est le cœur économique et
démographique de l’Union Européenne, la Dorsale Européenne.
o Les ferries et les tunnels sous la Manche traversent la Northern Range et
relient le Nord et le Sud de la Dorsale Européenne.
o La Dorsale Européenne s’appelle aussi l’Europe Rhénane, car elle suit le cours
du Rhin. Du coup, cette zone est facilement accessible pour le transport
maritime car les bateaux peuvent suivre le Rhin.
II. L’organisation de la Northern Range
La littoralisation de la Northern Range :
 Les façades maritimes de la Northern Range et du Rhin sont donc traversées par des
importants processus de littoralisation. Les activités des banques, entreprises,
assurances, etc. se concentrent de plus en plus sur les littoraux à cause de leur
dynamisme.
 On parle d’une littoralisation des activités des pays qui touchent cette façade car les
activités (emplois, entreprises, banques…) se concentrent de plus en plus sur les
littoraux à cause de leur dynamisme.
 Les zones portuaires sont de plus en plus industrialisées : elles se transforment en
zones-industrialo-portuaires (ZIP). Ce sont des zones qui combinent zones portuaires
et industries de production pour transformer directement les produits importés quand
ils arrivent, et leur ajouter de la valeur.
 On cherche actuellement à promouvoir un développement durable de ces ports pour
trois raisons :
o Le développement constant des activités industrialo-portuaires menace les
écosystèmes des territoires, littoraux et espaces maritimes.