Des technologies intelligentes : le secret des véhicules hybrides

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Des technologies intelligentes : le secret des véhicules
hybrides, hybrides rechargeables et électriques à batterie
nouvelle génération de Ford
 La configuration hybride mixte Ford permet le fonctionnement séparé ou simultané
du moteur essence et du moteur électrique
 Les batteries lithium-ion garantissent des performances et une autonomie
supérieures à celles des batteries nickel-métal-hydrure classiques
 La technologie lithium-ion offre un temps de charge réduit et une autonomie accrue
 Un système innovant de régulation thermique des batteries garantit des
performances optimales quelles que soient les conditions météorologiques
COLOGNE, Allemagne, 12 avril 2011 – Ford maintient son avance technologique pour relever
les défis que pose le développement de véhicules électriques. Bénéficiant de l’expérience
acquise avec l’Escape hybride et, plus récemment, avec la Fusion hybride en Amérique du
Nord, les technologies Ford constitueront le fondement des cinq nouveaux modèles électriques
prévus pour l'Europe.
Parmi ces modèles figureront les Ford C-MAX Hybride et C-MAX Energi, version hybride
rechargeable, ainsi qu’un autre modèle hybride qui seront disponibles à compter de 2013. A
cela s'ajoutent le Transit Connect Electrique et la Focus Electrique prévue pour 2012. Ce large
panel offrira aux clients un choix de tout premier ordre et une exceptionnelle expérience de
conduite.
Temps de charge moindre, autonomie accrue, performances de premier plan et haut rendement
énergétique, telles sont les principales caractéristiques des modèles électrifiés Ford.
Configuration hybride mixte
Les nouveaux Ford C-MAX hybride et C-MAX Energi se doteront de la configuration mixte avec
un moteur à cycle Atkinson à ultra haut rendement combiné à un moteur électrique générateur
haute tension et à un système de batterie lithium-ion.
Dans un véhicule hybride à configuration mixte, le moteur électrique et le moteur thermique
peuvent fonctionner ensemble ou séparément pour optimiser le rendement énergétique. Le
moteur thermique peut charger les batteries ou transmettre la puissance aux roues au besoin.
Le moteur électrique seul peut fournir de la puissance aux roues à faible vitesse et dans des
conditions de charge limitée, mais fonctionne de pair avec le moteur thermique à plus grandes
vitesses. Ainsi, la Fusion hybride peut fonctionner en mode tout électrique jusqu’à 75 km/h dans
certaines conditions et sur de courtes distances.

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Un modèle hybride rechargeable tel que l’Escape, actuellement testé dans des flottes de
démonstration aux Etats-Unis, est conçu pour fonctionner en mode tout électrique sur de plus
longues distances, et répond parfaitement aux réalités pratiques de la conduite en ville. Cette
version hybride rechargeable affiche un rendement énergétique encore meilleur que celui d’un
modèle hybride classique en permettant à l’utilisateur de recharger la batterie lithium-ion du
véhicule en branchant ce dernier sur le secteur. Au final, les modèles hybrides rechargeables
disposent d’une alimentation batterie supérieure et d’une autonomie accrue sans recours au
moteur thermique.
L’avantage du lithium-ion
La Focus Electrique, le Transit Connect Electrique et les véhicules hybrides/hybrides
rechargeables Ford à venir utiliseront des systèmes de batterie lithium-ion (Li-ion) évolués.
Les batteries Li-ion offrent un certain nombre d’avantages par rapport aux batteries nickel-
métal-hydrure (NiMH) qui alimentent les véhicules hybrides actuels. En général, elles sont 25 à
30 % plus compactes et 50 % plus légères, facilitant leur intégration dans le véhicule, et
peuvent être configurées pour favoriser l’accélération ou étendre l’autonomie.
Mise en charge
Ford a travaillé à la mise au point d'une prise cinq points à la fois ergonomique, robuste et de
conception originale pour le C-MAX Energi et la nouvelle Focus Electrique. La poignée de la
prise est réalisée dans un caoutchouc noir à la finition mate garantissant une prise en main
confortable et sûre tandis que la tête de la prise est revêtue d’un plastique de protection blanc
brillant.
Lorsque le connecteur du câble est branché dans le port de charge du véhicule, qui est
idéalement situé entre la porte conducteur et le passage de roue avant, il active une bague
lumineuse qui « fait le tour » du port à deux reprises pour confirmer la connexion. La bague
lumineuse s’allume ensuite par secteur à mesure que le véhicule charge. Les secteurs
clignotants représentent la charge en cours et les secteurs allumés en continu représentent les
phases de charge terminées. Lorsque la bague complète est allumée, le véhicule est totalement
chargé.
Les futurs propriétaires de la Focus Electrique en Europe rechargeront la batterie lithium-ion
grâce au câble d’alimentation de 230 volts fourni avec le véhicule. Une fois branché, le chargeur
embarqué de la Focus Electrique convertit le courant alternatif du secteur en courant continu
pour recharger la batterie refroidie/réchauffée par eau en 8-9 heures à l’aide d’une prise murale
standard ou en 5-6 heures avec un boîtier de charge spécial. En outre, son puissant système
de charge embarqué a été conçu pour recharger la Focus Electrique en 3 à 4 heures, en
branchant le véhicule sur une station de charge publique appropriée.
« Chacun d’entre nous est habitué à recharger différents appareils portables au quotidien. Nous
sommes donc convaincus que nos clients prendront l’habitude de recharger leur véhicule tout
aussi facilement, car ce processus est véritablement simple, déclare Nancy Gioia, directrice du
programme électrique mondial de Ford. Nous avons conçu un système de branchement rapide
et simple, et nous travaillons également avec les plus grandes références du marché en matière
d'innovation technologique et les sociétés d’électricité pour faire de l’utilisation des véhicules
électriques une expérience gratifiante et engageante. »

