Livrée avec chargeur et accessoires

Essais de Systèmes - 840903143
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BTS
LYCÉE FERNAND RENAUDEAU CHOLET
2006 - 2007
TRACTION
ÉLECTRIQUE
Système :
Patinette électrique.
Kart électrique.
ÉLECTROTECHNIQUE
TP6.1
ESSAIS DE SYSTÈMES
1- RÉFÉRENTIEL
Fonction 5 : ESSAI - MISE EN SERVICE - CONTRÔLE
Tâche 5.1 : Contrôler la conformité d’un produit ou
d’un travail réalisé et mettre en place des actions
correctives
C01 : Analyser un dossier
C17 : Mettre en oeuvre des moyens de mesurage
C18 : Interpréter des indicateurs, des résultats de mesure et
d’essais
Tâche 5.3 : Réaliser les essais et les mesures
nécessaires à la qualification d’un
ouvrage, d’un équipement
C04 : Rédiger un document de synthèse
C17 : Mettre en oeuvre des moyens de mesurage
C18 : Interpréter des indicateurs, des résultats de mesure et
d’essais
2- DONNÉES DISPONIBLES POUR RÉALISER LA TÂCHE
 Cahier des charges
 Données techniques des fournisseurs (documents techniques)
3- SITUATION DE TRAVAIL
- Vérification des performances d’un système de production d’énergie
autonome et recherche d’une solution de stockage pour un système
embarqué.
- Durée :
4 heures dans l’espace d’essais de systèmes.
- Matériel :
Système patinette isiscoot et kart électrique.
Un ordinateur portable avec le logiciel Synchronie 2003 d’Eurosmart.
Oscilloscope Tektronix.
Sonde différentielle.
Sonde E3.
Multimètres

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1- Situation problème :
En charge de la conception de systèmes de transports électriques (patinette, kart...), votre équipe doit
gérer les problèmes de stockage d'énergie, de contraintes d'autonomie et de temps de recharge.
2- Cahier des charges kart (extrait) :
2.1- ÉNONCÉ DU BESOIN :
2.2- LE CONTEXTE DE LA DEMANDE, LES OBJECTIFS
2.2.1 Description de la prestation demandée :
 Connaître les principaux systèmes de stockage d’énergie électrique.
 Concevoir un système de fourniture d’énergie embarqué.
 Mettre en œuvre la solution.
2.2.2 Situation dans un programme plus vaste :
 Campagne de mesurages.
 Conception.
 Simulation.
2.2.3 Limites de l'étude :
 L’étude se limitera à la patinette isiscoot en salle des bancs de moteurs et au kart (en
développement) en salle de câblage.
2.2.4 Etude déjà effectuée:
 Analyse d’un signal.
 Dimensionnement de batteries.
 Autonomie d’un système régulateur-panneaux solaires-éolienne compte tenu d’un cahier des
charges.
2.2.5 Etudes menées en parallèle sur des sujets voisins:
 Eds6.2 Mode de production de l’énergie électrique.
2.2.6 Suites prévues:
 Aucune.
Autonomie
Charge/Recharge
Système de transport
Concevoir et tester la solution retenue.
Stockage
énergie

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2.3 INVENTAIRE DES INFORMATIONS A EXAMINER
2.3.1 Informations techniques
2.3.1.1 Ouvrage :
 Document technique du concepteur.
2.3.1.2 Catalogues de constructeurs
 Catalogue batteries sur internet.
2.4 CONTRAINTES GLOBALES
2.4.1 Normes, standards et/ou règlements à respecter
 Normes électriques en vigueur NFC 15-100

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FICHE TECHNIQUE N°1
ÉTUDE DE LA PARTIE VARIATEUR - MOTEUR DE LA PATINETTE
Activité :
Vous définirez dans un premier temps les différents éléments de la chaine électrique de traction à
l’aide de mesures.
Pour vous guider, vous pouvez répondre aux questions suivantes :
Quel est le type de variateur utilisé pour l’alimentation du moteur ?
Fonctionnement possible dans combien de quadrants ?
Quelle est la puissance fournie par le variateur à pleine charge sur le plat ?
Quel est le type de motorisation choisie pour l’isiscoot ?
Quels sont les éléments du modèle de thévenin du moteur à pleine charge ?
La puissance utile annoncée par le constructeur est-elle cohérente ?
Quel est le couple utile nominal du moteur ?
Quelle est alors la valeur de la force de propulsion exercée par la roue sur le sol ? (on négligera la
déformation du pneu et on considèrera un rendement de 1 pour la transmission par courroie).
Moyens utilisés :
 Document technique constructeur.
Document de synthèse :

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FICHE TECHNIQUE N°2
ÉTUDE DE LA PARTIE STOCKAGE D’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
Activité :
On définira pour commencer le type de batterie utilisée ainsi que son modèle de thévenin.
Une étude de la décharge de la batterie pour une utilisation à 14km/h sur le plat est donnée en annexe.
On considère que la batterie est déchargée lorsque la tension à chutée de 10 %.
Calculez la valeur de la tension pour laquelle la batterie est considérée comme déchargée et définir
l’autonomie correspondante.
On désire utiliser la patinette (charge maximale) à 14km/h pour remonter une pente à 10% sur 10Km,
est-ce possible ?
Proposez une solution permettant de faire dans ces conditions, au moins cinq aller-retours par jour.
Compte tenu de la force de propulsion calculée précédemment, peut-on estimer le rendement global de
la patinette ?
Moyens utilisés :
 Document technique constructeur.
Document de synthèse :