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K.U.K. LUFTFAHRTRUPPE PHOTO ALBUM 1914-18 Volume 1 Petr Aharon TESAR 2008, 84 pages, format 21 x 29, 156 photos NB, 13 pages de profils couleur, texte en anglais. Réf. : PBK251 Prix : 23 € L’empire austro-hongrois est loin d’être un acteur secondaire de la Première Guerre mondiale mais les fronts qui lui étaient dévolus sont déjà trop éloignés pour intéresser le public français. Les rares « initiés » donneront donc sa juste valeur à cet ouvrage qui, par son thème et sa structure, sort des sentiers battus. Composé de clichés tirés d’album photos personnels de participants au conflit, ce premier recueil nous propose un aperçu de la force aérienne austrohongroise qui eut la vie courte… Unités et appareils sont traités au hasard des documents d’époque mais composent un ensemble cohérent parfaitement commenté par l’auteur. Les types d’appareils présentés, principalement d’origine allemande, sont nombreux mais intègrent aussi des avions alliés capturés. Leurs camouflages, souvent sujet à controverse, sont abordés ; des tentatives de restitution clôturant d’ailleurs l’ouvrage. Cette collection annonce de bien belles choses, rares sous nos cieux. Olivier Gosse. BRISTOL BULLDOG Warpaint Series N° 66 Richard J. CARUANA 2008, 25 pages, format 21 x 30, 28 photos NB, 7 photos couleur, 56 profils couleur, 2 pages de plans au 1/72ème, texte en anglais. Réf. : HPB066 Prix : 21 € Parmi la pléthore de biplans ayant équipé la R.A.F. après la Première Guerre mondiale, le Bristol Bulldog est l’un des rares de sa génération à avoir eu une carrière assez longue. En 1926, l’Air Ministry, constatant que les bombardiers dits «légers» étaient plus efficaces que les chasseurs qui étaient sensés les protéger, décida de lancer un appel d'offres pour fournir à la chasse un appareil plus performant. Le Bulldog fut ainsi choisi. Après diverses améliorations et évolutions, il constitua l’épine dorsale de la RAF pendant presque une dizaine d’années dans les cieux de l’Empire britannique et servit quelques temps de plus au sein d’autres forces étrangères, de la Finlande et du Danemark notamment. Ce nouveau Warpaint est très coloré, les décorations typiques de l’entre-deux-guerres portées par ces «silver wings» offrant des marquages tactiques très… chatoyants. Vous trouverez également la liste des unités avec les matricules des appareils attribués et un petit photoscope en couleur. Jean-Baptiste Delouis. THE BATTLE OF FRANCE THEN AND NOW Six Nations Locked in Aerial Combat – September 1939 to June 1940 Peter D. CORNWELL 2008, 592 pages, format 22 x 30, environ 900 photos et documents NB, texte en anglais. Réf. : AFB015 Prix : 95 € Après avoir traité, il y a bien des années maintenant, du rôle tenu par la RAF dans la bataille d’Angleterre (avec de nombreuses remises à jour), l’éditeur AFTER THE BATTLE qui est un habitué de ce genre d’ouvrages très documentés nous propose désormais un «équivalent» pour la bataille de France. Jour par jour, belligérant par belligérant, Peter Cornwell détaille les pertes subies, les mouvements d’unités, les ordres de bataille… et présente également des clichés d’époque et des photos actuelles des mêmes lieux, le fameux concept «THEN and NOW» cher à cette maison d’édition. Même si se sujet est traité par les anglo-saxons, l’approche n’est pas tronquée et ne tourne pas uniquement autour du BEF, de ses Hurricane et de ses Battle. Le rôle de l’aviation française n’est pas du tout édulcoré. Ce livre est indispensable pour avoir une vue d’ensemble objective ; il se marie parfaitement avec les trois volumes de Mr Gillet consacrés aux victoires de la chasse française et à celui traitant des victoires britannique présenté ci-dessous. Jean-Baptiste Delouis. LES VICTOIRES DE L’AVIATION DE CHASSE BRITANNIQUE Arnaud GILLET 2008, 431 pages, format 21 x 30, plus de 300 illustrations NB, texte en français. Réf. : DIV901 Prix : 70 € Cet ouvrage étudie les revendications d’avions ou cibles diverses par les pilotes de chasse britanniques (Fighter Command, Royal Air Force Component, Advanced Air Striking Force, Coastal Command, Air Fleet Arm, North-Western Expeditionary Force). Il fait suite aux trois volumes consacrés aux victoires de l’aviation de chasse française qui fit l’effet d’un coup de tonnerre dans le milieu aéronautique français, en dénonçant le mensonge de Vichy des « 1.000 victoires de la chasse française », et en dévoilant pour la première fois la liste des homologations ignorées des historiens ! Ici le nouveau cheval de bataille de l’auteur est de dénoncer l’idée fausse, répandue en France et propagées aussi par le régime de Vichy, tendant à dénigrer le rôle joué par la Royal Air Force pendant la guerre 1939-1940. Les conclusions de cette étude dépassent tout ce que l’on pouvait imaginer : 6/10e des victoires à mettre en profit des Britanniques et 4/10e aux Français pour des effectifs quatre fois supérieurs… LE GRAND CIRQUE Edition Définitive Pierre CLOSTERMANN 2008, 471 pages, format 15 x 24, 140 photos NB, texte en français. Réf. : FLM037 Prix : 25 € LE GRAND CIRQUE – DVD Un film réalisé par Georges PECLET en 1949 2007, 103 minutes, Noir et Blanc, en français. Réf. : ECP004 Prix : 22 € Ce récit retrace les Mémoires d’un jeune pilote des FAFL : Monsieur Pierre Clostermann. Reconnu pour son courage et son abnégation, l’as français nous livre ici un témoignage poignant et humain de la vie d’un pilote de chasse de la Seconde Guerre mondiale. Le DVD de Georges Peclet complète en image cette fabuleuse épopée. La peur, l’angoisse, le courage ou encore le respect sont autant de sentiments retranscrits à l’aide de témoignages issus des manuscrits de Pierre Clostermann. La réédition définitive du ‘Grand Cirque’ en livre et celle, simultanée, du film remettent à l’honneur ce héros national. Thomas Pouilhe. LES CURTISS H-75 DE L’ARMEE DE L’AIR Lionel PERSYN 2008, 442 pages, format 21 x 30, 748 photos NB, 40 profils couleur, texte en français. Réf. : LEL522 Prix : 55 € Le Curtiss H-75 fut l'un des quatre chasseurs français les plus importants de la Seconde Guerre mondiale durant la campagne de France. Les unités qui en étaient équipées furent parmi les plus efficaces de la campagne de mai-juin. Cet ouvrage décrit toute la carrière de ce chasseur américain dans l'Armée de l'Air, depuis les négociations pour son achat, jusqu'à son retrait du service, après la guerre. Il se penche d’abord sur les spécificités du modèle français et sur son adoption par nos autorités. Le gros de cette étude porte sur l’utilisation opérationnelle au sein des diverses escadrilles et groupes de chasse de l’armée de l’air. Cette analyse est forcément découpée en trois parties afin de suivre l’évolution de cette arme durant cette période tourmentée. Le récit est complété par de nombreuses photos dont une partie en couleurs. Les annexes complètent avec intelligence cet ensemble parfait. Olivier Gosse. DES IMAGES SOUS LES AILES Un pilote de « reco » de Toulon à l’Indochine 1938-1954 Philippe JARRY 2008, 348 pages, format 16 x 24, texte en français. Réf. : NEL018 Prix : 25 € C'est un témoignage à la fois historique, aéronautique et humain que nous offre cet itinéraire d'un pilote de Reco. Fils d'amiral, Pierre Jarry se destinait à la Marine. L'effondrement de la France en juin 1940 et la canonnade anglaise sur Mers-el-Kébir en décidèrent autrement. C'est l'armée de l'Air qui l'accueille en avril 1941, pour 36 années d'une carrière qui le conduira au grade de général de division aérienne. 