Montages électroniques simples pour le
constructeur amateur
(3ème partie)
Par Raphaël TERRANA
Indicateur de richesse Lambda à Bargraph:
Ce montage permet de surveiller la richesse du mélange air-essence de nos avions
en vol. La finalité est d’optimiser le mélange soit pour une valeur moyenne si on ne
dispose que de la possibilité de régler le carbu au sol (avec une marge de sécurité pour ne
pas être trop pauvre ce qui nuirait à la longévité du moteur), soit de régler ce même
mélange en vol si on dispose d’un appauvrisseur en vol.
Je vous invite à jeter un coup d’œil à l’excellent article de JF Mussen paru dans
Expérimental (et présent dans les fichiers de FoxPapa) qui explique fort bien le principe
de fonctionnement des sondes Lambdas et son application à la construction amateur avec
la possibilité d’affichage par un simple galvanomètre.
Quelques rappels sur les sondes Lambdas :
Il s’agit de sondes que l’on trouve désormais systématiquement sur les lignes
d’échappement de toutes les voitures équipées d’un moteur à injection électronique.
Elles permettent de mesurer la richesse du mélange air/essence et d’adapter
automatiquement la quantité d’essence injectée en fonction des conditions de
« carburation ».
Les sondes ne fonctionnent qu’à une température mini de 600°C aussi l’emplacement
idéal sur l’échappement est à environ 30 cm des cylindres. Il existe des sondes à un fil ou
3 fils (réchauffées par une résistance électrique pour avoir des indications fiables plus
rapides sinon on doit attendre que le moteur soit monté en température. A mon avis,
préférer les sondes non réchauffées : pas de conso de courant, pas de circuit de protection
nécessaire et pas de source de panne).
En sortie de sonde est fournie une tension variable de 0 à 1volt en fonction de la richesse
du mélange (tension assez faible donc fil blindé de liaison sonde-circuit électronique
conseillé). Une tension de 0,5volt équivaut en gros à un mélange « idéal »
(stoechiométrique). Au dessus on est riche, en dessous, on est pauvre. La courbe de