Livrée avec chargeur et accessoires

LYCÉE FERNAND RENAUDEAU CHOLET
BTS
ÉLECTROTECHNIQUE
2006 - 2007
Système :
TRACTION
ÉLECTRIQUE
TP6.1
Patinette électrique.
Kart électrique.
ESSAIS DE SYSTÈMES
1- RÉFÉRENTIEL
Fonction 5 : ESSAI - MISE EN SERVICE - CONTRÔLE
Tâche 5.1 : Contrôler la conformité d’un produit ou
d’un travail réalisé et mettre en place des actions
correctives
C01 : Analyser un dossier
C17 : Mettre en oeuvre des moyens de mesurage
C18 : Interpréter des indicateurs, des résultats de mesure et
d’essais
Tâche 5.3 : Réaliser les essais et les mesures
nécessaires à la qualification d’un
ouvrage, d’un équipement
C04 : Rédiger un document de synthèse
C17 : Mettre en oeuvre des moyens de mesurage
C18 : Interpréter des indicateurs, des résultats de mesure et
d’essais
2- DONNÉES DISPONIBLES POUR RÉALISER LA TÂCHE
 Cahier des charges
 Données techniques des fournisseurs (documents techniques)
3- SITUATION DE TRAVAIL
- Vérification des performances d’un système de production d’énergie
autonome et recherche d’une solution de stockage pour un système
embarqué.
- Durée :
4 heures dans l’espace d’essais de systèmes.
- Matériel :
Système patinette isiscoot et kart électrique.
Un ordinateur portable avec le logiciel Synchronie 2003 d’Eurosmart.
Oscilloscope Tektronix.
Sonde différentielle.
Sonde E3.
Multimètres
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1- Situation problème :
En charge de la conception de systèmes de transports électriques (patinette, kart...), votre équipe doit
gérer les problèmes de stockage d'énergie, de contraintes d'autonomie et de temps de recharge.
2- Cahier des charges kart (extrait) :
2.1- ÉNONCÉ DU BESOIN :
Stockage
énergie
Système de transport
Autonomie
Charge/Recharge
Concevoir et tester la solution retenue.
2.2- LE CONTEXTE DE LA DEMANDE, LES OBJECTIFS
2.2.1 Description de la prestation demandée :
 Connaître les principaux systèmes de stockage d’énergie électrique.
 Concevoir un système de fourniture d’énergie embarqué.
 Mettre en œuvre la solution.
2.2.2 Situation dans un programme plus vaste :
 Campagne de mesurages.
 Conception.
 Simulation.
2.2.3 Limites de l'étude :
 L’étude se limitera à la patinette isiscoot en salle des bancs de moteurs et au kart (en
développement) en salle de câblage.
2.2.4 Etude déjà effectuée:
 Analyse d’un signal.
 Dimensionnement de batteries.
 Autonomie d’un système régulateur-panneaux solaires-éolienne compte tenu d’un cahier des
charges.
2.2.5 Etudes menées en parallèle sur des sujets voisins:
 Eds6.2 Mode de production de l’énergie électrique.
2.2.6 Suites prévues:
 Aucune.
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2.3 INVENTAIRE DES INFORMATIONS A EXAMINER
2.3.1 Informations techniques
2.3.1.1 Ouvrage :
 Document technique du concepteur.