36 années d'un parcours qui n'aura rien de tranquille, 4.500 heures de vol sur plus de 70 types d'avions différents, sous tous les cieux du monde, cieux de paix et cieux de guerre. Les mythiques P-40, P-47 et P-51 le conduisent au fameux P-38 Lightning sur lequel il commence sa carrière opérationnelle de pilote de reconnaissance, puis au Bearcat en Indochine. C'est là que se termine cet ouvrage. Viendront ensuite le T-6 en Algérie, et plus tard le RF-84F qui deviendra son avion d'armes dans une escadre qui fera face au Rideau de Fer. Tragédie algérienne, sortie de l'OTAN, entrée dans l'ère nucléaire… ST-EXUPERY L’ULTIME SECRET Enquête sur une disparition Jacques PRADEL & Luc VANRELL 2008, 190 pages, format 14 x 22, 21 photos NB et couleur, texte en français. Réf. : SOD020 Prix : 20 € Aérodrome de Bastia-Borgo. Lundi 31 juillet 1944. 8h45. Ce matin-là, le commandant Antoine de Saint-Exupéry décolle à bord de son Lightning P-38, à destination du sud de la France, pour une mission d'observation dont il ne reviendra pas. Pendant près de soixante ans, on tentera en vain de localiser son avion. En 1998, un pêcheur marseillais remonte dans ses filets la gourmette de l'aviateur disparu. Peu de temps après, le plongeur et archéologue Luc Vanrell identifie formellement l'épave de son avion, dans la région des calanques près de Marseille. C'est le début d'une incroyable enquête pour tenter de comprendre pourquoi l'appareil du plus célèbre écrivain et aviateur de son temps se trouvait là où personne ne l'avait jamais cherché. Ce véritable thriller historique raconte les multiples rebondissements des recherches menées par une petite équipe de passionnés en France et à l'étranger. Le résultat est sans appel : il n'y a pas eu de panne. Saint-Exupéry ne s'est pas suicidé. FOCKE-WULF Fw 190D camouflage & markings Part II Marc DEBOECK, Eric LARGER & Tomas PORUBA 2007, 480 pages, format 22 x 30, 256 photos NB, 30 photos couleur, plus de 148 profils et dessins couleur, texte en anglais. SPECIAL DRAWINGS FOCKE WULF Fw 190C / FW 190 D-9 / Ta 152 part 2 Fw 190 V13-22, Fw 190 V29-33, Fw 190 C01, Fw 190 D9-15, Ta-152 C, Ta 155 H0-1, Ta 153 drawings gallery Collectif 2008, 88 pages, format 21 x 30, 33 photos NB, 27 pages de plans au 1/72ème et de croquis techniques, 27 profils couleur, texte en anglais. Réf. : MRK302 Prix : 45 € Voici encore de quoi combler les amateurs de cet appareil incontournable de la Luftwaffe. Ces deux ouvrages sont des volumes N° 2 très attendus. La patience étant toujours récompensée, personne ne sera déçu. Les formules respectives n’ayant pas changé, nous ne reviendrons pas dessus. Rappelons par contre les principes directeurs qui sont pour le premier, une étude scrupuleuse des camouflages portés par le « Dora » et pour le second, l’approche des nombreuses versions du FW 190 à travers des plans d’une rare finesse et de nombreux profils couleur. A vos pinceaux !!! Olivier Gosse. MESSERSCHMITT BF 110C,D AND E : an illustrated study Variants-weapons-equipment John VASCO & Fernando ESTANISLAU 2008, 194 pages, format 23 x 31, 338 photos et documents NB, environ 100 photos couleur, dessins techniques et profils couleur, texte en anglais. Réf : CLP019 Prix : 69 € Classic Publications continue sa série d’études sur les avions de la Luftwaffe avec l’incontournable bimoteur de Messerscmitt. Présent sur tout les fronts durant tout le conflit, le BF 110, finalement assez moyen dans son rôle d’origine, pu être adapté à d’autres missions. C’est à travers ses principales versions et leurs déclinaisons que nous exploreront ici ces dernières. Les connaisseurs n’auront pas de surprise avec ce type d’ouvrage mais l’approche demeure intéressante. S’appuyant sur une solide base d’archives, les auteurs développent le sujet en s’attardant sur les détails qui font les différences entre les versions. L’emploi du numérique, bien dosé et utilisé conjointement aux profils couleur, produit un résultat très clair et digeste. Les schémas de camouflage standard et le positionnement des nombreux stencils sur ce type d’avion est traité, mais répétons que le principal atout de cette œuvre réside dans le traitement des détails internes ou externes. Olivier Gosse. LES FUSEES V2 et l'arme atomique allemande Roger GUCCIARDI 2008, 104 pages, format 25 x 23, 61 photos et documents NB, texte en français. Réf. : CHT005 Prix : 24 € L'histoire connaît bien l'aboutissement des missiles V2 lancés sur Londres en 1945 mais ne dispose que de peu d'informations sur les études des armes atomiques allemandes. Albert Einstein, qui en 1934 travaillait à l'Académie prussienne des sciences de Berlin, soupçonnait l'activité de ses collègues allemands et a usé de toute sa notoriété pour convaincre les Américains de faire des recherches semblables. II y parviendra et fera aboutir le projet Manhattan dont le but avoué était la réalisation d'une bombe atomique avant les Allemands. Dans les derniers mois précédant la défaite, l'Allemagne disposait d'un réacteur nucléaire capable de fonctionner. II ne lui manquait que peu de temps pour être prête non à déclencher une explosion atomique telle que celle d'Hiroshima ou Nagasaki mais à répandre grâce à l'utilisation de fusées V2, des éléments radioactifs stockés à l'intérieur de missiles V2. MESSERSCHMITT ME 262 A,B & AVIA S-92, CS-92 HT MODEL SPECIAL N°915 COLLECTIF 2008, 197 pages, format 21 x 29, plus de 400 photos NB et couleur, 7 pages de profils couleur, 8 pages de plans NB, texte en tchèque et anglais. Réf : HTM915 Prix : 39 € Ils reviennent et on ne s’en lasse pas…Je parle des HT MODEL bien évidemment. Le sujet a déjà été traité de nombreuses fois, mais sous cet angle ; ou plutôt, ces angles, il prend une autre dimension. Les maquettistes vont devenir fous, c’est sur ! L’avantage du Schwalbe sur de nombreux autres avions allemands de la seconde guerre mondiale est qu’il fut utilisé par les Tchécoslovaques après la guerre et que les Américains en testèrent plusieurs exemplaires. Nous avons donc la chance aujourd’hui d’avoir à disposition plusieurs ME 262 ou Avia qui se laissent photographier pour notre seul plaisir; personne ne s’en plaindra. Outre les très nombreuses photos et plans des auteurs, sont réutilisées à bon escient des archives des constructeurs, qui, vu leur qualité, ne gagneraient pas forcément à être remplacées. A noter : les Jumo sont longuement traités ; important à l’ère du super détaillage. Si vous avez une maquette du « 262 » en réserve, c’est