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3. Profondeur fictive au niveau de la mer
En altitude, nous avons donc un rapport de 6 entre la pression absolue et la pression
atmosphérique, pour retrouver ce même rapport de 6 au niveau de la mer, la profondeur
fictive est de 50m
4. Rapport de profondeur
Le rapport de profondeur est Profondeur altitude/ Profondeur fictive en mer soit pour notre
exemple 40/50 = 0.8, c’est donc le même rapport que celui des pressions.
On a donc : P Atm altitude = Profondeur Altitude => Profondeur mer = Prof. Altitude
P Atm Mer Profondeur mer P Atm altitude
Car P Atm mer = 1
Soit dans notre exemple 40/0.8 = 50m
Conclusion : pour connaître la profondeur fictive en mer, il faut diviser la profondeur atteinte
en altitude par la pression atmosphérique régnant au dessus du lac.
5. Vitesse de remontée
Au niveau de la mer nous remontons à 15 m/mn de 50 m, mais dans notre exemple, nous
remontons que de 40m et nous devons mettre le même temps pour ne pas dépasser le
coefficient de saturation critique des compartiments :
Soit 50/15 = 3.33 mn , en altitude 3.33 = 40/x => x = 40/3.33 # 12m/mn
Rapport de vitesse 12/15 = 0.8
On a donc : P Atm altitude = V Altitude => V. Altitude = P Atm altitude x V mer
P Atm Mer V mer
V. Altitude = 0.8 * 15 = 12m/mn
6. Profondeur réelle des paliers
Les tables MN 90 vont nous donner des profondeurs de palier 3, 6, 9 m, mais là encore c’est
une profondeur fictive, il va donc falloir calculer la profondeur réelle des paliers. Dans le cas
de la profondeur, nous avons calculé la profondeur fictive, pour les paliers, nous devons
calculer la profondeur réelle.
Prof. mer = Prof. Altitude => Prof. Altitude = Prof. Mer * P Atm Altitude
P Atm. altitude
A 2000m, p Atm. = 0.8b
Palier fictif à 6m : Palier réel = 6 * 0.8 = 4.8m
Palier fictif à 3m : Palier réel = 3 * 0.8 = 2.4m