REDRESSEMENT COMMANDE : pont mixte

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REDRESSEMENT COMMANDE : pont mixte
Introduction, mise en évidence des propriétés des thyristors
Présentation, symbole :
Le thyristor possède 1 anode, 1 cathode et une électrode de commande : la gachette
But : convertir une tension sinusoïdale en une tension dont la valeur moyenne est variable
Intérêt : Alimenter un moteur et par conséquent faire varier la vitesse
Types de montage : pont mixte et pont tout thyristors
Mise en évidence expérimentale des propriétés du thyristor :
- K2 ouvert et K1 fermé :
- K2 fermé et K1 fermé :
- K1 fermé e³ on rouvre K2 :
- On ouvre K1
- ›ù inverse le sens du thyristor :
iG
G
K
A
iTH
uTH
iTH
12 V
K2
K1
100
L.E.D
L1
L2
K
G
A
uTH
ucharge

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Conclusion :
1. Etude du pont mixte sur charge résistive
On envoie des impulsions sur les gachettes :
-sur la gâchette G1 aux instants t0 et t0 + kT ( t0 < T/2 )
- sur la cachette G2 aux instants t0 + ( 2k+1 )T/2
1.1. EtuÏe théorique
 [ t0 , T/2 ] :
1. ×omparer VB à VF.
2. Quels composants sont-ils susceptibles de conduire ? ( les règles
d’associations sont identiques à celles des diodes ). Justif³er
u
ucharge
TH1
TH2
D1
D2
R
icharge
iD2
iD1
iT1
iT2
i
B
Chronogramme de u
F

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3. Exprimer ucharge en fonction›ùe u et vérifier vos hypothèses
 [ T/2 ; t0 + T/2 ] : répondre aux mêmes questions
 [ t0 + T/2 ; T ] ; répondre aux mêmes questions
u
ucharge
u
ucharge
u
ucharge

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 [ T, T+ t0 ] répondre aux mêmes questions
 Bilan : remplir l'annexe ci dessous en précisant les intervalles de conduction des 4
coÏposants puis en déduire l'exp×ession de ucharge
 En déduire le chronogramme de uR si t0 = T/6 page suivante
t0
T/2
t0 + T/2
T
T + t0
t
TH1
TH2
D1
D2
ucharge
u
ucharge

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1.2. Vérification expérimentale
1. Visualiser ucharge et u . Brancher un voltmètre en position continu aux bornes de la charge
2. Faire varier l’angle d’amorçage. Que se passe t-il si 0 augmente ? Entres quelles valeurs
varie la tension moyenne ?
3. Mesurer Ueff . En déduire la valeur de Umax
4. Ne visualiser que ucharge .A l’aide du curseur, zoomer sur une période. Ne visualiser que ce
signal.. Mesurer alors précisément l’angle d’amorçage 0 .
0
u