le moment de la sortir… Olivier Gosse. ALLIED FIGHTERS 1939-45 The Essential Aircraft Recognition Guide Chris CHANT 2008, 192 pages, format 20 x 25, 26 photos et documents NB, 6 photos couleur, 233 profils couleur, texte en anglais. Réf. : BKP063 Prix : 39 € ALLIED BOMBERS 1939-45 The Essential Aircraft Recognition Guide Chris CHANT 2008, 192 pages, format 20 x 25, 40 photos et documents NB, 5 photos couleur, 212 profils couleur, texte en anglais. Réf. : BKP064 Prix : 39 € L’Europe, pendant le second conflit mondial, a été le théâtre de nombreuses batailles aériennes. Ce guide, à caractère plutôt encyclopédique, nous expose chronologiquement et par pays les chasseurs utilisés par les forces aériennes alliées. Le second ouvrage, identique dans sa conception, fait de même avec les bombardiers alliés qui ont sillonnés le ciel européen durant cette même période. Nous voici donc en possession de deux ouvrages précis, tant sur le point de la composition des escadrilles de combat alliées que sur l’aspect physiques des appareils eux-mêmes. De nombreuses photographies et profils couleurs viennent illustrer ces deux guides encyclopédiques. Deux excellents ouvrages pour les passionnés des batailles aériennes de la Seconde Guerre. Thomas Pouilhe. LA DEBACLE DE MAI-JUIN 1940 Ce que trouvèrent les Allemands en traversant la France Avions hors-série N° 24 Denès BERNAD, Christophe CONY & Michel LEDET 2008, 96 pages, format 21 x 30, 400 photos NB, texte en français et en anglais. Réf. : LEL824 Prix : 14 € Du 10 mai 1940 aux mois suivants l'armistice, les soldats allemands prirent un nombre considérable de photographies lors de leur progression en France, puis, ensuite, pendant leur cantonnement dans le pays. Beaucoup de ces clichés mettaient en valeur le matériel perdu ou abandonné par l'armée française au cours de la campagne, car ils symbolisaient parfaitement la victoire totale des forces du IIIème Reich… Parmi eux figurait un nombre important de machines volantes. Les auteurs présentent ici une sélection de photographies entièrement tirées d'albums privés, et non de reportages officiels comme c'est d'habitude le cas. Malgré tous leurs efforts, un peu plus du quart de ces documents n’a pu être identifié avec précision. Mais il est certain que dans le futur certaines réponses seront apportées tant le nombre de clichés pris par l’occupant fut important. Il est par contre évident que cet ouvrage est une base iconographique indispensable pour tous les passionnés de cette période. BATTLE COLORS Volume III Insignia And Tactical Markings of the Ninth Air Force in World War Two. The Orphan Air Force of the ETO Robert A. WATKINS 2008, 168 pages, format 24 x 31, nombreuses représentations d’insignes d’unités et de codes tactiques en couleur, texte en anglais. Réf. : SCH373 Prix : 75 € Robert A. Watkins poursuit sur sa lancée et aborde cette fois la composition de la 9th Air Force, toutes unités confondues. Comme les deux précédents volumes, l’un consacré aux groupes lourds de la 8th AF (Réf. : SCH194 Prix : 75 €) et l’autre à la chasse (Réf. : SCH333 Prix : 75 €), l’auteur décortique les codes tactiques des squadrons, l’un après l’autre. Nous trouvons donc les emblèmes distinctifs lorsqu’ils sont connus, les bases, les différentes campagnes, les citations… le tout illustré par de jolis profils génériques. Après la chasse et le bombardement (P-47, P-38, A-20, A-26, B-26) sont abordés tour à tour les transports de troupes (C-46, C-47), les appareils de liaison (L-4, L-5), les avions de reconnaissance photographique ( F-5 et F-6) et les chasseurs de nuit (A-20, P-61 couplé avec P-70). Voici de nouveau un superbe travail très fouillé et documenté. A quand l’étude d’une 10th Air Force sur le théâtre CBI ou une 15th Air Force en Italie ? Jean-Baptiste Delouis. B-25 MITCHELL THE ULTIMATE LOOK From Drawing Board to Flying Arsenal William WOLF 2008, 477 pages, format 22 x 29, 240 photos NB, 80 photos couleur, 50 documents techniques NB, 30 profils couleur, texte en anglais. Réf. : SCH375 Prix : 110 € Voici évidemment ( !) l’ouvrage le plus abouti consacré au bombardier moyen B-25 Mitchell. Ses multiples utilisations pendant la Seconde Guerre mondiale, de la Méditerranée au Pacifique en passant par l’Italie, font de cet avion une référence dans sa catégorie. Cette étude retrace le parcours de l’appareil, de la table de dessin à la production. L’appareil est analysé dans ses moindres détails : fuselage, armements, train d’atterrissage, système hydraulique et électrique, tout est passé au crible. L’aspect opérationnel est brièvement abordé à travers la liste et la carrière des unités utilisatrices américaines et celles des pays alliés comme la France, le Mexique ou encore le Brésil. Nous sommes donc ici en présence d’un ouvrage incontournable pour les passionnés de ce mythe du dernier conflit mondial. Une quantité impressionnante d’illustrations, de profils et de documents techniques compose ce magnifique travail qui s’inscrit dans la liste limitée des œuvres de référence. Thomas Pouilhe. ASSEMBLY SHIPS OF THE MIGHTY EIGHTH Jacek JACKIEWICZ et Robert BOCK 2008, 120 pages, format 21 x 29, 176 photos NB, 21 photos couleur, 84 pages de plans et profils couleur, texte en anglais. Réf. : KEC002 Prix : 69 € Les unités nécessaires aux puissantes forces de bombardement diurne de la 8th Air Force provenaient de terrains épars et nombreux. Elles devaient donc se retrouver au-dessus d’un point donné du sud de l’Angleterre afin d’adopter leur formation de combat, garante de leur efficacité et de leur protection. De manière à simplifier la tâche des équipages, des avions «rassembleurs» furent utilisés. Ces appareils, désarmés, car exclusivement employés audessus de la Grande-Bretagne pouvaient aussi bien être d’anciens bombardiers que des chasseurs. Ils étaient, dans la majorité des cas, peints de couleurs vives et suivaient des schémas de camouflage peu orthodoxes. Cet ouvrage fait la part belle aux décorations incroyables de ces avions mais traite aussi leur mode d’emploi opérationnel. L’association des photographies d’époque (dont certaines en couleur) et des profils des auteurs produit un résultat des plus agréables qui fera rêver plus d’un maquettiste. Olivier Gosse. IAR-80 « le Héros méconnu » Dan ANTONIU & George CICOS 2008, 288 pages, format 21 x 32, environ 200 photos NB et couleur, 7 pages de plans au 1/72ème et de dessins techniques NB, 26 pages de profils couleur, texte en français. Réf. : TMA011 Prix : 50 € Avant la Seconde Guerre mondiale, la Roumanie avait atteint un stade de développement économique et culturel qui, de l'aveu de nombreux spécialistes, n'a toujours pas été dépassé. De cette fierté de petite nation devenue grande vont naître beaucoup de projets nationaux, dont l’IAR-80. La Roumanie, puissance émergente d'Europe centrale dispose alors d'une armée aux effectifs très nombreux mais sous-équipés. Sous le poids de l'offre concurrente des constructeurs européens, les Roumains qui ne sont pas du