Dossier technique

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Dossier technique
SYSTEME DE VALIDATION
DES BILLETS S.N.C.F.

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SYSTEME DE VALIDATION
DES BILLETS S.N.C.F.
A. Etude du système
I Expression du besoin
Pour effectuer un déplacement en train S.N.C.F. il est obligatoire de détenir un billet
validé.
II Présentation du système
Il est indispensable, pour monter dans un train, de valider son titre de transport avant
d’accéder au quai.
La S.N.C.F. (Société Nationale des Chemins de fer Français) a mis, au service des
usagers, pour s’acquitter de cette astreinte, des composteurs de billets, à l’entrée des quais de
gare.
Une vérification de la validité d’un titre de transport peut être effectuée dans le train par un
contrôleur.
III Diagramme sagittal
COMPOSTEU
R SNCF
VOYAGEUR
DISTRIBUTEU
R de BILLETS
CONTROLEUR
SNCF
Billet non
validé
Information
visuelle
Billet validé
Billet contrôlé
Billet non
contrôlé
Montant
billet
Billet à
valider

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B. Etude de l’objet « COMPOSTEUR S.N.C.F.
I Fonction d’usage
Validation d’un titre de transport S.N.C.F.
Pour cela l’objet technique doit :
 Contrôler la position et la validité du billet
 Perforer un demi-cercle sur la périphérie du billet (poinçonnage) et,
 Imprimer un code au verso de ce dernier (le code est représenté par la date de
validation et la numéro de la gare dans laquelle elle a été effectuée).
II Matière d’œuvre
Elle est matérielle.
 Etat initial : billet vierge
 Etat final : billet perforé et imprimé
III Schéma fonctionnel de niveau 2
IV Fonction globale
Validation d’un support attestant d’un droit d’usage (par perforation du support,
lecture d’une bande magnétique,….)
V Schéma fonctionnelle de niveau 1
Poinçonnage et
Impression
Billet SNCF
Billet SNCF
composté
Information visuelle
(billet déjà composté
ou mal positionné)
VALIDATION
Support
vierge
Support
modifié

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C. Etude de la partie « commande » du composteur
L’étude portera exclusivement sur le poinçonnage du billet. La partie « impression du
code » ne sera pas abordée.
I Principe du compostage
Lors de l’introduction d’un billet dans le composteur, trois opto-coupleurs,
judicieusement disposés, traduisent en signaux électriques la prsence ou l’abscence de
matière.
Ces informations indiquent :
 Si le billet a été correctement introduit,
 Si le billet est déjà composté,
 Le sens d’insertion du billet, afin de protéger sa bande magnétique lors de
l’impression.
Le tableau ci-dessous présente les différents cas de fonctionnement :
C B A
Etat du système avec vue de dessus des capteurs du
composteur
0 0 0
Pas de billet présent, les émissions des diodes rendent les
récepteurs passants et fixent donc un « 0 » logique en
sortie.
1 0 0
Billet présent mais mal positionné, les récepteurs A et B ne
sont pas obturés.
1 0 1
Billet présent mais déjà validé. Le récepteur B n’est pas
obturé.
1 1 1
Tous les récepteurs sont obturés, un billet ‘ validable ‘ est
présent.
* Seules ces quatre combinaisons sont prises en compte par l’objet. Dans tous les autres cas
son comportement est identique à celui de la situation 1 « pas de billet ».
C
B
A

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II Analyse fonctionnelle de 1er degré
1) Schéma fonctionnel de 1er degré
Billet
SNCF
ACQUISITION des
INFORMATIONS
FP1
TRAITEMENT des
INFORMATIONS
FP2
ADAPTATION des
SIGNAUX
FP3
INTERFACE DE
PUISSANCE
FP4
ALIMENTATION
FA
Secteur EDF
220V – 50Hz
H
I
J
P
S
X
+ 12V
+ 5V
- 12V
Information
visuelle
(billet déjà
composté ou
mal positionné)
Commande de
l’électro – aimant
du poinçonneur