Entretien courant des principaux matériels de la construction

DELEGATION DU MATERIEL
Entretien courant
des principaux matériels
de la construction
Fédération Nationale des Travaux Publics - Méthode de détermination des charges d’emploi : Entretien courant – avril 2014 Reproduction autorisée sous réserve de la mention d’origine
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AVANT-PROPOS
La Méthode pour la détermination des charges d'emploi des principaux matériels de Génie Civil
pouvant être utilisée pour calculer des valeurs de location de matériel, il est toujours nécessaire de
préciser la limite entre le gros entretien à la charge du loueur (bailleur) donnant le matériel en location, et
l'entretien courant à la charge du locataire prenant le matériel en location, (voir les « conditions générales
interprofessionnelles de location de matériel d’entreprise, avec ou sans opérateur», signées entre la
Fédération Nationale des Travaux Publics, la Fédération Française du Bâtiment et la Fédération Nationale
des Distributeurs, Loueurs et Réparateurs de Matériels de Bâtiment, Travaux Publics et Manutention
(DLR), le 7 janvier 2009).
Une définition complète, des opérations d'entretien courant explicitée par groupe, et, si nécessaire, par
genre de matériel, est donnée dans la présente annexe.
Elle devrait ainsi supprimer, ou du moins diminuer les causes de litige entre loueur et locataire quant au
partage des responsabilités au sujet de l'entretien des matériels.
Cette étude se subdivise en :
1 - Règles de base de l'entretien courant : elles sont communes à tous les matériels.
2 - Entretien courant des composants principaux communs à la majorité des matériels : certains sousensembles tels que moteurs, châssis, etc., se retrouvant sur la majorité des matériels, il n'a pas paru utile
de définir leur entretien courant pour chaque matériel, sauf cas particulier.
3 - Entretien courant propre à chaque matériel.
II comprend :
- celui du ou des composants communs à la majorité des matériels : l'entretien de ces composants a été
évoqué au paragraphe précédent et fait l'objet d'un chapitre particulier; il n'est pas rappelé pour chaque
matériel, sauf prescription spéciale supplémentaire;
- celui qui résulte de la nature particulière de chaque matériel.
Les matériels ont été regroupés suivant les 21 groupes définis par l’EUROLISTE, dans la méthode; en tête
de chaque groupe ont été mentionnés les composants communs pouvant faire partie des matériels de
cette classe.
Pour savoir si une opération d'entretien déterminée fait ou non partie de l'entretien courant, il y a donc lieu:
- de voir si elle figure dans les opérations d'entretien définies pour chaque matériel,
- de rechercher si elle est répertoriée dans les opérations d'entretien courant relatives aux composants
communs.
4 - Sauf cas particulier, le présent document ne traite ni des précautions concernant l'installation des
matériels, qui doit être conforme aux prescriptions du loueur et aux règles de l'art, ni des prescriptions
réglementaires concernant la sécurité.
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1.
Introduction
Cette méthode permet de déterminer les charges d'emploi du matériel correspondant à
l’amortissement technique et au gros entretien.
Par convention :
- la méthode fixe la durée de vie technique ou longévité de chaque matériel,
- la charge de gros entretien est une fraction de la valeur de remplacement à neuf du matériel,
- la répartition dans le temps des charges d’amortissement technique et de gros entretien est constante sur
la durée de vie technique du matériel.
Les charges d'amortissement technique et de frais financiers sont déterminées suivant la méthode de
calcul économique dite à annuités constantes, sur la période de longévité du matériel.
Les charges de gros entretien sont évaluées à partir d'études statistiques par type de matériel sur sa période de
longévité et déterminent une moyenne indépendante de l'âge du matériel.
Le choix de ces deux procédés de calcul a été fait pour ne pas créer de disparité suivant l'âge du matériel.
La charge d’emploi globale d'un matériel (voir § 13) est la somme des charges suivantes :
- amortissement technique,
- gros entretien,
- entretien courant (partie « Entretien courant des matériels de la Construction »),
- consommables (carburants, lubrifiants, ...),
- personnel de conduite,
- frais généraux.
1. Règles de base de l'entretien courant.
1.1 Maintien en état de propreté : indispensable pour tous les matériels.
1.2 Observation des règles d'entretien définies par le constructeur telles que définies
dans la notice de conduite et d’entretien, en français, présente dans la machine :
- la périodicité des opérations d'entretien courant,
- les contrôles et réglages simples relevant de l'entretien courant,
- les qualités des ingrédients à utiliser,
- les conditions particulières pouvant modifier cette périodicité.