tout préparés pour construire un chasseur moderne, ont confié aux ingénieurs de la firme IAR la tâche de créer cet appareil hybride, à moteur français, ailes italiennes et fuselage polonais, qui sera présenté lors de son lancement comme l'un des avions de chasse les plus fiables du continent. C'est le paradoxe d'un «y a qu'à» nationaliste et chauvin qui a abouti à un produit de coopérations européenne. Le résultat de cette étrange combinaison technologique a été, malgré quelques points faibles, un avion d'une rare beauté. SOLEIL LEVANT SUR L’AUSTRALIE Bernard BAEZA 2008, 448 pages, format 22 x 30, 750 photos NB, 43 profils couleur, texte en français. Réf. : LEL519 Prix : 59 € Lorsque le coup de tonnerre de l'attaque japonaise contre Pearl Harbor éclate fin 1941, l'Australie se trouve soudain dans une situation pour le moins délicate. Depuis 1939, se croyant protégée par l'Eastern Fleet de la Royal Navy et les garnisons anglaises de Malaisie et de Singapour, elle a expédié le gros de son armée outre-mer pour soutenir l'effort de guerre britannique. Pour sa défense aérienne et la couverture de ses 20 000 kilomètres de côtes, la Royal Australian Air Force ne dispose que de peu d'appareils. Mais sa détermination farouche, aidée en cela par quelques maigres forces néerlandaises, britanniques et américaines, va lui permettre de repousser, après de durs combats, la tentative d'invasion nippone. Cette étude, qui fera date, rend enfin hommage aux combattants de ce front oublié. Toutes les opérations sont relatées, comblant ainsi un manque pas si anecdotique que cela. GERMAN AIRCRAFT IN THE SOVIET UNION AND RUSSIA Yefin GORDON, Sergey KOMISSAROV & Dmitry KOMISSAROV 2008, 320 pages, format 22 x 29, environ 850 photos et documents NB, 49 photos et profils couleur, texte en anglais. Réf. : MID466 Prix : 69 € Au long de l’histoire, les relations germano-russes ont rarement été simples ; le XXème siècle ne fait pas exception et l’avènement du communisme en Russie a encore compliqué les choses. Le domaine aéronautique n’est que le pâle reflet de la « grande politique » mais il n’en demeure pas moins intéressant. On constate d’abord qu‘avant chacun des grands conflits du siècle dernier, la coopération, entre ces pays était suivie au niveau militaire et civil. Les guerres vont apporter leurs lots de captures avec les expérimentations qui s’en suivent et les éventuelles réutilisations par les Russes puis Soviétiques. Le choix, pour les auteurs, s’enrichit d’un coup. Comme si cela ne suffisait pas, l’URSS étudia scrupuleusement des prototypes et projets allemands après la victoire puis collaborera étroitement avec l’industrie aéronautique de la DDR. Sujet vaste que voici, riche pour l’historien comme pour l’amateur de livrée anecdotique ; il est forcément pour vous… ou votre voisin. Olivier Gosse. L'AVIATION AU CINEMA Christian SEVEILLAC 2008, 128 pages, format 17 x 25, nombreuses représentations d’affiches en couleur, texte en français. Réf. : SOD021 Prix : 29 € Nés à la fin du XIXème siècle, le cinéma et l’aviation connurent un destin similaire voué au succès. Créativité et technologies se mêlent intimement dans ces deux domaines qui connurent des progrès considérables en peu de temps, sans avoir fini leur évolution pour autant. Le cinéma rendit hommage à l’aviation très tôt dans son histoire, l’inverse fut plus tardif, mais les compagnies aériennes d’aujourd’hui n’hésitent pas à faire la promotion sur leurs appareils de films à grand spectacle. La promotion d’œuvre cinématographique passant en grande partie par l’affiche, nos sujets favoris sont maintenant assez nombreux pour justifier ce genre d’ouvrage. La communication aussi a évolué et c’est ici une évidence. Le charme suranné des affiches de l’entre-deux-guerres aurait peu d’impact sur le web… La majorité des titres présentés aura un écho parmi notre clientèle de passionnés mais pour les plus jeunes cela sonnera comme une révélation : est ce que Mermoz attirait plus de clients que Tom Cruise ? Olivier Gosse. UN PREMIER SIECLE D’AVIATION FRANCAISE Michel BENICHOU 2007, 208 pages, format 25 x 32, près de 400 photos NB et couleur, texte en français. Réf. : DOC060 Prix : 40 € Un premier siècle d'aviation française est le seul ouvrage qui donne de l'histoire de l'aviation française une vision globale et qui lie l'évolution technique aux mouvements politiques et financiers. En s'éloignant des clichés hagiographiques habituels qui exagèrent souvent l'importance de certains faits et en mettant en avant d'autres faits, peu connues mais d'une importance capitale, ce livre donne une vision différente et plus juste. Dans le souci d'étendre la connaissance de l'aviation au plus grand nombre et à la lumière de témoignages inédits, voici donc expliqué pourquoi l'aviation française s'est développée bien avant les autres au début du XXème siècle ; pourquoi elle supplanta ses concurrentes pendant la Première Guerre mondiale ; pourquoi elle déclina presque jusqu'à l'effondrement, en moins de vingt ans, entre les deux guerres mondiales ; pourquoi elle subit une si cuisante défaite en 1940 ; et enfin pourquoi, après bien des désordres, elle a aujourd'hui retrouvé une place au premier rang. BOEING Géant de l'aéronautique de 1916 à nos jours Alain PELLETIER 2008, 253 pages, format 34 x 24, environ 300 photos NB et couleur, texte en français. Réf. : ETA066 Prix : 49 € Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avions de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se ont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont su relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique. DRAMES ET FRAYEURS AUX ESSAIS EN VOL et autres… Jacques NOETINGER 2008, 192 pages, format 16 x 24, 141 photos NB, texte en français. Réf. : NEL017 Prix : 23 € Aujourd’hui, les accidents aériens sont de plus en plus rares. Ils sont dus, la plupart du temps, à l'imprudence dans le domaine de l'aviation légère. Pourtant les avions sont chaque jour plus nombreux à sillonner le ciel. Cette évolution favorable est le fruit d’une expérience, du progrès des techniques, des moyens d'essais modernes et de l’obsession de fiabilité. Mais en raison de l'évolution rapide des performances, avec l'apparition de l'avion a réaction, la période d'après guerre, faute de moyens adaptés dans le domaine des essais, a été marquée par de nombreux drames. Drames et frayeurs aux essais en vol évoque, essentiellement des accidents en les décrivant objectivement, en expliquant comment, analysés, ils ont amené à des solutions pour qu'ils ne se reproduisent pas. Ces pages sont prétexte à évoquer pilotes et équipages qui, en France, ont contribué à cette marche du progrès. Ils méritent un hommage. Ils ne doivent pas être oubliés. COCKPITS EXTRÊMES Paul GUERS-NEYRAUD 2008, 249 pages, format 16 x 24, texte en français. Réf. : ATI028 Prix : 20 € Paul Guers-Neyraud fut le héros (malheureux) d'un fait divers qui défraya la chronique au mois de mai 1966. Leader d'une patrouille de six avions de