perfectionnements ont permis d’augmenter la puissance, la vitesse et le rendement des
machines mobilisant l’énergie fournie par le charbon grâce à la machine à vapeur et à ses
améliorations (1ère M à V en 1710 (Newcomen ; amélioration de Watt en 1769). La capacité
des hauts fourneaux s’est accrue et l’acier s’est substituée au fer. Ces nouvelles techniques
provoquent la dispersion géographique de l’artisanat, et la concentration des usines à
proximité de gisements de houille. Grandes régions d’industries lourdes : pays noirs en GB,
en Allemagne (la Ruhr), bassin du Nord-Pas-de-Calais. L’industrie sidérurgique se développe
aux EU (Pittsburgh (houille des Appalaches).)
Le travail des fibres textiles employait le plus de personnes. Perfectionnement des
techniques en Angleterre (1810 : machine à filer le lin ; 1824 : Roberts : métier à filer
automatique ).
A partir de la fin du XIXème siècle, l’innovation technologique a permis la mobilisation de
nouvelles énergies (électricité, pétrole (2nde révolution industrielle). Mais le charbon
représente les ¾ de la consommation mondiale d’énergie.
Entre-deux-guerres : le néotechnique s’épanouit (électricité dans toutes les maisons,
utilisation quotidienne du téléphone, l’automobile n’est plus un signe de richesse). Approche
de l’ère nucléaire. Pour Schumpeter, l’expansion de la période 1896-1929 repose sur les
activités caractéristiques du néotechnique : l’électricité, la chimie et l’automobile. 3 dernière
décennies du XIXème siècle : grandes découvertes permettant la production et l’utilisation du
courant électrique (dynamo, transformateur, moteur électrique, filament au tungstène, tubes
de néon). Permet le développement de l’électrochimie et la production d’aluminium. Nouvelle
industrie : la fabrication des appareils électroménagers.
Création du moteur à explosion qui utilise l’énergie produite par les carburants (essence,
gazole), obtenus par le raffinage des hydrocarbures liquides. L’extraction de pétrole a été
multipliée par 45 entre 1880 et 1938. Fin du XIXème siècle : EU = 1er producteur mondiale
(Californie, Kansas, Texas).
Emergence de la chimie organique, création de fibre synthétique (nylon),du celluloïd, appareil
photo (1er : Kodak), cinématographe inventé par les frères Lumière (1895).
Le développement industriel repose également sur le recours à des méthodes nouvelles
d’organisation de travail dans les usines. Le taylorisme : organisation scientifique du travail
(OST) (spécialisation des tâches et élimination de tout geste inutile. Il repose sur la
mécanisation des usines et sur le travail à la chaîne. Il permet une production de masse
standardisée et au prix de revient moins chers. Nouvelles méthodes utilisées par Henry Ford
dans ses usines (nette amélioration de la productivité). Le fordisme associe taylorisme et
augmentation des salaires ouvriers pour permettre une consommation de masse (salaire de 5$/
jour). Les pays d’Europe occidentale tarderont à adopter ces nouvelles méthodes.
La révolution des transports et des communications :
Progrès de la métallurgie et de la vapeur permettent l’essor des chemins de fer au
XIXème et au XXème siècles (réseaux nationaux en Europe, transcontinentaux en Amérique et
en Russie (transsibérien (9300km : le + long)). Vitesse accrue (200km/h dépassés), confort
amélioré, plus économique en énergie (traction électrique ou Diesel). Traction électrique
utilisée dans les transports urbains (tramways, métros). A la 2nde GM, le chemin de fer reste le
mode de transport le plus employé par les voyageurs et pour les marchandises (14% du total
des lignes en Europe occidental, 38% aux EU). Le chemin de fer a joué un rôle considérable
comme stimulant de la croissance des industries sidérurgiques et mécaniques.
Modernisation des transports maritimes : on passe à une marine à vapeur : navires
marchands et paquebots équipés de puissantes turbines à vapeur, puis de moteurs Diesel.
Ouverture du canal de Suez (1869) et du canal de Panama (1914). Augmentation du trafic
maritime.
Munie du moteur à explosion, l’automobile est une révolution. Le nombre de
véhicules dans le monde passe de 1,7 à 35 millions de 1913 à 1929. avance américaine :
modèle T de Ford est un succès immédiat et prolongé.
Début de l’aviation de 1903 avec les frères Wright. Avec la 1ère GM, la construction
aéronautique devient une activité véritablement industrielle ( 200 000avions construits). Dans
les années 30, à la prééminence française a succédé celle des EU (création du Boeing 247 (1er
pour le transport de passagers)). Mais l’Europe est présente avec le turboréacteur.