Le matériel doit être donné en location, en bon état, avec son carnet d’entretien à jour.
Le locataire doit se conformer aux préconisations du loueur concernant les caractéristiques des ingrédients à
utiliser.
1.3 Constat contradictoire sur l'état du matériel.
Indépendamment des cas précis où l'état d'usure de certaines parties constitutives du matériel doit être
constaté au début et en fin de location (par exemple les pneumatiques), il y a toujours intérêt à ce qu'un constat
contradictoire sur l'état du matériel soit établi au début et en fin de location.
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1.4 Surveillance de l'entretien.
Le loueur conserve le droit de contrôler que cet entretien est effectué suivant les règles définies clans le
présent document; ce droit de regard n'entraine évidemment pas de transfert de responsabilité en ce qui
concerne la bonne exécution de l'entretien courant.
Les opérations de gros entretien ne peuvent être effectuées par le locataire qu’avec l’accord écrit du
propriétaire.
1.5 Remplacement des pièces d'usure
Le remplacement ou le maintien en état (rechargement, affûtage, etc.) de certaines pièces d'usure, en
particulier celles dont le détail est donné dans ce document, fait partie de l'entretien courant; il est donc effectué
aux frais du locataire. Ces remplacements doivent intervenir en temps utile pour éviter une détérioration
éventuelle du matériel, qui serait alors imputable au locataire.
D'une façon générale, le locataire doit toujours tenir au courant le loueur de l'état d'usure du matériel afin
que les réparations puissent être effectuées dans les meilleures conditions techniques et économiques.
Dans le présent document, le REMPLACEMENT d'une pièce comprend la fourniture de la pièce ainsi que
le coût de la main-d'œuvre nécessaire au remplacement; le CHANGEMENT indique que seul le coût de la
main-d’œuvre est à la charge du locataire, la fourniture des pièces restant à la charge du loueur.
Il appartient au locataire de veiller à ce que les pièces de remplacement soient d'origine, et à ce que le montage
soit effectué par un personnel qualifié. Cette prescription est importante pour les matériels électriques, où, pour
des raisons de sécurité comme de bonne conservation du matériel, certaines pièces d'usure, même de très
faible coût unitaire, doivent être strictement conformes aux spécifications et montées par un personnel
compétent.
1.6 Assurances — Frais résultant des visites techniques
Dans le cas de location effectuée eux conditions de la présente méthode, la répartition des frais est la
suivante, ceux incombant au loueur devant être inclus dans les frais généraux (voir titre I § 13-a).
1.6.1 - Assurances
- Assurance obligatoire des véhicules terrestres à moteur : à la charge du loueur.
- Assurance en responsabilité civile pour les matériels non soumis à l'assurance obligatoire : à la charge du
locataire.
- Assurance 'bris de machine" : le loueur peut exiger que le locataire souscrive une assurance "bris de machine"
pour la durée de la location.
1.6.2 - Visites techniques et vérifications réglementaires.
Dans tous les cas où la Réglementation en vigueur exige des épreuves ou une visite du matériel loué, les deux
parties se mettront d'accord pour que ces opérations puissent s'effectuer sans apporter de perturbation sensible
à la jouissance du locataire.
Le coût des visites obligatoires cycliques sera à la charge du loueur, celui des visites liées à une installation
sera à la charge du locataire.
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2. Entretien courant des composants communs à la majorité des matériels.
2.1 Moteur thermique.
2.1.1 - Généralités.
Vérification, resserrage, remplacement de la boulonnerie.
Remplacement des graisseurs.
Remplacement des joints lorsque cette opération est liée à un acte d'entretien courant, par exemple joint de
bouchon, joint de cache culbuteurs dans le but de déceler une fuite d'huile, etc.
Remplacement des cribles souples de commande.
Remplacement des courroies de commande des accessoires.
Remplacement des appareils de contrôle lorsque la vérine en est brisée.
Remplacement des contacts des dispositifs d’alarme (thermocontact, manocontact, etc.).
Remplacement des ampoules des appareils de contrôle ou des témoins.
2.1.2 - Circuit de lubrification.
Vidanges et graissages effectués selon la périodicité et avec les ingrédients fixés par le loueur, ou conformes
au tableau d'équivalence après accord écrit du loueur du matériel.
Remplacement des cartouches et joints de filtres.
2.1.3 - Circuits d'alimentation.
Filtration du carburant — purge du décanteur. Il est recommandé de faire le plein le soir et d'effectuer la purge
du pré filtre le matin avant la mise en route.
Nettoyage et remplacement périodique des éléments de filtre è air.
Surveillance de l'indicateur de colmatage.