chasse Mystère IV partis de la base aérienne de Cazaux pour se rendre à Séville, en Andalousie, il s'égare au-dessus du territoire espagnol, trompé par son radiocompas. À bout de carburant, les six pilotes sont contraints de s'éjecter et les Mystère IV s'écrasent au sol. Tollé dans la presse, avec des tentatives d'explication abracadabrantes : rayon de la mort, arme mystérieuse, etc. Aujourd'hui, le leader de la patrouille nous dévoile enfin la vérité, une vérité dérangeante mais pleine d'enseignements pour ses collègues et ses camarades. Comment se remettre d'une semblable mésaventure? En mobilisant sa volonté, en surmontant l'humiliation, et en faisant que la passion du pilote que l'on est trouve à nouveau à s'employer dans le ciel. Une belle leçon de courage et de valeur humaine. BASE AMERICAINE DE CHATEAUROUX-DEOLS 1951-1968 Didier DUBANT 2008, 144 pages, format 17 x 23, 46 photos NB, 30 photos couleur, texte en français. Réf. : DIW021 Prix : 21 € La présence des troupes américaines puis celle de l'OTAN, de 1951 à 1968, sur la base de Châteauroux-Déols marquèrent profondément l'Indre. Le départ des troupes américaines puis, l'année suivante, celui des employés de l'OTAN provoqua l'arrêt du dynamisme économique dont bénéficiaient l'agglomération castelroussine et le département. Ce traumatisme fut long à se résorber. Progressivement, une mémoire idéalisée de la présence américaine se mit en place, celle-ci ne reflétant que partiellement la réalité de l'époque. C'est pourquoi cet ouvrage, nourri de documents historiques français et américains, dont les journaux d'information édités à l'intérieur des bases et de témoignages, traduit une réalité plus proche des faits. Ainsi, ceux qui travaillaient à la base pourront mieux replacer leurs souvenirs dans une trame chronologique et dans la topographie de Châteauroux et de Déols. A la différence d'autres bases américaines en France, les bâtiments et les infrastructures principales sur le double site de Châteauroux-Déols ont été conservés et réemployés. JAGUAR Le félin en action Alain VEZIN 2008, 263 pages, format 24 x 32, plus de 600 photos NB et couleur, texte en français. Réf. : ETA031 Prix : 52 € En 2005, après 32 années durant lesquelles il se forgea une réputation de guerrier, le Jaguar fut retiré de l’armée de l’air. Deux ans plus tard, il quitte les rangs de la RAF, mais son aventure ne s’arrête pas là : en 2007, elle se poursuit en Inde. Cet ouvrage vous fera revivre la saga du Jaguar, de sa naissance jusqu’aux dernières opérations. Sans oublier les aventures opérationnelles : les essais en vol, les versions, les missions dans l’armée de l’air, les opérations extérieures. Le Jaguar fut de toutes les guerres : sur le continent africain où il a fait ses débuts mais aussi au Liban, en Irak, en Bosnie et au Kosovo. Conçu comme un album souvenir, ce livre est une machine à remonter le temps grâce à laquelle les femmes et les hommes qui le côtoyèrent pourront retrouver des images oubliées. L’auteur s’est attaché à rechercher des photos de l’avion « en action ». Il aborde les avions de la RAF et les Jaguar exportés à Oman, au Nigeria, en Equateur et en Inde. Vous trouverez aussi un descriptif du SNA du Jaguar A, les emports, une liste des Jaguar de l’armée de l’air et de la RAF détaillant leurs carrières. VIRAGES EN PERSIENNE Alain BROSSIER 2008, 260 pages, format 16 x 24, environ 30 photos NB et couleur, texte en français. Réf. : RGC008 Prix : 25 € « Virer en persienne » est l'une des expressions les plus imagées du jargon des aviateurs qui ont pour métier de faire évoluer plusieurs avions de conserve : les pilotes de chasse. L'auteur a rassemblé ses souvenirs de polytechnicien, de pilote de chasse et de pilote d'essais. II nous fait vivre de façon très réaliste ses éjections des trois avions qu'il a du abandonner en vol : un F86K, un Mirage et un Jaguar. II nous parle aussi d'éjections d'un autre genre dans ce récit. Alain Brossier choisit de nous raconter les anecdotes les plus amusantes pour nous faire respirer l'atmosphère d'un escadron de chasse ou des essais en vol, mais aussi d'un bureau d'Etat-Major ou d'autres lieux plus inattendus. II nous raconte comment est née sa vocation et quel a été le parcours atypique qui l'a amené à pratiquer également le vol à voile et la montgolfière ainsi qu'à diriger le MAE du Bourget. Une autobiographie sans concession, mais non sans humour. MIRAGE III Les Mirage IIIR/RD & 5F dans l’armée de l’Air Les monoréacteurs Dassault à aile delta - Tome 3 Bernard CHENEL, Eric MOREAU & Michel LIEBERT 2008, 408 pages, format 22 x 30, environ 250 photos et documents NB, environ 400 photos et documents couleur, 5 pages de plans au 1/72ème, 11 pages de profils couleur, texte en français. Réf. : REP511 Prix : 82 € Après un 1er tome dédié au Mirage IIIC & IIIB/BE et un 2ème relatif au Mirage IIIE, ce 3ème volume de l'histoire des Mirage III s'intéresse aux 2 dernières versions de l'appareil mises en service dans l'armée de l'Air : les Mirage IIIR/RD de reconnaissance et les Mirage 5F. A ces avions opérationnels, les auteurs ont ajouté dans une 3ème partie les prototypes dérivés directement du Mirage III. Même s'ils n'ont pas connu la consécration de la série, ces avions, baptisés Milan, Mirage 50, Mirage EX, Mirage IIIT et Balzac / Mirage IIIV à décollage vertical, ont apporté leur lot d'innovations qui ont profité aux générations suivantes de la famille. Comme pour les précédents volumes, ces quelques 125 avions sont les acteurs principaux de ce récit, même si apparaissent de nombreux personnages, ingénieurs et pilotes, sans lesquels l'aventure ne se serait pas produite. Sur ces modèles qui ont accompli près de 400.000 heures de vol, 12 pilotes ont payé de leur vie leur passion de l'aviation. MIKOYAN MIG-21 FAMOUS RUSSIAN AIRCRAFT Yefim GORDON, Keith DEXTER & Dmitriy KOMISSAROV 2008, 720 pages, format 22 x 29, plus de 300 photos et illustrations NB et couleur, texte en anglais. Réf. : MID222 Prix : 89 € MIG-21 F/U Jaroslav MATOULEK, Michal OVCACIK, Ivo PAVLOVSKY & Karcel SUSA 2008, 96 pages, format 30 x 22, 200 photos et documents techniques NB, 142 photos couleur, 21 profils couleur, texte en anglais et russe. Réf. : PBK101 Prix : 42 € La production en série de l’emblématique MiG-21 débuta à la fin des années 50 et constitue l’un des plus grand succès commercial du constructeur russe Mikoyan-Gourevitch. Le 1er ouvrage, dans la collection maintenant bien connue « Famous Russian Aircraft », en fait une étude approfondie et précise. Il permet de bien appréhender et de reconnaître la pléthore de sous-versions, les diverses configurations d’armements… et de se rendre compte à quel point il a été une réussite à l’exportation. Le second, de l’éditeur 4+, rentre encore plus en profondeur dans le détail concernant les premières versions monoplaces F/F-13 et biplaces U, et leurs «clones» chinois. Là aussi, l’exotisme est assuré. Thomas Pouilhe. THE JUNE 1967 SIX-DAY WAR VOLUME A – OPERATION FOCUS The Israeli