La circulation des personnes, des marchandises et de l`eau

La ville,plan et
constructions
publiques.

Sommaire:
I)Points de repères de Rome
II)Construction des voies publiques et réseau
routier.
III)L'approvisionnement en
eau
IV)Importance de ces constructions
romaines dans la «PAX ROMANA».

I) Points de repères de Rome :
Toutes les villes romaines, mis à part Rome, sont construites en forme de
damier. Il y a deux routes qui se croisent perpendiculairement. Ces voies sont
les axes principaux de la ville, que l'on appelle cardo maximus (Nord-Sud),
decumanus maximus (Est-Ouest). Les autres rues leur étaient parallèles et
reproduisaient le quadrillage des camps militaires.
A partir de ces deux routes, on peut alors construire le forum, qui se situe
au milieu de la ville, mais aussi l’amphithéâtre, le cirque, le théâtre... Tout
autour de la cité se trouvent des murailles pour la protéger en cas d'attaque.
Chaque cité possède ses nécropoles et ses portes pour permettre l'entrée et la
sortie des habitants. Définitions:
- Théâtre : lieu où se déroulaient des représentations de théâtre.
- Amphithéâtre : bâtiment créé par les Romains pour voir des combats de
gladiateurs et d'animaux.
- Cirque : édifice qui servait autrefois aux courses de chars et de chevaux.
- Thermes : Bains à différentes températures où les Romains allaient se détendre.
- Aqueduc : système pour apporter l'eau potable dans la ville.
- Portes de la cité : portes servant à faire rentrer et sortir les citoyens de la ville.
- Rempart : mur protégeant les habitants de la cité en cas d'attaque.
- Nécropole : cimetière romain.

Quelques images d'une cité romaine:
le théâtre: le cirque:
Amphithéâtre: Timgad (Algérie):
forum:

II) Construction des voies publiques (via) et ses réseaux routiers.
Jusqu'au Vème siècle avant J.C., les Romains utilisaient des pistes pour se
déplacer de Rome vers les cités aux alentours.
Pour faciliter la progression des troupes romaines ainsi que de la poste
impériale, des voyageurs, des convois, il était indispensable de créer des
voies de circulation ainsi que des réseaux routiers. Lorsque la décision avait
été prise de construire ces voies, on confiait les tracés de celles-ci à des
arpenteurs (agrimenseurs ou mensores), qui utilisaient plusieurs instruments
comme :
- la groma: ancêtre de l'équerre d'arpenteur.
- le chorobate : sorte de grande règle (6 mètres)
- la dioptre : instrument d’astronomie ou d’arpentage, employé
notamment pour les mesures d’angle.
Ces routes étaient faites principalement de façon rectiligne. Elles étaient
constituées par un dallage très précis, posé sur plusieurs couches de cailloux et
de sable, formant un socle capable de stabiliser la chaussée, tout en absorbant
l'eau des pluies. Des fossés latéraux permettent un drainage efficace.
La première voie fut crée en 312 avant J.-C. par Appius Claudius
Caecus pour relier Rome à Capoue. Il s'agit de la Via Appia (la voie appienne).
A la fin de la république romaine, l'ensemble du territoire italien était
constitué de ces grands axes. Chacune de ces routes avait le nom du consul
qui l'avait créée. Seules les voies dans les villes et à leurs abords étaient
pavées. Au fur et à mesure de l'expansion de Rome, le gouvernement va
utiliser le même schéma pour construire et pour relier les provinces voisines.
A son apogée, le réseau routier atteindra les 150 000 kilomètres.
Cependant certains obstacles naturels (dont les fleuves, les mers, les
montagnes, etc) obligeaient les architectes à trouver un moyen de contourner
l'obstacle grâce à des ponts, des détours ou de le traverser. Mis à part les voies
publiques, les cités romaines possèdent des voies intermédiaires comme des
routes privées, utilisées par les propriétaires des villas (villae). Ces dernières
étaient utilisées pour relier les grands domaines entre eux.
- Drainage : fait d'assécher un terrain.