2.1.4 - Circuit de refroidissement :
- liquide : maintien du niveau (appoints réalisés exclusivement avec le liquide approprié), surveillance et
remplacement du joint de bouchon de radiateur.
Remplacement du calorstat, des durites.
Soufflage des ailettes du radiateur, contrôle de la tension de la courroie d'entraînement de la pompe à eau.
- à air : nettoyage des ailettes de refroidissement.
Contrôle de la tension de la courroie d'entraînement de la turbine, vérification du dispositif de sécurité.
2.1.5 - Circuit électrique.
Surveillance de la tension de la courroie d'entrainement de l'alternateur.
Batterie : maintien du niveau de l'électrolyte è l'aide d'eau distillée.
Nettoyage des cosses et du coffre de batterie.
2.1.6 - Prescriptions supplémentaires particulières aux moteurs diesel.
Remplacement de la bougie de préchauffage.
Nettoyage du pot catalytique et filtre à particules selon les prescriptions du constructeur. Leur remplacement fait
partie du gros entretien.
2.1.7 - Prescription, supplémentaires particulières aux moteurs à essence.
Remplacement des organes d'allumage suivants : faisceau, bougies, rupteur, condensateur, bobine, régulateur
ou bloc d'allumage électronique.
Nettoyage du carburateur et remplacement des joints.
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2.2 — Moteur électrique
Contrôle et vérification de l'alignement, de la fixation, de la transmission et des paliers.
Contrôle et vérification des balais et porte-balais. Remplacement des balais.
Entretien des bagues et collecteurs (pour les collecteurs, nettoyage seulement).
Contrôle et vérification de l'isolement. Soufflage du moteur.
Vérification et graissage régulier si nécessaire.
Surveillance de la tension des courroies.
2.3 Appareillage et circuit électrique.
2.3.1 - Appareillage.
Contrôle et vérification de la bonne alimentation.
Contrôle et vérification de la fixation, de l'état des connexions, du circuit de masse et du circuit de la mise à la
terre de l'installation.
Vérification du bon état mécanique des fermetures de la fixation des équipements et de leur isolement.
Nettoyage et contrôle des contacts électriques et des pare-flammes.
Remplacement des contacts, des bobines et des fusibles.
Surveillance des temporisations, verrouillages, relais de surintensité et relais auxiliaires.
Contrôle du bon état des organes de commande : boutons, manettes, etc.
Remplacement des boutons poussoirs et des lampes.
Vérification du fonctionnement des dispositifs de sécurité (en particulier protection différentielle).
2.3.2 - Circuit électrique et électronique.
Vérification des protections mécaniques et de la fixation des câbles, remplacement des câbles détériorés
accidentellement.
Contrôle du bon état des dispositifs antitraction et antitorsion.
Vérification des presse-étoupes, connexions, prises de courant et de la continuité des différents circuits.
Vérification de l'isolement et de sa protection contre les agents mécaniques et chimiques.
Vérification du bon fonctionnement des circuits électroniques conformément aux prescriptions du constructeur.
2.4 Circuit hydraulique.
2.4.1 - Généralités.
L'entretien courant des circuits hydrauliques sa limite à la surveillance et au maintien du niveau d'huile du
réservoir, au renouvellement de l'huile des circuits, avec huile correspondante, au remplacement des flexibles et
au serrage des presse-étoupe. Les opérations de tarage, réglage, de remplacement de joints de vérins ne
peuvent être effectuées que par un personnel spécialisé et rentrent dans le gros entretien.
Sauf spécifications contraires du constructeur, les précautions suivantes doivent être observées :
2.4.2 - En cas de renouvellement de l'huile des circuits, on vérifiera la vidange de tous les organes du circuit
: pompe-tuyauterie - organes récepteurs : moteurs et vérins.
2.4.3 - Remplacement des cartouches, filtres et joints nettoyage des éléments filtrants réutilisables, selon la
périodicité.
Nettoyage des ailettes du radiateur d'huile.
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2.4.4 - Remplacement des flexibles : fait partie de l'entretien courant ainsi que le serrage des presse-étoupe
de joints lorsqu'il en existe.
2.4.6 - Vérins : resserrage des joints.
2.4.7 - En fin de poste, il est recommandé de replier les équipements de sorte que les tiges de vérins ne
soient plus apparentes.
2.5 Circuit pneumatique.
2.5.1 - Remplacement des Flexibles.
2.5.2 - Maintien en état des dispositifs de filtration et d'assèchement.
2.5.3 - Remplissage et contrôle des graisseurs de ligne.
2.6.4 - Maintien en état du dispositif antigel.