pre-emptive strike of June 5, 1967 Shlomo ALONI 2008, 207 pages, format 21 x 28, plus de 100 photos en couleur, texte en anglais. Réf. : ISR401 Prix : 45 € Cette étude, la première d’une nouvelle série portant sur les opérations de l’IAF, se penche sur l’opération Focus, de sa conception à sa conclusion. Le premier chapitre analyse le concept d’attaque des bases aériennes ennemies adopté par les Israéliens, tandis que le deuxième décrit le compte à rebours menant à la guerre des Six Jours. Les chapitres suivants décrivent en détails les 5 vagues successives qui mirent à genoux l’aviation égyptienne, permettant à l’état hébreu de gagner la suprématie aérienne pour tout le conflit. Photos, schémas cartes et tableaux complètent le récit des nombreuses sorties sur les dix huit bases égyptiennes, cinq syriennes, deux jordaniennes et une irakienne visés par l’offensive de la force aérienne israélienne. Rappelons au passage que ces succès étaient étroitement liés aux matériels utilisés… d’origine française. Cette étude nous le rappelle de la manière la plus objective qui soit. Olivier Gosse. U.S. NAVAL AIR SUPERIORITY Development of Shipborne Jet Fighters 1943-1962 Tommy H. THOMASON 2007, 276 pages, format 26 x 26, 250 photos NB, 68 photos couleur, 68 documents et dessins techniques NB, texte en anglais. Réf. : SPP081 Prix : 39 € Cet ouvrage retrace, de la période de l’après-guerre à la fin du conflit vietnamien en 1962, ce qui pour l’aéronavale américaine fut une période riche en innovations technologiques et modifications structurelles. Ces progrès étaient bien entendu liés à l’apparition de l’avion à réaction sur les ponts d’envols des porte-avions, mais aussi à celle de l’hélicoptère. Les porteaéronefs subirent en priorité les changements liés à ces types d’appareils. Cet album richement illustré retrace pour nous de manière très claire les mutations vécues par l’US NAVY dans le but d’assurer aux USA leur nouveau rôle de première puissance du monde occidental sur toute l’étendue du globe. C’est ici l’occasion de croiser en couleurs des aéronefs un peu oubliés aujourd’hui, et pour cause, car nombreux furent ceux de transition tant les progrès techniques se succédèrent rapidement durant la guerre froide. N’oublions pas que indirectement sont abordés ici les guerres de Corée et du Viet-Nam. Olivier Gosse. AIR FRANCE Geoff JONES 2008, 160 pages, format 21 x 26, 210 photos NB et couleur, texte en anglais. Réf. : IAL221 Prix : 39 € Ceci est l’histoire richement illustrée d’Air France, des années 30 à aujourd’hui, publiée (par un éditeur anglais (!)) pour marquer le 75ème anniversaire de sa naissance. Air France est l’une des plus prestigieuses compagnies aériennes au monde. A la suite du rachat de KLM par Air France en 2004, la compagnie est aujourd’hui la plus grande au monde pour ce qui est des revenus opérationnels et la plus grande en Europe en ce qui concerne le déplacement de passagers. Créée en octobre 1933 à la suite de la fusion de petites compagnies aériennes, Air France a été prise en main par l’Etat après la Seconde Guerre mondiale et celui-ci a toujours un intérêt important dans l’affaire. Au fil des ans, Air France a eu une flotte composée d’une grande variété d’appareils mais, comme pour British Airways, elle sera toujours associée au Concorde et à l’âge d’or des vols transatlantiques supersoniques. Ce livre, malgré le fait qu’il soit en anglais, séduira tous les passionnés d’aviation commerciale. EADS LA GUERRE DES GANGS Thierry GADAULT 2008, 316 pages, format 15 x 23, texte en français. Réf. : VND042 Prix : 20 € 1000 suppressions d'emplois chez Airbus, dix-huit mois de retard pour la livraison du 1er A380, Lagardère et Daimler soupçonnés d'avoir commis un délit d'initiés pour s'enrichir à l'occasion de la cession d'une partie de leurs actions dans EADS, l'affaire des comptes truqués de Clearstream… Depuis le 13 juin 2006, le groupe franco-allemand et sa filiale Airbus sont au centre d'un énorme scandale. Si certains dirigeants se sont enrichis malgré les erreurs ou fautes qu'ils ont pu commettre, la facture, elle, est payée par les salariés et les petits actionnaires. La success story de l'avionneur européen, longtemps présenté comme l'égal de Boeing par le pouvoir politique, ses dirigeants et la presse, est une légende ! La réalité est bien différente, à l'image des dirigeants qui s'écharpent pour le pouvoir et des actionnaires divisés qui s'opposent en permanence. Pour la première fois, un ouvrage, fruit d'une longue enquête au coeur d'EADS, dévoile les secrets de cette guerre des gangs. YANNY, LA CREVETTE ET MOI Lucien VERVIALLE 2008, 318 pages, format 15 x 21, 16 photos NB, texte en français. Réf. : DIW020 Prix : 18 € Près de quarante années passées chez Air France, ont conduit l'auteur d'Orly à Fort Archambault, d'Alger à Bangui, New Delhi ou New York, où il a occupé de nombreuses fonctions. A la manière de La Bruyère dans ses Caractères, dans un style vif et d'une plume alerte, parfois acidulée mais jamais méchante, Lucien Vervialle nous brosse le portrait de quelques unes des personnes qu'il a côtoyées au cours de cette carrière bien remplie et nous relate certaines situations dont il a été témoin. Il avait lui-même rédigé ces quelques lignes reflétant parfaitement l'esprit de son ouvrage. «Ces souvenirs ont été écrits en hommage à tous ceux avec lesquels j'ai eu grand plaisir à travailler, à ceux grâce auxquels j'ai appris mon métier et dont beaucoup, trop hélas, nous ont quitté prématurément. Puissent ces quelques pages les faire revivre, ne serait-ce que l'espace d'un court instant. Puissent également ceux qui n'ont pas eu la chance de connaître cette période, se l'imaginer et, qui sait, peut-être méditer». LES AVIONS DE LIGNE AMERICAINS DES ORIGINES A NOS JOURS Alain PELLETIER 2008, 136 pages, format 17 x 24, 250 photos et illustrations NB et couleur, texte en français. Réf. : DOC224 Prix : 22 € L’aviation commerciale américaine doit son essor au déploiement rapide des lignes aériennes postales dans les années 20. A cette époque, le transport de passagers n’était encore qu’une activité marginale, mais elle prit de plus en plus d’importance au fil des ans. Alors que les réglementations se mettaient progressivement en place, les avions se modernisaient. L’année 1937 marqua un premier tournant décisif avec l’irruption de monoplans métalliques confortables et performants dont l’icône fut sans conteste le DC-3. Après la Seconde Guerre mondiale, l’industrie américaine prit un virage tout aussi spectaculaire avec l’arrivée des premiers quadriréacteurs transatlantiques. Au début des années 70, l’introduction des grosporteurs marqua l’avènement du transport de masse et nul doute que les années à venir vont être le témoin de nouveaux bouleversements technologiques. Ce livre constitue une base de données très pratique pour ceux qui veulent découvrir l’univers des avions de ligne américains. QUAND LA PENTE CHANTE La Llagonne – Les Pyrénées en planeur Claude LARGEY 