Dossier Audinet tunisie Tunisie - Les chaines de valeur mondiale

Dossier
Audinet tunisie
Tunisie - Les chaines de valeur mondiale : Échelle de mesure des
opportunités en période de crise
Lors du 11ème congrès de l’Ordre des Experts Comptables de Tunisie, M Mondher Khanfir (Conseiller au
commerce extérieur et fondateur de MKC Consulting) a présenté une intervention intitulée « Investir dans la
restructuration des chaînes de valeur mondiales ». Le consultant a présenté un point de vue stratégique
des opportunités post-crise en se basant sur une étude de la situation des chaînes de valeur mondiales. M
Khanfir a construit son approche sur 4 axes :
 Les grandes mutations économiques
 La mondialisation des Chaînes de Valeur
 Caractéristiques des CDVM
 Comment intégrer les CDVM
Les grandes mutations économiques
C’est une synthèse des faits les plus marquants dans l’économie mondiale. Ce passage retrace l’image
d’une conjoncture internationale fluctuante. La première remarque touche les échanges internationaux qui
augmentent plus vite que la production de richesse.

Mesurée à partir de données en prix constants, la part des exportations de biens et services dans le PIB
mondial a doublé en vingt ans alors qu’elle n’avait progressé que de 2 points entre 1970 et 1985. Le
nouveau schéma économique est basé sur l’exportation. 30% des biens et services produits dans le monde
sont exportés. Il y a lieu de remarquer que l’intégration commerciale de l’économie mondiale atteint
aujourd’hui des sommets.
La deuxième remarque concerne la fluctuation de l’offre et la demande. L’offre globale en biens et services
a largement dépassé la demande globale solvable. Le nouveau marché est basé sur la demande. Les
entreprises planifient leurs productions selon le niveau de la demande. Les nouveaux secteurs de l’industrie
s’orientent vers la valeur ajoutée au lieu des industries manufacturières. L’innovation et l’intervention des
TIC ont influencé l’économie mondiale.
Le monde des affaires est devenu multipolaire par l’accroissement des échanges Sud-Sud. Cette nouvelle
cartographie est très importante dans la mesure des rapports d’influence. L’accélération du commerce et de
l’investissement Sud-Sud est l’un des traits les plus significatifs des récentes évolutions de l’économie
mondiale. Depuis l’année 2000, l’on assiste à un accroissement important des flux d’échange et
d’investissement entre l’Afrique et l’Asie. Aujourd’hui, l’Asie reçoit environ 27% des exportations de
l’Afrique, contre 14% seulement en 2000. Les exportations de l’Asie vers l’Afrique croissent également à un
rythme très soutenu (environ 18% par an).
L’existence des nouveaux instruments économiques a aussi influencé les décisions. La tertiarisation des
économies est une tendance forte. En fait, la recherche des zones les plus attractives en termes de coût et
d’avantages stratégiques et logistiques demeure une exigence. La part des services dans le PIB dans les
pays de l’OCDE (schéma ci-après) prouve des tendances très importantes à analyser.

La mondialisation des CDV
Mr Khanfir définit la chaine de valeur comme « l’ensemble des étapes déterminant la capacité d’un réseau
interentreprises organisé afin d’obtenir un avantage concurrentiel global ». C’est un instrument stratégique
de valeur. Traditionnellement, les CDV étaient contrôlées par des entreprises géantes (multinationales) qui
ont évolué d’une manière extraterritoriale par le biais de fusion acquisition pour assurer leur croissance.
Les CDVM ne sont pas « une nouvelle forme de production », mais plutôt une nouvelle modélisation des
chaînes d’approvisionnement et des attributs de la compétitivité. Le meneur d’une CDVM est l’entreprise qui
contrôle au moins les bouts de chaîne, qui décide de la stratégie, de l’organisation, du mode de
gouvernance, des acteurs de la chaîne (qui fait quoi, où?), des investissements et de la répartition des
profits. C’est clair que la chaine de valeur trouve son importance surtout pour les multinationales et les
entreprises de grande taille.