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Une charge quotidienne est également recommandée pour le C-MAX Energi afin d'optimiser
l’utilisation du mode électrique, mais elle n’est pas nécessaire pour le fonctionnement du
véhicule. Grâce aux avantages de son système de batterie, ce modèle hybride rechargeable
atteint une charge complète en une nuit sur une prise secteur standard.
La charge du Transit Connect Electrique utilise la même prise cinq points que le C-MAX Energi
et la Focus Electrique. Une charge complète prend environ 8 heures sur une prise secteur de
230 volts et garantira une autonomie maximum de 130 km et une vitesse de pointe de
120 km/h.
Des batteries à gestion thermique
Les températures extrêmes pouvant affecter les performances de la batterie, la gestion
thermique des batteries lithium-ion constitue la condition sine qua non du succès des véhicules
tout électriques. Par exemple, la Focus Electrique et le Transit Connect Electrique utilisent un
système de refroidissement et de réchauffage par liquide actif pour préconditionner et réguler la
température du système de batterie lithium-ion lorsque le véhicule est branché.
Le système de liquide actif chauffe ou refroidit un liquide de refroidissement avant de le faire
circuler dans le système de refroidissement de la batterie. Cette boucle régule la température
dans tout le système en fonction des conditions extérieures. Par temps chaud, le liquide refroidi
absorbe la chaleur des batteries puis la disperse dans un radiateur avant de passer dans le
refroidisseur pour un nouveau cycle. Par temps froid, le liquide chauffé réchauffe les batteries,
amenant progressivement la température du système à un niveau qui lui permet d’accepter
efficacement l’énergie de charge et de fournir une puissance suffisante pour atteindre les
performances souhaitées du véhicule.
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Contact :
Fabrice Devanlay
Stéphane Césaréo
Ford France
Ford France
01 61 01 63 47
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A propos de Ford Motor Company
Ford Motor Company, l’un des principaux constructeurs automobiles au monde basé à
Dearborn, Michigan, Etats-Unis, fabrique ou distribue des automobiles sur les six continents.
Avec près de 164 000 employés et 70 usines dans le monde, l'entreprise regroupe les marques
automobiles Ford et Lincoln. Elle fournit également des services financiers par l’intermédiaire de
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Ford Europe est chargé de la production, de la vente et de l’entretien des véhicules de la
marque Ford sur 51 marchés et emploie environ 66 000 personnes. Outre Ford Motor Credit
Company, les composantes de Ford of Europe incluent la division FCSD (Ford Customer
Service Division) et 22 sites de production, parmi lesquels des coentreprises. Les premiers
véhicules Ford ont été expédiés en Europe en 1903 – année où Ford Motor Company a été
fondé. La production européenne a débuté en 1911.