2007, 112 pages, format 21 x 21, 30 photos et documents NB et couleur, texte en français. Réf. : DRI101 Prix : 22 € Souvenirs d'un pionnier du vol à voile, narrant avec cette verve savoureuse, où l'accent de Toulouse pointe sa corne, ce bel été 1958, quand fut organisé le premier stage de vol en haute montagne sur le site pyrénéen de La Lagonne-Mont-Louis. Tour à tour technique, vulgarisateur, bon vivant, anecdotique, pittoresque ou sentimental, Claude Largey nous offre un joli bouquet de petites et grandes aventures où transpire l'ambiance de cet été fraternel. Un témoignage attachant, sur une époque où les "lourds" et peu maniables planeurs, fragiles coursiers du ciel, portaient encore de doux noms d'oiseaux comme "Epervier, Emouchet ou Aigrette." Et faisaient chanter cette fameuse pente de la Quillane sous les caresses du vent d'Espagne. LA COURSE EN PLANEUR TRAITE DU VOL A VOILE DE PERFORMANCE ET DE COMPETITION Helmut REICHMANN 2008, 198 pages, format 21 x 30, environ 100 dessins techniques et illustrations NB, texte en français. Réf. : VOL022 Prix : 49 € La Course en Planeur est le fruit de l'expérience accumulée par un triple champion du monde, Helmut Reichmann. C'est LE manuel du vol à voile de performance de compétition destiné à la formation sportive du vélivole. Comment mieux monter dans l'ascendance, voler plus haut, plus vite et plus loin ? Comment s'entraîner ? Quels principes tactiques appliquer en compétition ? Telles sont les questions auxquelles il répond. Le pilote de vol à voile s'intéresse d'abord au comment du vol de distance et seulement ensuite au pourquoi ; ce livre fournira au lecteur des informations claires qu'il pourra appliquer directement. L'ouvrage de H. Reichmann, recueil sans égal d'informations et de conseils pour le vol sur la campagne, est aussi un vaste poème à la gloire de ce sport. La traduction de Lise Henry, détentrice de records de France et de François-Louis Henry, ancien champion du monde de la discipline, s'est efforcée de ne pas altérer le chant du texte allemand. Cette nouvelle édition reprend toutes les modifications introduites par l'auteur avant sa tragique disparition, le 10 mars 1992. LES FICHES AEROPRATIQUES DE « VOLEZ ! » Procédures, préparation du vol, optimisation de navigation VFR, météorologie, phraséologie, altimétrie, connaissances réglementaires, conversions d’unités… 40 fiches pratiques pour simplifier la vie du pilote David Chhuk MENG 2008, livret explicatif de 85 pages, 40 fiches, nombreuses illustrations couleur, texte en français. Réf. : VOL021 Prix : 38 € La pratique de l'aviation de loisirs n'est pas toujours une sinécure : les procédures, la réglementation, la phraséologie, etc. peuvent compliquer singulièrement la pratique du pilotage. Les fiches mises au point par David Chhuk Meng et publiées dans le magazine Volez ! ont pour but de simplifier la vie des pilotes en leur permettant d'aller à l'essentiel et de ne retenir que ce qui est vraiment indispensable. La quarantaine de fiches jointes à ce livret d'utilisation seront de la plus grande utilité en l’air ou lors de la préparation des vols. Au programme : l’anglais pratique, le vol à vue, remplissage du plan de vol, les briefings départ et arrivé, organisation de NAV’, exposé de navigation, givrage carburateur… entre autre ! Ce produit très pratique devrait rapidement devenir tout simplement incontournable et ravir ses utilisateurs. GUIDE PRATIQUE DE LA NAVIGATION A VUE Michel RAMEAU 2007, 144 pages, format 21 x 30, nombreux schémas et dessins techniques NB et couleur, livré avec un Estimographe MR1, texte en français. Réf. : VAR011 Prix : 40 € Ce guide pratique de navigation à vue s'adresse à tous les pilotes non professionnels d'aéronefs légers ou ultra légers qui veulent naviguer facilement et en sécurité. Le voyage aérien est une activité qui exige de ses pratiquants un minimum de savoir, d'organisation, de méthode, de rigueur et d'autodiscipline sans lesquelles ils ne pourront obtenir ni efficacité ni sécurité. Le pilote qui veut être son propre navigateur doit impérativement faire l'effort d'acquérir les notions fondamentales dont la connaissance lui permettra toujours de mieux maîtriser les situations critiques et ne pas faire une confiance aveugle en des instruments qui peuvent être défaillants. Voyager à bord d'un aéronef peut soumettre le pilote, s'il est seul membre d'équipage et s'il est mal préparé, à une surcharge de travail susceptible d'amener son esprit à saturation avec le risque d'une défaillance aux conséquences parfois dramatiques. Voilà pourquoi le but premier de cet ouvrage est d'apporter, aussi simplement que possible, les principes fondamentaux de la navigation aérienne pratique. LA FABULEUSE HISTOIRE DE L’HELICOPTERE Un siècle de voilures tournantes Frédéric OGERET & Philippe POULET 2007, 312 pages, format 25 x 28, plus de 350 photos et illustrations NB et couleur, texte en français. Réf. : MNP001 Prix : 55 € A l’occasion du centenaire de l’hélicoptère (le 13 novembre 2007), ce bel ouvrage présente les hélicoptères les plus connus et les plus employés dans le monde, tant civils que militaires. Il se décompose en deux parties, la première abordant les grandes dates et les événements marquants ainsi que les grandes catégories d’utilisation (appareils légers, de transport ou bien de combat) et la seconde, montrant ces voilures tournantes en situation. Les machines ne sont présentées qu’en vol et durant les missions pour lesquelles elles ont été conçues. Les sept principaux constructeurs que sont Aérospatiale Eurocopter, Agusta, Bell, Boeing, MD Helicopters, Mil et Sikorsky sont traités. Ce qui représente au final une centaine d’appareils, regroupés par classe et détaillés grâce à de petites fiches techniques reprenant les principales caractéristiques (poids, vitesse, masse, capacité…). Les drones et les perspectives du futur ne sont pas oubliés. LES HELICOPTERES DE COMBAT MODERNES en images Henri-Pierre GROLLEAU 2008, 96 pages, format 26 x 19, 46 photos couleur, texte en français. Réf. : MRN088 Prix : 18 € Nés il y a moins d'un siècle, les hélicoptères se sont taillés une part essentielle dans le paysage aérien mondial. Ils sont présents dans les immensités glacées comme au coeur des déserts, en haute montagne ou au ras des mers, et leurs missions sont les plus variées qui soient. Ce livre présente les hélicoptères de combat d'aujourd'hui, leurs particularités et leurs missions. Le lecteur découvrira l’Eurocopter Tigre, un véritable prédateur auquel rien ne résiste grâce à son canon de 30 mm, et capable de toutes les acrobaties. Il reconnaîtra également les Alouette, et les Dauphin, qui participent aux opérations de sauvetage et aux missions humanitaires. Il retrouvera également tout le parc américain et britannique. Tous sont traités par ordre alphabétique avec une petite fiche historique et technique, même les mastodontes russes tels que les Mil Mi-24 Hind ou autre Mi-26 Halo. Un ouvrage de référence de plus dans collection «en