La chaine de valeur est sollicitée selon trois dimensions : géographique, fonctionnelle et sectorielle. Cette
sollicitation a pour objectif une meilleure intégration des éléments de la chaine.
Le phénomène d'intégration géographique se traduit simultanément par le développement d'infrastructures
logistiques mutuelles couvrant plusieurs pays et par le renforcement de la couverture logistique mondiale.
Tous secteurs économiques confondus, nous constatons que des systèmes se mettent en place avec pour
vocation, d'une part, de créer des entités logistiques dédiées à des zones géographiques plus étendues au
niveau continental et mondial et, d'autre part, de constituer des organisations locales susceptibles de
répondre du point de vue logistique à certains types de réponses de proximité. Synthétiquement, ce
phénomène est une approche innovée de la logistique mondiale.
Le phénomène d'intégration fonctionnelle marque l'interaction forte entre le design produit et les services
connexes. Elle doit donc être conduite à formaliser ses outils de travail avec des fonctions comme le
marketing ou la recherche et le développement pour intégrer la dimension service dès la conception du
produit.
En effet, des décisions prises au moment de la conception ont des conséquences importantes en termes de
coût dans les phases de distribution et d'exploitation ultérieures. Une morphologie inadaptée d'un produit,
par exemple, entraînera au niveau de l'emballage ou de la production, des coûts supplémentaires qu'une
conception différente aurait pu limiter.

Le phénomène d'intégration sectorielle vise à permettre à des agents économiques qui ont le même but -
satisfaire un client se trouvant en bout de chaîne - de donner plus de valeur de bout en bout,
indépendamment des entreprises.
Cette intégration s'établit selon un schéma d'intensité croissante de coopération partant d'aspects technico-
commerciaux, elle passe par un stade logistico-commercial (ruptures, gestion partagée des
approvisionnements) pour atteindre un stade plus large de coopérations logistico-marketing (lancement de
produits nouveaux, promotion dédiée...).
La mondialisation des chaines de valeur mondiales est influencée par les facteurs macroéconomiques
marquants du nouveau modèle international à savoir :
1) Les politiques de commerce et d’investissement « à la frontière », notamment les mesures ayant une
incidence sur l’accès aux marchés (droits de douane et barrières non tarifaires (BNT)) ; les régimes
administratifs de l’IDE ; et les accords bilatéraux, régionaux et multilatéraux sur le commerce,
2) Les conditions liées aux marchés (intérieurs) « au-delà de la frontière », notamment la nature de
l’environnement des affaires ; la compétitivité des structures de marché ; la qualité des institutions de
marché ; et les contraintes liées à l’offre telles que la mauvaise qualité des infrastructures et le
développement insuffisant du capital humain et des compétences,
3) Les facteurs « entre les frontières », comprenant l’élaboration de régimes de logistique et de
transport transfrontaliers propres à faciliter les échanges; la qualité de l’information sur les
débouchés sur les marchés étrangers, l’impact des normes techniques et le rôle des migrations,
4) Les complémentarités entre l’investissement et le commerce, notamment la mesure dans laquelle les
flux d’investissement et de commerce se renforcent mutuellement ; la participation aux réseaux de
production et les chaînes de valeur à l’échelle mondiale ; et la propagation des transferts de
technologie.
Caractéristiques des CDVM
Une Chaîne de Valeur Mondiale (CDVM) est caractérisée à la fois par Sa capabilité industrielle,
commerciale et logistique, Sa couverture géographique et fonctionnelle et surtout Sa compétitivité
On peut distinguer 3 types de CDVM:
1) Primaire : selon le rapport sur le développement dans le monde 2008, 40% à 45% du café torréfié
dans le monde est produit par 4 entreprises (alors que le café est produit par 25 millions
d’agriculteurs et consommé par 500 millions de personnes). Dans le même ordre d’idées, 80% du
marché mondial du Thé est contrôlé par 3 multinationales. Le troisième indicateur agricole à prendre
en considération réside dans le fait que 40% du commerce de cacao mondial est entre les mains de
4 multinationales. La part de la valeur ajoutée revenant aux pays en développement a diminué de
~60% en 1970 à ~28%,