2.3.1.2 Catalogues de constructeurs
 Catalogue batteries sur internet.

2.4 CONTRAINTES GLOBALES
2.4.1 Normes, standards et/ou règlements à respecter
 Normes électriques en vigueur NFC 15-100
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FICHE TECHNIQUE N°1
ÉTUDE DE LA PARTIE VARIATEUR - MOTEUR DE LA PATINETTE
Activité :
Vous définirez dans un premier temps les différents éléments de la chaine électrique de traction à
l’aide de mesures.
Pour vous guider, vous pouvez répondre aux questions suivantes :
Quel est le type de variateur utilisé pour l’alimentation du moteur ?
Fonctionnement possible dans combien de quadrants ?
Quelle est la puissance fournie par le variateur à pleine charge sur le plat ?
Quel est le type de motorisation choisie pour l’isiscoot ?
Quels sont les éléments du modèle de thévenin du moteur à pleine charge ?
La puissance utile annoncée par le constructeur est-elle cohérente ?
Quel est le couple utile nominal du moteur ?
Quelle est alors la valeur de la force de propulsion exercée par la roue sur le sol ? (on négligera la
déformation du pneu et on considèrera un rendement de 1 pour la transmission par courroie).
Moyens utilisés :
 Document technique constructeur.

Document de synthèse :
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FICHE TECHNIQUE N°2
ÉTUDE DE LA PARTIE STOCKAGE D’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
Activité :
On définira pour commencer le type de batterie utilisée ainsi que son modèle de thévenin.
Une étude de la décharge de la batterie pour une utilisation à 14km/h sur le plat est donnée en annexe.
On considère que la batterie est déchargée lorsque la tension à chutée de 10 %.
Calculez la valeur de la tension pour laquelle la batterie est considérée comme déchargée et définir
l’autonomie correspondante.
On désire utiliser la patinette (charge maximale) à 14km/h pour remonter une pente à 10% sur 10Km,
est-ce possible ?
Proposez une solution permettant de faire dans ces conditions, au moins cinq aller-retours par jour.
Compte tenu de la force de propulsion calculée précédemment, peut-on estimer le rendement global de
la patinette ?
Moyens utilisés :
 Document technique constructeur.

Document de synthèse :
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FICHE TECHNIQUE N°3
CHOIX DE BATTERIES POUR UN KART ÉLECTRIQUE
Activité :
Vous trouverez ci-joint un cahier des charges préparé par l’équipe des TS2ET en charge de la
conception, de la réalisation et des essais du kart électrique. Vous devrez répondre aux attentes des
demandeurs en fournissant un dossier de propositions en respectant au mieux le cahier des charges.
Moyens utilisés :
 Cahier des charges.
 Catalogues batteries sur internet.
 Sites internet dédiés.

Document de synthèse :
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ANNEXE
Dossier technique « partiel »
Patinette électrique : ISISCOOT
Caractéristiques : selon vendeur
Vitesse:
19km/h
Autonomie:
20km ou 60km
Batterie:
24V (20A.h-1)ou 36V
Temps de charge: 2 à 3 h
Coloris :
Bleu métal ou Gris argent
Roues gonflables:
diamètre 20cm
Puissance utile nominale moteur : 250W
Fréquence de rotation moteur à 20km/h : Nm = 2250 tr/min
Nombre de dents du pignon moteur : Zpm=17
Diamètre du pignon moteur : Dpm=30 mm
Poids net:
18.5kg
Poids charge maxi. : 80 kg
Taille ouverte:
Taille fermée:
106x45x96cm
106x36x40cm
Age mini. recommandé:
14 ans
Livrée avec chargeur et accessoires
Pièces standard disponibles
Qualité contrôle: trottinettes CE suivant les normes françaises
Feux: le feu avant est contrôlé par un interrupteur, le feu de stop s'allume quand vous freinez, les
clignotants sont contrôlés par un bouton situé à coté de la poignée de frein.
L’usage de la trottinette par temps de pluie est à proscrire.
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Maintenance :
Tension courroie :
Desserrer l’écrou
Visser l’écrou jusqu’à ce que
la courroie soit tendue
Réglage du frein :
Desserrer le contre écrou
Visser ou dévisser la vis selon
réglage souhaité
Resserrer le contre écrou
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Courbe de décharge batterie (à vitesse constante et charge maximale: 14 km/h)
I (A)
14
U (V)
tension
28
12
24
10
20
8
16
6
12
courant
4
8
2
4
0
0
0
10
20
30
40
50
60
minutes
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