va intégrer les mines de houilles et de fer. Les frères Wilkinson deviennent une famille importante grâce
au fer. En France, on a les forges de Creusot (Bourgogne, 1830) avec la famille Schneider.
L’industrie crée sa ville autour d’une mine, d’une industrie. On a des résidences ouvrières avec des
jardins.
On a l’apparition du paternalisme (= prise en charge d’un ouvrier pendant toute sa vie, cotisation et
retraite). Par exemple, la famille Schneider contrôle tout et tous les ouvriers => cela va doubler le taux
de natalité.
Michelin a quasiment créé Clermont-Ferrand et Sochaux est dominé par Peugeot.
En 20 ans à peu près, entre 1850 et 1870 va naître le secteur de la sidérurgie qui est donc soit obtenu à
partir de l’utilisation d’un minerai de fer, soit à partir de l’invention (1864) des frères Martin = minerai
de mauvaise qualité => 1870-1880 : on produit quand même un acier de qualité.
La machine à vapeur va devenir un seul secteur.
Dès le XVIIIe siècle avec D. Papin on démontre les possibilités mécaniques de la vapeur.
L’anglais Newcomen (1705) met au point une pompe à la vapeur qui permet d’extraire l’eau dans les
mines de charbon.
En 1769, James Watt va améliorer le rendement de ces pompes en utilisant le condensateur. Sa machine
fonctionne simplement : charbon, eau et une rentabilité => machine facilement adaptable à toutes les
mécaniques (textile ou métallurgie). Elles actionnent les broches dans les filatures de coton et les
laminoirs dans les aciéries.
=> qui se généralisation de la vapeur à l’ensemble des industries. On rentre dans l’ère de la vapeur,
surtout en Angleterre. Et partout où il y a du charbon, l’industrie devient rentable et cela donne un effet
multiplicateur sur le travail humain. 1870 : la machine à vapeur représente 40 millions d’hommes.
Emploi de la vapeur, c’est une rupture mais la conquête de la vapeur reste lente, sauf dans le domaine
du chemin de fer.
Au début du XIXe siècle, le système technique repose sur la trilogie : fer, houille, vapeur alors que le
système d’auparavant fonctionnait avec le bois comme combustible et l’eau qu’on utilisait comme force
motrice (moulin).
2. La révolution des transports.
Avec le développement économique suscité par ces progrès techniques, il faut distribuer plus
efficacement les produits et transporter les hommes plus rapidement.
Le capitalisme va utiliser 2 vecteurs de développement.
Les moyens de communication traditionnels qu’il va rénover.
Les nouveautés : le rail qui symbolise le développement industriel du XIXe siècle.
Le réseau routier est très médiocre, les routes sont des routes empierrées (cailloux qu’on entasse). Mais,
il va devenir peu à peu plus dense ; il est à péage (on paie un octroi pour amener nos marchandises).
Le roulage sur ces routes et très lent ; il avance au pas pour les marchandises. Les voyages sont plus
rapides soit pour les hommes soit pour la Poste.
On commença voir apparaître des diligences plus rapides (en Angleterre) = à peu près 20 Km/h. Entre
Londres et Edinburgh, 1000 Km faits à 20 Km/h (=>relais de chevaux fréquents).
Aux Etats-Unis, les diligences joignent le Mississippi à la Californie en 25 jours.
Les chemins secondaires sont inutilisables ou inexistants => marché des campagnes inaccessibles.
Le réseau des voix d’eau est le seul réseau qui soit dense, qui a été systématiquement élargi. De 1780 à
1830, c'est le réseau des rivières des canaux qui sont utilisés. Rarement les voies d’eau sont utilisées
pour les gens. Mais, parfois, il existe des coches d’eau (2 ou 3 personnes à 5 Km/h).
=> L’eau est le moyen privilégié pour les marchandises lourdes : charbon, denrées non périssables, bois
transportés par flottage.
Les fermiers prélèvent des taxes pour le passage sur leurs eaux, ce qui n’empêche pas les mariniers de
faire de très beaux bénéfices.
Toutes les régions industrielles, Angleterre, France, Belgique, sont quadrillées par des voies d’eau.
Dès 1780, Manchester, Liverpool, et la France a un réseau navigable important par les canaux et les
rivières naturelles navigables (Loire, Seine, Rhône).
Vers 1830, la vapeur commence à arriver sur les rivières et les canaux, tirée sur les chevaux par un
chemin de halage.
C’est surtout dans le transport maritime que ces navires à vapeur vont se développer => navires à
vapeur et en fer => modification du commerce maritime.
Sur les rivières, seulement aux Etats-Unis sur le Mississipi se développent les bateaux à vapeur
(« Steamers »).