Le demarrage

EP1
MAS - Démarrage Etoile / Triangle
I)
TELT
Couplage des moteurs asynchrones à cage
1.1 Constitution
6 bornes  3 enroulements
1.2 Disposition
U1
V1
W
2
W
1
Les moteurs asynchrones
à cage fonctionnent sous
2 tensions différentes
V2
U2
1.3 Couplage possible
 couplage Etoile
 couplage Triangle
2 couplages
1.4 Couplage étoile
L3
L2
L1
U1
V1
V1
W
1
U2 V2
W2
W
2
U1
V2
U2
W1
CHAQUE ENROULEMENT EST SOUMIS A LA TENSION SIMPLE DU
RESEAU : V
1.5 Couplage triangle  ou D
L3
L2
L1
U1
V1
W
1
U2 V1
W
2
U1
U2
V2
V2
W2
W1
CHAQUE ENROULEMENT EST SOUMIS A LA TENSION COMPOSEE DU
RESEAU : U
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1.6 Exemple de couplage
Sur la plaque signalétique d’un moteur asynchrone triphasé à cage la plus petite
tension est la tension MAXIMALE que peut supporter un enroulement.
Plaque signalétique
du moteur
132 / 230
230 / 400
400 / 690
Réseau d’alimentation (en V)
132 / 230
230 / 400
400 / 690
Sur alimenté
Sur alimenté
Etoile
Sur alimenté
Triangle
Etoile
Sous alimenté
Triangle
Etoile
1.7 Caractéristique du moteur asynchrone
Type LS 100 L
Pn = 3kW
Nn = 2860 tr/min
In (400V) = 8 A
Id / In = 8,5
20 ms/div
20 A / div
500 tr/min
 I = f (t)
N=f(t)
n = f (t)
0
I = f (t)
0
Oscillogramme du démarrage direct d’un moteur asynchrone triphasé
type LS 100 L sur le réseau 230 / 400V
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I/In
6-3
4-2
TELT
M/Mn
Im
Mm
2-1
Pn
Mr
0
0,25
0,5
0,75
1
n/ns
Vitesse nominale
Démarrage direct d’un moteur asynchrone triphasé (rotor en court-circuit)
In : Intensité nominale
Im : Intensité du moteur
n : Vitesse de rotation du moteur
ns : Vitesse de synchronisme
Md : Couple de démarrage
Mn : Couple nominal
Mm : Couple moteur
Mr : Couple résistant
LE DEMARRAGE DIRECT PROVOQUE UN APPEL DE COURANT IMPORTANT
DE 4 A 8 FOIS L’INTENSITE NOMINALE In, LE COUPLE QUI EN RESULTE
EST ENTRE 1,5 A 2,5 FOIS LE COUPLE NOMINAL Mn.
Avantage : Couple de démarrage important, montage simple et pas cher.
Inconvénient : Pointe de courant très importante que le réseau doit pouvoir
supporter. Démarrage brutal.
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II) Démarrage YD semi-automatique – 1 sens de rotation
2.1 Schéma développé du circuit de puissance et de commande
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2.2 Caractéristiques d’un démarrage étoile / triangle
Passage du couplage Y
au couplage D
I/In
M/Mn
Im en D
6-3
4-2
Mm en D
Im en Y
2-1
Mm en Y
0
0,25
Pn
Mr
0,5
0,75
1
n/ns
Démarrage Etoile/Triangle d’un moteur asynchrone (rotor en court-circuit)
Le passage du couplage étoile en couplage triangle se fait au croisement de Mm
en étoile et Mr.
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III) Démarrage Etoile / Triangle semi-automatique – 2 sens
de rotation
3.1 Schéma développé du circuit de puissance
3.2 Schéma développé du circuit de commande
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3.3 Démarrages Y/D possibles
Le démarrage étoile/triangle n’est possible que si la tension réseau correspond à
la plus petite des deux tensions indiquées sur la plaque signalétique du moteur.
Plaque signalétique
du moteur
132 / 230
230 / 400
400 / 690
Réseau d’alimentation (en V)
132 / 230
230 / 400
400 / 690
Sur alimenté
Sur alimenté
Sur alimenté
Démarrage YD
Sur alimenté
Sur alimenté
possible
Démarrage YD
Sous alimenté
Sur alimenté
possible
Avantages : Faible pointe de courant.
Inconvénients : FAIBLE COUPLE DE DEMARRAGE. Pas de réglage possible.
Coupure d’alimentation lors du démarrage ( parasites). Il faut que le moteur
soit bobiné en triangle pour la tension nominale.
IV) Démarrage Etoile / Triangle-Résistance / Triangle semi
automatique – 1 sens de rotation
Le relais thermique F2 permet de détecter des mises sous tension trop longue ou
trop fréquente d’un circuit, il actionne alors un contact auxiliaire F2. C’est une
solution pour éviter les démarrages trop fréquents des moteurs asynchrones et,
ou, la destruction des résistances sous calibrées.
Fonctionnement :
 1er temps : KM1=1 , KM2=1 : démarrage en étoile
 2ième temps : KM2=1 , KM3=1 : passage en triangle Résistance
 3ième temps : KM2=1 , KM3=1, KM4=1 : fin du démarrage triangle
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4.1 Schéma développé du circuit de puissance
4.2 Schéma développé du circuit de commande
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