2.5.5 - Contrôle et maintien en état des détendeurs.
2.6 Châssis porteur.
2.6.1 - Généralités.
Les châssis ne comportant pas de pièces d'usure, leur entretien courant est essentiellement constitué par le
graissage des articulations : charnières, hayon, etc., ainsi que par la vérification et le resserrage de la
boulonnerie.
Ces opérations supposent que le matériel soit maintenu en état de propreté afin, en particulier, de détecter et de
signaler les fissures et que les graisseurs soient remplacés en cas de perte ou de détérioration.
2.6.2 - Eclairage.
Remplacement des ampoules, et des dispositifs de signalisation (phares, clignotants, catadioptres, etc.).
2.6.3 - Freinage.
Remplacement des flexibles hydrauliques ou à air comprimé.
Réglage des mâchoires de freins; remplacement des plaquettes.
Surveillance et maintien du niveau du liquide hydraulique.
2.6.4 - Châssis automoteur.
Moteur : voir prescriptions particulières.
Embrayage : réglage de la timonerie.
Coupleur : maintien du niveau de l'huile ou de la poudre.
Vidange et remplacement par des ingrédients correspondant aux préconisations du constructeur ou conformes
au tableau d'équivalence.
2.6.5 - Boite de vitesses.
Réglage de la timonerie : même observation que ci-dessus au sujet de la surveillance des niveaux et du
remplacement des ingrédients.
2.6.6 - Extincteur.
Dans le cas où la réglementation prévoit la présence d'extincteurs, leur fourniture est à la charge du loueur et
leur maintien en état est à la charge du locataire.
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2.7 Pneumatiques.
L'usure des pneumatiques est toujours considérée comme relevant de l'entretien courant, à l'exception de
celle des pneumatiques montés sur les compacteurs à pneus.
En conséquence, leur remplacement ou la dépréciation résultant de leur usure au cours de la période de
location est à la charge du locataire.
Afin que l'évaluation de cette dépréciation ne soit pas une source de contestations, et en particulier pour les
matériels importants, il est conseillé de procéder à une expertise de l'état des pneumatiques au début et à la fin
de chaque période de location.
Il est rappelé que pour une question de sécurité, les matériels donnés en location doivent être équipés de
pneumatiques en bon état.
Le locataire doit surveiller la pression de gonflage, adaptée aux conditions d'utilisation, et signaler l'usure
limite au-delà de laquelle le rechapage ne serait plus possible.
2.8 Train de chenilles.
2.8.1 - Maintien de la tension des chenilles (dispositif à vis ou à pression de graisse).
2.8.2 - Graissage périodique des parties qui ne seraient pas dotées d'un système de graissage à vis (roue
folle-galets).
2.8.3 - Resserrage des boulons de tuiles.
2.8.4 - Contrôle du train de chenilles : lorsque les parties du train de chenilles, y compris les galets, roue
folle et barbotin d'entrainement, arrivent à un degré d'usure nécessitant une importante intervention mécanique,
le fait doit être signalé au loueur du matériel pour réparation éventuelle.
Comme pour les pneumatiques (voir § 2.7, 3ème alinéa) une expertise préalable est conseillée pour le cas de
locations de longue durée de matériels importants.
2.9 Câbles aciers.
Sauf cas particuliers mentionnés explicitement dans la partie "prescriptions particulières propres à chaque
matériel", le remplacement des câbles de travail et de leurs accessoires est toujours considéré comme de
l'entretien courant; il implique la fourniture du certificat correspondant au nouveau câble; celui des câbles
dormants fait partie du gros entretien, mais le contrôle de leur état extérieur entre dans l'entretien courant.
2.10 Appareillage de contrôle et de commande.
Hormis le maintien en état de propreté, il n'y a généralement pas d'opération d'entretien courant à prévoir
pour les appareils de contrôle et de commande.
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Les détériorations survenant aux divers équipements ne peuvent être qu'accidentelles : elles sont hors du
champ de l'entretien courant mais les frais de remise en état doivent être supportés par le locataire.
En particulier, les appareils de contrôle placés sur les tableaux de bord (thermomètre, compte-tours, etc.) ou
directement sur les mécanismes, doivent être remplacés sans délai par l'utilisateur chaque fois que la
détérioration est accidentelle (vérine brisée).
En dehors de ce cas, le remplacement d'un appareil de contrôle défectueux fait partie du gros entretien.
2.11 Poste de conduite
Le maintien en état de propreté et de bon fonctionnement du poste de conduite est à la charge du locataire.
Seul le remplacement en cas d’usure normale est à la charge du loueur.
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