images» qui s’étoffe très régulièrement. SPACESHIPONE An illustrated history Dan LINEHAN 2008, 160 pages, format 24 x 28, 164 photos et documents NB et couleur, texte en anglais. Réf. : MOT305 Prix : 45 € La conquête de l’espace a fait des progrès considérables en peu de temps, mais en est encore à ses balbutiements. Pourtant, nos contemporains imaginent déjà le tourisme spatial ! Ne courez pas immédiatement vous achetez un billet, les prix sont encore un peu élevés… Quoi qu’il en soit, ce type de pari à l’avantage de faire avancer l’ensemble en explorant de nouvelles solutions et en utilisant de nouvelles technologies. Ce bel album établit d’ailleurs un lien très clair avec les expérimentations qui précédèrent SpaceShipOne, qui doit beaucoup aux travaux de la NASA. Nous assistons donc à la genèse du projet sous la houlette de grands noms tels que Richard Branson, Burt Rutan et Paul Allen puis à sa réalisation. La propulsion de l’engin est abordée bien sur, avant de finir en beauté sur le premier vol. Le tout est parfaitement illustré et donne irrésistiblement envie de participer à cette nouvelle aventure. Olivier Gosse. SECRETS PROJECTS MILITARY SPACE TECHNOLOGY Bill ROSE 2008, 192 pages, format 22 x 39, 314 photos et documents NB, environ 50 photos et images couleur, texte en anglais. Réf. : MID465 Prix : 49 € Même Dark Vador pâlirait d’envie en feuilletant cet ouvrage qui fait remonter la guerre des étoiles à l’Allemagne nazie. Il faut bien reconnaître que les progrès des grandes puissances dans le domaine spatial sont très liés aux travaux des ingénieurs allemands qu’elles se partagèrent. Ensuite, les politiques de chaque pays décidèrent du niveau des investissements à mobiliser. De fait, l’argent étant le nerf de la guerre, seuls les USA et l’URSS restèrent en lice. La tentative britannique fut vite distancée par ces deux monstrueux concurrents. Mais ce qui ressort de cette étude originale est que nombreux furent les pays qui lorgnèrent sur ce nouveau territoire à conquérir et cela reste d’actualité. Très proche de la série « secrets projects » du même éditeur, cette rétrospective est riche en projets de table à dessin… voir de nappe de restaurant chère aux ingénieurs. N’espérez pas des scoops capables de changer votre vision de la Voie Lactée, la vérité est définitivement ailleurs…Olivier Gosse. EL LOBO Sa mission : éliminer un ex-tortionnaire. Et mettre la main sur le trésor caché des nazis Jacques KAUFMANN 2008, 324 pages, format 15 x 24, texte en français. Réf. : HCH036 Prix : 20 € Ancien pilote de guerre en Irak, Roy Kruger a un grand défaut : il s'ennuie vite. C'est à Buenos Aires qu'il décide de s'installer et d'ouvrir un restaurant de fruits de mer. Une façon comme une autre de continuer à exercer sa passion du pilotage, puisqu'il va lui-même se fournir dans l'Atlantique, de l'autre côté de la Cordillère. Un jour, Roy accepte d'emmener un aventurier dans son hydravion. Sans le savoir, il vient de tomber dans un piège redoutable, car ce Juan Piedra, une tête brûlée plus connue sous le surnom d'«El Lobo», est un pilleur de tombes d'un genre particulier. Ancien tortionnaire, il se propose de profaner le mausolée d'Eva Peron, qui recèlerait rien moins qu'un fabuleux trésor nazi. El Lobo n'ignore qu'une chose : son pilote est certes un as de l'aviation, mais aussi un ex-agent des services spéciaux américains, bien décidé à ne pas le laisser faire. Dans une Argentine en proie à la crise économique, où rôdent les fantômes du nazisme et de la dictature militaire, un duel sans merci se prépare... AVIONS DE PAPIER MANUEL DE CONSTRUCTION ET PILOTAGE 2008, 125 pages, format 21 x 26, 24 planches prédécoupées en couleur, texte en français. Réf. : HCH037 Prix : 25 € L’approche de cet ouvrage de construction d’avions en papier pour les plus jeunes (peut être pas seulement, tout compte fait) est totalement différente de ce que l’on a pu déjà rencontrer. En effet, il ne s’agit plus là simplement d’origami aux sujets aéronautiques mais d’un produit beaucoup plus ludique. En plus de silhouettes prédécoupées et déjà décorées, à plier et à coller, nous trouvons des fiches techniques et historiques sur les appareils abordés et également des tableaux comparatifs de performances. Il est même rappelé clairement les principes fondamentaux de l’aérodynamisme. Les montages concernent des grands classiques de l’aviation militaire, avec au programme : Corsair, Spitfire, B-29, B-52, F-4, F-16, Tornado, A-10, B-1, F-117, C-17… soit 24 machines au total. Bien sûr, des conseils de réalisation et de pilotage sont prodigués. Un livre très original et chaudement recommandé, de quoi occuper les charmants bambins (et les papas…) pendant les vacances d’été ! Jean-Baptiste Delouis. DANS LE CIEL DE REIMS-BETHENY Pierre-Alain ANTOINE 2008, 333 pages, format 15 x 24, 10 illustrations NB, texte en français. Réf. : OFF021 Prix : 20 € Au début du siècle dernier, les exploits successifs des pionniers de l'aviation suscitent l'enthousiasme des foules. Santos Dumont, les frères Voisin, Robert Esnault-Pelterie, les frères Wright, Henri Farman, Léon Delagrange, Louis Blériot, tracent les voies décisives dans la conquête de l'air, soutenus financièrement par des mécènes de génie, tels que le Marquis de Dion, Henry Deutsch de la Meurthe ou encore Ernest Archdeacon. C’est au cours de l’année 1909 que s’est tenue la Grande Semaine de l’aviation de la Champagne à Reims-Béteny, qui fut le premier meeting aérien international où 18 aéroplanes ont concouru. Parmi les passionnés de l’aviation, un courageux ingénieur vosgien construit son aéroplane et tente de participer à ce défi. C’est au travers du témoignage de ce personnage anonyme, constructeur et pilote d’aéroplane, que Pierre-Alain Antoine restaure dans ce roman historique les conditions dans lesquelles a pu se dérouler cet événement majeur sans précédent. HISTORY OF FLIGHT Coloring Book A.G. SMITH 1986, 46 pages, format 21 x 28, 44 dessins NB à colorier, 14 modèles en couleur, texte en anglais. Réf. : DVR107 Prix : 8 € AIRPLANES OF THE SECOND WORLD WAR Coloring Book Carlo DEMAND 1981, 48 pages, format 21 x 28, 46 dessins NB à colorier, 9 modèles en couleur, texte en anglais. Réf. : DVR105 Prix : 8 € Comment faire profiter aux plus jeunes de la passionnante histoire de l’aviation, de ses grands débuts jusqu’à nos jours ? Des premières machines volantes des frères Wright ou Blériot jusqu’au Concorde, en passant par les appareils de la Seconde Guerre mondiale : ces deux livres de coloriage permettront aux enfants de constater les évolutions de l’aéronautique. Au total, 93 croquis donnent la possibilité de personnaliser ces appareils tout en en ayant un visuel précis. La présence de 22 illustrations en couleurs pouvant servir de modèle. Chaque coloriage étant accompagné d’une description succincte de l’appareil. Ces deux ouvrages peuvent constituer une première base pour ceux qui, peut-être, deviendront les plus grands passionnés de l’aéronautique. Thomas Pouilhe.
